Недавнее содержимое от Ast@h

Спсб, уже понял.

Лучше поищи хорошего спеца, тем более.... Ты не стесняйся, обращайся если чего за помощью к колегам по клубу:help::grin: Я тоже до последнего не хотел туду лезть, честно. Знаю, что не нужно лезть в рабочий механизм, но... Когда брали летом движок просто пел, обороты на холостых идеальные...

Ослабить болт трамблера и крутануть его чуть по часовой стрелке. Желательно пометить прежнее положение, чтобы в случае чего вернуть все на свои места без лишних бубнов-страбоскопов. Еще можно поробовать на холодную снять разъем с ДТОЖ (датчик температ охлаждайки) и завести.....ВНИМАНИЕ...

Попробуй зажигание раньше сделай, вдруг как и у меня все станет Ок. Это хреново..:(

Может есть у кого в мануале какое напряжение должно быть "на выходе" с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) в закрытом положении заслонки? Пишут должно быть от 0,4 до 0,7 В, но конкретно для нашей модельки не нашел.... Или может кто замеряет на своем датчике напряжение между контактом...

:good2: Можно только позавидовать ))) Тестером хотя бы измерять сопротивления... должно быть 4-10 кОм. Лучше тогда ежегодно менять Тесла за 22$. А что сбствнно беспокоит?

Попроси соседа :laugh2:

Да, до 1 мм, я сделал 0,8.

:good3: Откуда в Питере Пшеки? )) Сегодня на улице -2, завелась хорошо, но обороты уже 2200-2300.

:yahoo:

Спсб.... я посмотрел разные форумы, все про Сузу пишут, что на холоде работают на больших оборотах-значит так предусмотрено.

Хорошие мужики просто попались ))) могли бы и развести на пенёнзы.

Потому как плавают в большом диапазоне, да и самому интересно проверить напругу и сопротивление. ))) Я помню и Вы когда-то заморачивались с этим датчиком, чем закончилось?

Попробую на выходных с ДПДЗ поэкспериментировать.

Спсб, ок.