Крышка радиатора

[sanich72]

На приборной панели есть температурный показатель.., для чего он там?

Для успокоения блондинок :grin:

 

[niral]

Если , к примеру , термостат подклинит, и он откроется не при 84гр , а при 90 , то в головке блока за это время ,температура поднимется за сотню и если система открытая, то ОЖ начнет кипеть, появятся пузырьки воздуха и они выдавят достаточно много ОЖ из радиатора в бачек ! Бачек , маленький ,вся выдавленная ОЖ , там не поместится , и часть ее выльется на землю . После этого , когда температура стабилизируется , ОЖ из бачка засосет в радиатор, и он окажется пустым , но в системе , вместо ОЖ, частично будет воздух и кривая головка -- вам обеспечена ! То же самое будет и при неработающем вентиляторе, забитом радиаторе и тд.

Почти со всем соглашусь. Дело в том, что японская система охлаждения устроена не много, но иначе, чем европейская. На европейцах, если открыть систему (убрать избыточное давление) НИ ЧеГО плохого не произойдет (при условии исправных термостата, вентилятора и пр), даже если будет сильный нагрев до 100+/-10 грС, на европейцах расширительный бачек большого объема, его хватает для вмещения вытесненного объема ОЖ, тогда как на японцах расширительный бачек маленький.
НО если на японце исправны термостат, датчики температуры и вентилятор охлаждения, то и открытая система не приведет к перегреву двигателя, так же как и на европейцах при таком же условии.

 

[niral]

На приборной панели есть температурный указатель.., для чего он там?

Он покажет, тот момент, когда ваша головка уже поведена
Температура при движении по трассе 83-85 гр., в пробке включается вентилятор при 97 гр и сбрасывает температуру до 83 гр, НО по стрелке показометра вы не видите, что температура изменилась на 10+/-5 гр.

 

[shariot1972]

Вам блин докторские надо защищать.. Помню как давно,по роду работы, решил поздней осенью отдохнуть в 99-й, разбудил проезжавший мимо водитель, смотрю из под капота пар валит, я выскочил, на прямую провода на вентилятор соединил, подождал мин 5, смотрю на указатель температуры, а она не падает, и так раза три я пытался остудить, потом допер что тосол выкинуло ( крышка наверное была с клапаном , а может и нет, не помню ). Заглушил, добавил тосол, поменял датчик и поехал. И ездил я на ней еще потом 30т.км. Не то что головку не повело, даже кольца не потеряли свойства, не масло не ела, вообще некаких последствий. И это наш ВАЗ, а тут целая японская машина! :i-m_so_happy:

 

[sanich72]

Просто работал на холостых , а то ,что не ела масло - тоже не показатель ! Иномарки , больше страдают от перегрева, тк зазоры там меньше и температурный режим выше .

 

[shariot1972]

Да жаба меня душит , новый радиатор покупать. А то что если заклинит термостат, или вентилятор не сработает, дак она так и так перегреется., хоть с клапаном, хоть без клапана.

 

[sanich72]

Да жаба меня душит , новый радиатор покупать. А то что если заклинит термостат, или вентилятор не сработает, дак она так и так перегреется., хоть с клапаном, хоть без клапана.

Прикольно !!! Особенно про жабу с клапаном и радиатором :dance3:

 

[niral]

Вам блин докторские надо защищать.. Помню как давно,по роду работы, решил поздней осенью отдохнуть в 99-й, разбудил проезжавший мимо водитель, смотрю из под капота пар валит, я выскочил, на прямую провода на вентилятор соединил, подождал мин 5, смотрю на указатель температуры, а она не падает, и так раза три я пытался остудить, потом допер что тосол выкинуло ( крышка наверное была с клапаном , а может и нет, не помню ). Заглушил, добавил тосол, поменял датчик и поехал. И ездил я на ней еще потом 30т.км. Не то что головку не повело, даже кольца не потеряли свойства, не масло не ела, вообще некаких последствий. И это наш ВАЗ, а тут целая японская машина! :i-m_so_happy:

А почему с включенной печкой и на ХХ тосол выкинуло?

Да жаба меня душит , новый радиатор покупать. А то что если заклинит термостат, или вентилятор не сработает, дак она так и так перегреется., хоть с клапаном, хоть без клапана.

5-6 тыс рублей деньги конечно, но в итоге я текущий радиатор менял, так спокойнее.
П.С. поставил назад старую родную крышку, т.к. сравнение усилий пружинок показало - на ней легче! И сразу заметил движение антифриза в расширительном бачке! Все стало работать как надо и шланги не дует. Фирму изготовителя замененной крышки не помню, made in Japan написано.

 

[amigos]

Кстати, а у нас на приборке есть какая нибудь лампа, которая дополнительно сигнализирует о перегреве ОЖ? Ведь при перегреве не сразу можно обратить внимание на стрелку и так проехаться несколько минут.

 

[niral]

Кстати, а у нас на приборке есть какая нибудь лампа, которая дополнительно сигнализирует о перегреве ОЖ? Ведь при перегреве не сразу можно обратить внимание на стрелку и так проехаться несколько минут.

Лампы нет. Я в пробках включаю БК, там температуру видно 83-97 гр.

