А как правильно пользоваться кондиционером зимой?

[Edw_WaR]

Можно ли вообще пользоваться на Вагончике? Вроде слышал, что можно для осушения воздуха. А положение "гоячий-холодный" какое при этом ставить - в "холодный" перекрутить?

 

[Dgordg]

Да можно пользоваться.Современная электроника не даст включиться вашему кондею при "неблагоприятных" условиях(низкая температура),да и чисто технически он не может работать.Но после прогрева двигателя он должен включаться и нормально работать.При температуре окр.среды примерно до -7 гр.влажность может быть достаточно высокой(достаточной для запотевания стёкол в авто).При более низкой температуре смысл использования кондея отпадает.Хотя и в минус -30 при температуре подкапотного пространства и салона более+5 он должен включаться и нормально функционировать.

 

[вагонистый]

Надо зимой обязательно включать на минут десять-пятнадцать для смазывания деталей системы кондиционирования, потом желательно просушить горячей печкой.

 

[Dgordg]

Надо зимой обязательно включать на минут десять-пятнадцать для смазывания деталей системы кондиционирования, потом желательно просушить горячей печкой.

Всё правильно!!!Акромя этого сказанное относится и к остальным Офсным,бытовым и т.д. клндеям.

 

[Edw_WaR]

Надо зимой обязательно включать на минут десять-пятнадцать для смазывания деталей системы кондиционирования, потом желательно просушить горячей печкой.

А поподробнее можно?
-В какое положение левую ручку(горячо-холодно)
-В какое положение правую ручку (заслонки - вроде слышал, что только в определенное)
-потом отключить кнопку кондишена и .... что значит "просушить"

 

[PUGACHEV]

Положение ручек зависит только от фантазии рулевого ))) просушить - значит выключить кондей раньше печки. Но в любом случае зимой не стоит ставить регулятор в положение окрашенное синим цветом, для осушения нужен теплый воздух

 

[Edw_WaR]

Положение ручек зависит только от фантазии рулевого ))) просушить - значит выключить кондей раньше печки. Но в любом случае зимой не стоит ставить регулятор в положение окрашенное синим цветом, для осушения нужен теплый воздух

Фантазия - это здорово . Я просто уточняю детали потому, что встречалось где-то, что ручку заслонки надо обязательно в положение "Обдув лобового", потому как там что-то при этом включается правильное, может кондиционер в какой-то другой режим преходит?
Или это все сказки и ничего такого там нет и тогда действительно от положения ручек ничего независит.

 

[PUGACHEV]

Кондиционер может быть самым холодным предметом в салоне, больше он ничего не умеет конечно, когда поток воздуха направлен на лобовое стекло оно быстрее приходит в норму- это оптимaльное положениe заслонки

 

[Edw_WaR]

Кондиционер может быть самым холодным предметом в салоне, больше он ничего не умеет конечно, когда поток воздуха направлен на лобовое стекло оно быстрее приходит в норму- это оптимaльное положениe заслонки

Точно он будет холоднее ног? Очень хочется :thumbsup:

 

[PUGACHEV]

Точно он будет холоднее ног? Очень хочется :thumbsup:

До недавнего времени я был в этом уверен
Но читая сообщения о мучениях некоторых вагоноводов
по поводу обдува и тепла.... печально.
Исправный вагончик очень теплая машинка,
и нетолько спереди, но и с зади!
Немногие внедорожники и подобные по высоте авто могут этим похвастаться!:thumbsup:

 

[Solka]

кондей зимой не включается...только если ставить на синюю...а если нажать кнопку А/С..тогда воздух будет принудительно проганятся через осушитель (вроде окна не должны запотевать)...а так разницы я не почувствовал)

кондей зимой не включается...только если ставить на синюю...а если нажать кнопку А/С..тогда воздух будет принудительно проганятся через осушитель (вроде окна не должны запотевать)...а так разницы я не почувствовал)

измините за флуд...нечайно поторопился))

 

[Edw_WaR]

кондей зимой не включается...только если ставить на синюю...а если нажать кнопку А/С..тогда воздух будет принудительно проганятся через осушитель (вроде окна не должны запотевать)...а так разницы я не почувствовал)

В-о-о-т... уже интереснее: так все-таки ручку температуры на "синий" перекрутить? Это-ж замерзнешь сразу

 

[nix13]

Можно и на красный. У меня инструкция на машину предписывает раз в месяц включать ненадолго.
Единственное замечание - наш фреон при -26 превращается в жидкость даже при атмосферном давлении, и я думаю, возможен гидроудар в компрессоре если туда подать не газ. Соответственно, ниже -20 я бы не рискнул это делать.[DOUBLEPOST=1567184201,1567184029][/DOUBLEPOST](хотя вообще и, у ЭБУ есть датчик температуры засасываемого воздуха, я не знаю, включит ли ЭБУ муфту компрессора при такой температуре, я бы не стал). ( отключает же, если в салоне, точнее в испарителе, ниже +7)

 

[вагонистый]

Уже третью зиму температура (в Москве) не опускается ниже -10°С (ночью), а днем на солнышке градусник и +10, и +15 показывал, так что никаких проблем в любой теплый день включить кондей минут на десять-пятнадцать.

 

[nix13]

Ура! Вагонистый вернулся!! Ну да. Правда, меня вот лично смущает такой вопрос.
У нас по мурзилке, нормальный зазор в муфте компрессора кондиционера 0,6 мм, а сам он внизу. Если в зазор попадет вода, и замёрзнет, можно ожидать, что вал компрессора начнет вращаться вместе со шкивом - даже при выключенном кондиционере. (Если ремень его на зиму не снят). Меня мучает вопрос - происходит ли такое в действительности, а если нет, то почему?
У нас зимы пока тоже теплые, но погода взбесилась, и 2-3 раза с начала века -25 26 было, почему-то всегда во второй половине декабря. Ничего.. заводился... правда у меня 60-й аккумулятор.

 

[nait140]

Если в зазор попадет вода, и замёрзнет, можно ожидать, что вал компрессора начнет вращаться вместе со шкивом - даже при выключенном кондиционере. (Если ремень его на зиму не снят). Меня мучает вопрос - происходит ли такое в действительности, а если нет, то почему?

Наверное по тому что, температура двигателя при его работе, выше температуры замерзания воды....

 

[nix13]

Дык, а при заводе холодного мотора? Там же снизу все промерзшее. Может, конечно, я зря теоретизирую и проблема гидроудара неактуальна...

 

[nait140]

Дык, а при заводе холодного мотора? Там же снизу все промерзшее. Может, конечно, я зря теоретизирую и проблема гидроудара неактуальна...

Не ну если встать в лужу по ступицы.....С счастливой мордой хлопнуть дверью, и дождаться когда лужа замерзнет...то тогда проблема актуальна. Хотя если вмерзнет по ступицы, то и заводить двигатель как-то не очень благоразумно)))