Недавнее содержимое от nikon

Смотря, как переделаны. А так же не последнюю роль играет качество сальников и подшипника, ну и правильность запрессовки и сборки.

Скорее всего - это следствие, а проблема, вероятно, в другом месте. Например, убито посадочное место игольчатого подшипника на ШРУСе. Ну, не видя машины, трудно предсказывать, есть только предположения.

Толщина стенок цапфы не позволит расточить.

Мой пост #14 в этой теме.

Это где находится такое описание этой ошибки?

Я и спрашивал, по какой схеме ставили. Если ничего не резать, как делал я, то и ошибок не будет.

Нет. Это для машин японской сборки.

Значит скорее всего есть "колхоз" в родной проводке.

По какой схеме ставилось реле?

Похожа. Но надо у продавца уточнять.

Под номером 1 трубка с верхним подключением. 95720-65D00

Здесь до 2005 года

Сразу подшипник ставить в правый привод.

С залоченной пневмой без хабов будет постоянно крутится передний диф => передний кардан => раздатка => повышенный износ => увеличение расхода топлива и т.д. со всеми вытекающими последствиями.

Скинул передний редуктор, заказал мембрану. Пока ехала мембрана катался без переднего редуктора (в ступицы сантех. заглушки, кардан подвязал к балке). Приехала мембрана - заменил, поставил на место редуктор, дальше катаюсь и голова ни о чем не болит, и работает всë штатно.