Недавнее содержимое от серк

Все работает и "фары и ключ в замке" и да, при открытой двери, любой, кнопки тоже не работают, но зажигается индикатор двери на панели приборов. А он работает в штатном режиме. Остался вариант - блок приемника радиосигнала, надо теперь его найти.

Попробовал, не было ни щелчков реле, вообще ни звука, просто в какой-то момент стал работать радиоканал. Возникло подозрение на замок зажигания, когда ключ в замке- кнопки тоже не работают, видимо там стоит контакт обесточивающий систему радиоканала. Буду разбирать как потеплеет.

Хорошая идея, спасибо, буду пробовать.

Что значит в ключе неконтакт?

Пробовал все варианты. Либо обе кнопки на работают либо все работают, но спустя какое-то время.

Было такое, вылечил заменой подшипника провала.

Вопрос в том, что спустя какое-то время все работает как обычно, т. е. добросовестно открывается с кнопки и закрывается, но стоит поехать неважно куда, при очередной остановке и попытке закрыть с кнопки, сразу после остановки, все опять повторяется, причём если закрывать машину не сразу после...

Да, ключом открывается и закрывается как положено.

Как минимум, описание процесса, чтобы знать, где копать.

Разбирал, проверял батарейку, менял её - и все повторялось, закономерности не выявил.

Временами перестаёт работать ЦЗ на Игнисе спорт 1,5 с кнопок на ключе, причем через некоторое время все функционирует нормально. Может

А промежуточный подшипник правого привода не может гудеть, он болтается в гнезде?

Игнис спорт, 1,5 литра. При движении раздается гул в районе коробки, снаружи не слышен, от режима движения не зависит, единственное при правом повороте исчезает, при левом нет. Что может быть? Кто нибудь сталкивался?

У меня руководство на немецком

В том-то и дело, что по всей видимости поменяли прошивку двигла, стоит DOHC, двухвальный, цепной, в Германии 6 лет была под попой мэна из представительства "Судзуки", по паспорту 109 лошадок, но едет реально больше, т.к. есть с чем сравнить (2-я машинка в семье турбоФорик на 230 лошадей) Причем...