Недавнее содержимое от alex 73

Да нет там второго отверстия под крепёжный болт . Там пробка маленькая. Как я уже говорил выше от таких мастеров нужно бежать и не оглядываться. Разьём на ДПРВ выходит из "моторной косы" ровно так чтобы соединить в одном положении. Вообще не удивлюсь ,что у Вас через какое то время возникнут...

Лично я вставлял дпрв с незатянутым бугелем ставя резинку на герметик.. И тогда такая возможность появляется. Сложно догадаться в какой момент и как ставили другие. Другой вопрос что будет при затяжке и вращении вала. Но этот момент я не проверял. Я ради интереса попробовал поставить как Вы...

Я боюсь даже спросить как Вы выставляли ГРМ. Коленвал шпонкой вверх или стрелочкой на шестерёнке? Но в этом случае я не уверен ,что получите компрессию в 13-14 кг. Просто в любом другом варианте выставления распредвалов можно от силы пролететь на зуб. Честно я бы уже убежал из такого сервиса...

Неважно контрафакт или нет если правильно выставили распредвалы по меткам сделали 2 оборота коленвала и метки на распредвалах встали обратно на свои места. то ни один уважающий себя механик не будет дергать лобовину взад-вперёд. Это непреложный закон 4-х тактных двигателей внутреннего сгорания...

Вопрос просто возник от слов о провороте раз 5 на 360гр ЗАЧЕМ? Если чудо сервис мены закосячили а потом крутили его в надежде что он встанет как надо.

Весь вопрос в том , что повторюсь "если есть подача топлива ,правильно выставлен грм , есть искра" то двигатель ДОЛЖЕН хотя бы чихать и схватывать. Если этого нет то могу подкинуть ещё одну идею . Я не знаю как у Вас делают "капиталку" может разбирали датчик положения распредвала чтобы поменять...

И честно перечитав несколько раз задумался, как можно уведеть метки на левой гбц не снимая лобовину. Если на правой гбц ещё плюс минус можно увидеть по меткам на внутренней цепи гбц, то на левой (шпонки валов будут закрыты болтами, а совпадение основной цепи с цепью левой гбц под большим...

А у Вас при провороте датчика распредвала как Вы говорите ошибку не выбивало. Просто если есть компрессия 13-14 кг , подача топлива, и искра то двигатель при правильно выставленном ГРМ должен хотя бы схватывать. И конечно может смешно прозвучать , но "массу " на инжектора прикрутили? Просто...

А подключить сканер и посмотреть какие соленоиды включаются, да записать всё это на скорости. Там же можно в динамике посмотреть включение полного привода

И не забыть или хотя бы попытаться промыть фильтр, который стоит в бачке с жижей

Порою удивляюсь, как люди катаясь на дачу сталкиваются с проблемами "отгнивших" проводов. Или это машины после хорошего отжима. Вроде катаешься на охоту , рыбалку, за грибами ягодами и далеко не по асфальту, но проблем с электрикой таких не видел, конечно если только рукоблудые электрики там не...

А как Вы думаете он должен "дуть" 3-4 атмосферы? Там давление от силы 0,3 кг.с. И Посмотрите задний салентблок , и его крепление.А прежде чем вскрывать насосик включения ПП прозвоните питание на лампочку 4WD

Еще раз повторюсь, что перед всегда можно выставивить. Но у Вас не переднеприводная машина а парк тайм в основе задний привод и грешить на перед не стоит

Я бы сторонился таких мастеров которые не знают базовые понятия о том что они делают

На 3D стенде есть параметр такой как вектор тяги, это именно направление куда должна ехать машина. Если погнуть нижнюю продольную тягу то получим эфект в прошлом именуемым как " выбитый мост" когда машина едет как бы боком. Это по сути и есть параметр вектор тяги. Но этот фактор может дать и...