Недавнее содержимое от SerzhV

Возможно. Однажды заправка в Роснефти привела к такому результату (счетчик обнулялся на заправке). Был смешанный цикл и 250 км чисто за городом, где обратный путь "по уши" гружёный. Больше такого не было, ни до ни после.

Года 3 без них езжу. Отрицательного не заметил. Оф.дилер тоже ни разу замечаний не дал.

Вы не поняли. Как раз эта "заумная" электроника и способствует "спалить сцепление", потому как не даёт пробуксовке, при которой сцепление можно отпустить. Если в руководстве написано, что вот эта кнопочка отключает - значит должно отключаться. Где написано, что не полностью и в какой степени...

Похоже на то. Летом попадал в грязь. Не "подвис" на картере, мог немного вперед-назад двинуться. ESP отключал кнопочкой, но двигатель глох при поджатом сцеплении и педали в пол. Даже выжав сцепление не отпуская газ от пола. Вытаскивали с помощью пара пассажиров за трос. Это говорит 1) о реально...

18,5 под капотом у пустой машины с перекаченными новыми шинами (автосалон). Не считая доп.защит, самое низкое место - выхлопной резонатор посреди длины машины, на 1-2 см ниже. Полезная нагрузка, нормальная накачка шин - уберут ещё 2-3 см.

Не путаю, на это и указал. Путать не надо статику с динамикой. С утяжеленными шинами аммортизаторы будут помедленнее колесо вниз возвращать. Это существенно при критической скорости на неровной дороге с поворотами, а-ля ралли.

С чего это? Пассажиры и багаж в ещё большей степени приведут к этому. Но машина рассчитана на максимальную нагрузку. И сравните ИЗМЕНЕНИЕ веса шины с весом пассажира. К тому же нагрузка от шины совсем не то, что от багажа. Нагрузка от багажа передаётся именно через подшипник, а шина сама на...

Разве школьный курс теперь дебри? Не знал :) Для всяческих неровных дорог и колдобин лучше и пошире, и побольше диаметром, и с бОльшим профилем.

Польщён вниманием! Но почему это объяснение мне, а не Maskof ? ;-)

Дело не в приводе, а в наличии ESP. Даже при её отключении, залезсши в ямку грязи, не даёт автоматика буксовать - глушит. И на снежном накате тот же эффект. Сила трения = вес х на коэф.трения, который зависит от типа поверхности и типа предмета, а не его геометрии.

Разве наша машина допускает букс? И потом, сила рывка тут не зависит от пятна контакта. При прочих равных. Школьная физика про трение.

Тоже перегружал, подломилась полка немного. Подложил под неё деревянный брусок сотку, посередине. Теперь гружу без опасений.

Когда литьё будете брать - выверните один штатный болт и примерьте. Сразу там и болты возьмёте.

Есть таблицы применимости (соответствия) ширины диска и ширины покрышки. По-памяти: для 6" диска максимальная ширина 215, для 7" минимальная 205. Для 215 оптимальнее 6,5 будет. Болты подлиннее надо будет. На сколько - замерьте вылет штатного на штамповке (это чуть меньше длины его резьбовой...