Недавнее содержимое от Maskof

Подскажите, пожалуйста, кто это делал: отключения аккумулятора будет достаточно, или нужны ещё какие-то танцы с дезактивацией подушек?

Сегодня вдруг перестал включаться экран на штатном ГУ GLX. Абсолютно всё работает, включая подсветку кнопок, настройки сохранены, но экран чёрный. Куда рыть? Дополню: через минут 40 езды само зажглось. Чудо. Есть гипотезы?

Всем привет. Мой опыт. Установил газовые упоры Zekert GF-1467 (длина 485 мм, высота подъёма 189 мм, сила 450 N) для Мерса S202. Оба обошлись, совсем не по-мерсовски, в 600 р. Открываться стало, естественно, заметно быстрее и приятно выше, закрываться - несколько тяжелее. Либо привыкну, либо...

Да, сейчас проверил. Был неправ, пардон. Серый, который над чёрным - постоянные 12 В.

215х65R16. Год назад купил машину, месяц, примерно, проездил на стоковой, с тех пор езжу на этом размере. Отупления разгона, по ощущениям, нет. Спидометр, по-прежнему, врёт, но уже совсем немножко. Клиренс +3 см. Я не понимаю, нафига 205х60. Есть ещё один плюс этому размеру (раз он прошёл...

Возможно, не повезло. Я от шиповки Open Country I/T балдею. Предыдущую машину продавал - зажал. )))

Видимо, это светло-зелёный, на основном разъёме в верхнем ряду крайний (конт.9).

А разве на рестайлинге - не классический автомат? Разве может в этом случае подходить прошивка?

Я, вот, этим вопросом и пытаюсь сэкономить время, т.к. экспериментально перекидывать датчики, да ещё и боковые, на зимней московской улице - довольно долгое и страшно неудобное занятие

Я-таки не понял: если у меня не реагируют на препятствие оба центральнопередних (и "Обслужите..."), то - приговор обоим, или из-за одного из них такое может быть?

Если ещё актуально, теперь ссылка такая: https://suzuki-club.ru/threads/66581/post-1178271

Синхронный - да. Но хочется же с второстепенной дороги выстрелить, чтоб вписаться, а она, цука, шипы выстреливает, стоя на месте :(

Это ещё не дебри У меня 2wd. ESP включено и пашет. При старте буксануть - нефиг делать. Спортивные автомобили, которые Вы имеете в виду, ездят по треку с идеальным специально для них покрытием, и задача шин - обеспечение управляемости для достижения максимальной скорости на этом покрытии...

А почему нет? При полном приводе - почти невозможно, а на переднем - ничего не мешает. И это зависит от сцепления с дорогой. А если вес машины тот же, а площадь контакта больше, то сцепление каждого кв.см меньше, но этих кв.см больше, и фиг знает, что перевесит.

Ради объективности: в увеличении ширины шины есть неоднозначность. С одной стороны, увеличение пятна контакта - это хорошо, но с другой - удельное давление меньше, что плохо. Я, к сожалению, очень недолго проездил на родной резине и не готов сравнивать, но лёгкость срыва в букс на 215 иногда...