 

[amigos]

Грустно, у Сузуки как то прогресс медленно идет и странное распространеие на разных рынках, на предыдущей машине Suzuki Baleno 2001 год, а точнее не всей модели, на приборке было место под лампу низкого остатка топлива (типа "пора срочно на заправку"), но функция не была реализована - не было ни лампы ни проводки от датчика в бензобаке, хотя например на ее сестре американке Esteem бывали круиз-контроли, а на японках Cultus аж складные электрические зеркала :wideyed:

 

[shariot1972]

Ну что, эксперимент с крышкой радиатора показал, что не стоит исключать из работы клапан давления.
Было так: лес, дама, лето, жара, кондиционер, по времени часа два. Каждые минут 10 смотрел на указатель температуры, стрелка стояла как вкопанная, в обычном рабочем положении. Сегодня глянул, в расширителе ОЖ нет. Вообщем вошел литр., 0,5л в расширитель, и 0,5л в радиатор. Проволоку, которую подкладывал под крышку, убрал. Летом, такой колхоз не катит.

 

[kphy]

Купил машину в 2011 году.
Сразу поменял антифриз.
Проездил 3 года без вопросов (даже ни разу не подливал его).

В этом году поменял антифриз в апреле (на аналогичный Равенол).
Проехал около 5 000км.


Недавно утром при заводке заметил бульканье (под торпедой).
Решил проверить антифриз и подлил в расширительный бачек.
Видимо перелил и под давлением он начал вытекать.

Слил его в бутылку. Начал доливать до полного радиатор (думал воздух в системе).
Залил по полной и в бачек до максимума (приехал домой - опять немного вытек).

Слил с бачка до минимума.

Вопрос вот в чем
На холодную - если открыть крышку радиатора, антифриза не видно - это норма ?
Из расширительного бачка уходит жидкость в радиатор (остается на минимуме).

На всякий случай заказал пробку оригинал (завтра приедет).

Термостат не менялся ни разу - стоит его поменять или нет (пробег 210 000км, машина 2004 г.в).

Температура (по EML адаптеру) - ровно 90 градусов! (кондей включен) - соответственно радиаторы работают.
Нижний патрубок горячий - т.е термостат работает и жидкость циркулирует.

Смущает бульканье (при заводке холодной машины).
Прокачал немного систему (прикрыл рукой горловину радиатора и нижний шланг помял) - завтра посмотрим.

Давление система держит - открывал радиатор (на не остывшей полностью машине - услышал пшык).

 

[kphy]

Я вот что подумал.
На холодную - термостат закрыт и если есть пробка, то смысла на холодную доливать антифриз в радиатор - нет.

Выгонять пробку нужно на прогретом моторе.

 

[shariot1972]

Выгонять пробку нужно на прогретом моторе.

Не вздумай открывать крышку радиатора на прогретом движке!!!

 

[amigos]

Странная проблема
Могу предположить что в ож идут газы из цилиндров, которые в итоге на горячую выталкивают ОЖ из бачка, а при остывании подсасывают остатки обратно в систему(двигатель), т.е. из-за газов постоянно образуется воздушная пробка.. Это может быть из-за пробитой прокладки ГБЦ, повело ГБЦ, миктротрещина в блоке цилидров. Что бы отмести эту проблему надо проверить 2 вещи: 1) на холодную и незаведенную проверить щуп моторного масла - если антифриз попадает в масло (через трещину или цилиндры), то обычно на верхнем уровне масла по щупу будет белая эмульсия (так было на 9-ке с тосолом), также при запуске автомобили и при езде возможен белый дым из выхлопной, 2) на горячую и заведенную(лучше подольше поездить) если выплевывается антифриз из разширительного бочка или подняло высоко, аккуратно приоткрыть крышку разширительного бачка ( не перепутай с крышкой радиатора, а то обожгешься) так чтобы шланг от радиатора находился в антифризе - и если из него будут идти пузырьки - то это признак того что газы идут в антифриз.

Если появилась эмульсия в моторном масле или идут пузырьки в разширительном бачке - то придется снимать ГБЦ, проверять не повело ли ее (шлифовать) и менять прокладку.

 

[kphy]

Да все у меня в порядке.

Просто я перелил антифриз в бачек
т.е на холодную я заливал выше максимума.


Но крышку новую уже получил - поставлю.[DOUBLEPOST=1408121165,1405100322][/DOUBLEPOST]Продолжение истории читайте в системе охлаждения двигателя.

Могу сказать теперь точно - термостат лучше менять раз в 100 000км.
У меня было дело именно в нем.

Повредил я прокладку ГБЦ или нет - скоро узнаем. Но пока все круто.

 

[ClutchBurn]

Заменил крышку с порванной резинкой на аналог Masuma 1.1 после пары дней езды, у нас тут уже +25, обнаружил течь из соединения патрубка с двигателем. Брак крышки? Старая никаких проблем не было, повышения температуры, течи и т.д. Заменил потому что резина порвалась.

Товарищи, окститесь! Такие вещи надо ставить только оригинальные, ибо слишком многое зависит от этой крышечки. К тому же цена у оригинала не космическая

 

[ALEKSEQ]

На холодную - если открыть крышку радиатора, антифриза не видно - это норма?
всем привет,как на Лиане по этому вопросу.На предыдущих авто антифриз был виден .в расширительном норма а под крышкой радиатора не видно антифриза

 

[niral]

На холодную - если открыть крышку радиатора, антифриза не видно - это норма?
всем привет,как на Лиане по этому вопросу.На предыдущих авто антифриз был виден .в расширительном норма а под крышкой радиатора не видно антифриза

Тему почитай, там даже фото есть

 

[kphy]

После замены прокладки ГБЦ (выдавливало антифрз в расширительный бачек), на холодную Антифриз под крышку (в радиаторе).
Его отлично видно.