Недавнее содержимое от DAG251079

Масло петроканада сюприм синтетик 5w30 или мобил1 5w30 любая синтетика, не заморачиваюсь. Фильтр оригинал.

Проверь разъёмы и провода под передними сидушками. У меня как то тоже выскачил, чё я только не делал, а потом как то пылесосил в машине, подвинул сиденье водительское и он потух. Как позже выяснилось проводок заломился и был плохой контакт. P.S. кстати при самодиагностике выдавала ошибку: нет...

Верхний натяжитель надо в любом случае менять ОН ВСЕМУ ПРОБЛЕМА!!! И если постоянно следить за уровнем масла и всегда держать его на максимуме, то ни чего снова не зазвенит!!! Проверено на себе!!! почти сотку после замены накатал - тишина!!!ИМХО

интересная статейка http://bmwservice.livejournal.com/38916.html?page=1#comments.

вот это меня и напрягает. А есть ещё у кого то опыт использования 5/50 на витаре?

тоже хочу на него перейти, но на витарке чёт страшновато из-за нашего верхнего натяжителя, будет ли он нормально смазываться? отпишись потом по расходу масла пожалуйста.

Обманка избавит от ошибки, а за каталиком всё равно периодически поглядывать нужно: Где то на просторах интернета находил видео где на ленд ровере из-за избыточного давления на выпуске, повело "башку" и она лопнула, ушёл антифриз, двгатель клинанул. Сервисмены в видео утверждают, что в этом...

В том то и дело, что смотря на "выбитый" каталик с целыми сотами, люди делают субъективные выводы что он целый, НО ЧЕК (р0420) ТО НЕ ПРОСТО ТАК ГОРЕЛ!!? Значит что то с ним не так!

Сомнительный метод, тем более для V6. У меня тоже всё прекрасно раскручивало, а когда вскрыл, то катализаторы были расколоты по полам и второй дребезжал при оборотах 2700. Ошибка по кату выскакивала раз, иногда два раза в год и то в сильную жару по трассе.

Ну и как метод тапка? Помог?

У меня похожее было, здесь обсуждалось https://suzuki-club.ru/threads/68233/page-3, тоже не знал уже что делать, (чек тоже не выскакивал) в итоге оказалось всему виной кончина датчика положения распредвала (долго и мучительно умирал и не хотел чек показывать), ещё был обнаружен подсос воздуха...

только сканером,.... заодно все параметры посмотрите...

А кроме отсутствия "чека", есть какие-нибудь симптомы? Проще наверное на сканер заехать и посмотреть все параметры. Причин может быть масса: свечи, лямбды, катализатор, фильтра (масляный топливный воздушный), форсунки, ДМРВ... и тд..... Ну я бы так категорично на япов не грешил. Приёмная труба...

Если бы речь шла не о Гранд витаре, а о каком-нибудь "заряженом" турбовом форестере, я бы с вами согласился, что может раскалиться, но не глушак, а выпускной коллектор или часть приёмной трубы. В наших же стоковых тачках, температура на выпуске от 500 на холостых и до 900 градусов при условии...

Когда катализатор удалите - ещё лучше запоёт.