Недавнее содержимое от nix13

Продал Wagon R, однако. Хорошая машина. Но все течет, все меняется. Во владении был 10 лет, пробег составил 130 000 км. Капремонта двигателя не было, компрессия осталась почти как у нового. Последний год стоял без движения. Все.

Кажись, шайба-восьмерка была где-то в районе задней опоры силового агрегата. Да я уже не помню, но кажется, корпус заднего сальника коленвала тоже снимал. Не помню. Коробку ставил вдвоем, один опускает таль, второй сует в двигатель, иначе никак. Диск сцепления вроде и брал Валео - проблем не было.

Я вот 3 раза эту процедуру делал... Когда саму коробку чинил. Сальник задний тоже менял, и заодно маленький подшипник, в который входит ось первичного вала МКПП, правда не знаю, зачем. Работал в одиночку, под навесом, мотор вывешивал на тросах с тальрепами, коробку на ручной лебедке и опускал...

Резьба обычная, не левая. По крайней мере у меня на G13BB. Затянуто там сильно, да еще и с завод следы фиксатора резьбы. По сервис-мануалу надо поставить специальную приспособу в отверстие в самом низу картера сцепления, где виден снизу машины в этом отверстии круглом, кусок зубчатого венца...

Есть гениальный рецепт на этот случай. Поменяйье местами шланги печки под капотом. Гуано выдует в обратную сторону. После слив, с промывкой, с заменой антифриза.

Всё отлично до сих пор. Шнуровой ремонт возможен.

Неправда, я жив! Гудящий звук это 90% от зубчатого ремня ГРМ, но не пугайтесь, 1.3 мотор ТОЧНО безвтыковый, проверял лично. Источников гудения там два: пластмассовая крышка ремня ГРМ от жары и старости выгибается, и её пилит ремень, а также, что менее очевидно - за счёт некоторого износа...

Хз, у меня компрессор тоже сейко сейки, но десятый а не седьмой, по виду разница только в том что ремень клиновый, и крепление. Но рискну предположить, что поскольку габариты машины те же, производительность компрессора должна быть той же, а тогда остальные силовые элементы могут быть...

100% - у вас забита гарью вентиляция картерных газов. Вот вы поменяли кольца, колпачки. Потому что у вас пёрло масло в камеру сгорания и дымил двигатель. Но процесс-то двоякий!! В картере у вас было примерно как если яичницу накрыть крышкой и забыть на полчаса! В результате эта гарь осела...

В регулятор холостого хода, конечно же. Он в обход заслонки открывает путь воздуху. И иногда засирается гарью, забрасываемой обратно, как и заслонка, но механизм там нежный, и электпопривод не справляется с этой гарью. Понадобится хитрый Торкс чтобы его открутить и почистить.

Замок зажигания этого автомобиля - сплошная головная боль. Да еще вдобавок нету реле и почти все потребители запитываются через него. Основных проблем три: --- износ центрального штыря личинки, овальной формы, этот штырь проворачивает выключатель. Даже небольшой люфт тут большая проблема. Эти...

На ойл-клубе спецы этот вопрос давно выяснили, и не голословно, а по сотням анализов отработанного масла. Если кратко, то в среднем, обычные масла среднего качества и цены, до 7500 км пробега по городу, держат состав присадок на уровне, чтобы двигатель смазывался, мылся, и не отлагалась...

Да, уж, если мотор заглушен, машина идет накатом на нейтралке, то только кардан.

Ну тогда это карданный вал. Раз и при неподвижном коленвале вибрирует кузов.

Гм. Проверьте шкив коленвала. У вас мотор G13B, там была такая неприятная история, неправильно указали в сервис-мануале момент затяжки центрального болта, в общем, если у вас его хоть раз откручивал кто, например поменять передний сальник коленвала, то хана, при неполной затяжке разбивает...