Будущее Ignis
- Автор темы meugine
- Дата начала
- Отслеживают тему 6
Ответ: Будущее Ignis
рестайл уже был, опоздали:hilarious: Про замену пока инфы нет.
Ответ: Будущее Ignis
Я вот задаю себе вопрос! Каким бы я хотел видеть новый Игнис??
Я бы:
1) увеличил ширину авто на 5 см, колесную базу на 5см и задний свес на 5 см, добавив тем сасым 10 см заднему пространству.
2) Задние сиденья сделал бы на спец рельсах как в Шкоде Румстер.Прикольная вэщ! Если надо то увеличиваешь место для ног задних пассажиров или получаеш большой багажник.
3) пластиковый обвес ставил бы на всех версиях не только на полноприводных!
4) сделал бы обогреваемые форсунки на опрыскиватели. Такая штуковина стоит на Сеатах. Для зимы очень полезная.
А так вообщем все!
Что народ думает?
Я вот задаю себе вопрос! Каким бы я хотел видеть новый Игнис??
Я бы:
1) увеличил ширину авто на 5 см, колесную базу на 5см и задний свес на 5 см, добавив тем сасым 10 см заднему пространству.
2) Задние сиденья сделал бы на спец рельсах как в Шкоде Румстер.Прикольная вэщ! Если надо то увеличиваешь место для ног задних пассажиров или получаеш большой багажник.
3) пластиковый обвес ставил бы на всех версиях не только на полноприводных!
4) сделал бы обогреваемые форсунки на опрыскиватели. Такая штуковина стоит на Сеатах. Для зимы очень полезная.
А так вообщем все!
Что народ думает?
Ответ: Будущее Ignis
А нету будущего никакого у Игниса.......только финиш! Как заявил мне брэнд-менеджер в одном из салонов, Игнис дешёвая машинка а производителю чем дороже авто тем выгоднее.Не-не-не
А нету будущего никакого у Игниса.......только финиш! Как заявил мне брэнд-менеджер в одном из салонов, Игнис дешёвая машинка а производителю чем дороже авто тем выгоднее.Не-не-не
Ответ: Будущее Ignis
А какое будущее было в аналогичной ситуацЫи у хонды ХРВ?
Хорошее тачко, прикольное,народу нравиццо, но не выпускаеццо.....
Я сначала ее хотел купить, но потом подумал об угоняемости..... Да и вариатор там ненадежный.
Так что-будем ездить.....
А какое будущее было в аналогичной ситуацЫи у хонды ХРВ?
Хорошее тачко, прикольное,народу нравиццо, но не выпускаеццо.....
Я сначала ее хотел купить, но потом подумал об угоняемости..... Да и вариатор там ненадежный.
Так что-будем ездить.....
Ответ: Будущее Ignis
а я бы первоочередное что сделал это увеличил ход подвески и колесные арки раздул бы чтобы можно было ставить самую обычную резину в том числе и грязевую, плюс просто необходимо вместо вискомуфты поставить электру и возможностью полной плокировки на говнах - как у шевроле круза. ну а если позволили бы увеличить габариты то да сделал бы колесную базу пошире чтобы можно было использовать более мягкие пружины, не такие как штатные а комфортные с изменяющейся толщиной - как на вектре еще в 1989 году делали.. ну плюс устранил бы все недостатки описанные в теме "косяки" + помощнее генератор и нормального размера акк - получился бы очень достойный жип однака..
Ответ: Будущее Ignis
Дороботки актуальны, но не для Игниса.... конечная цена такой машинки равна стоимости новой ГВБаксы-бакс
Ответ: Будущее Ignis
гв машина тяжелая и неэкономичная, да и еще и габаритная весьма, на мой взгляд шевроле несколько уличшила игнис создав шевроле круз (туда влазят большие шины + возможность полной блокировки муфты как на сх4, по идеее круз более проходимый чем сх4), однако почемуто в россию такие машины не пошли да и вапще с левым рулем их вроде не делали..
Ответ: Будущее Ignis
уж больно шевроле круз на рестайлинговый игнис похож внешне
а что в игнисе2 нет управления муфтой?
уж больно шевроле круз на рестайлинговый игнис похож внешне
а что в игнисе2 нет управления муфтой?
Ответ: Будущее Ignis
CRUZE поставляется как шевроле в японию и как холден австралию, оба с правым рулем.
CRUZE внешне больше похож на Ignis, чем на Swift дорестайлинговый.
система 4WD на CRUZE как на SX4: передний, авто, хард.
насчет больших шин на круза это вопрос, вроде такие же
CRUZE поставляется как шевроле в японию и как холден австралию, оба с правым рулем.
CRUZE внешне больше похож на Ignis, чем на Swift дорестайлинговый.
система 4WD на CRUZE как на SX4: передний, авто, хард.
насчет больших шин на круза это вопрос, вроде такие же
Ответ: Будущее Ignis
нету, причом нигде не написано что это виско-муфта и никто не знает ее ресурса, но пока нету ни одного случая ее выгорания на говнах в отличие от туссанов например..
Ответ: Будущее Ignis
Судя по запашку от заднего диф-ла и отсутствия пробуксовки задней оси при большой загрузке (глубокий песок в гору, например), есть шанс стать первооткрывателем сгоревших муфт, стоимость по экзисту ~35тыс. ;(
Для дорестайла используется именно виска:
Судя по запашку от заднего диф-ла и отсутствия пробуксовки задней оси при большой загрузке (глубокий песок в гору, например), есть шанс стать первооткрывателем сгоревших муфт, стоимость по экзисту ~35тыс. ;(
Ответ: Будущее Ignis
то есть у вас при долгом буксовании передних колес задние мертво стоят? заметьте что виске нужно некоторое время чтобы сватится намертво - порядка нескольких секунд...
у меня венгр 2007 год, вполне может быть что у меня и не виска - снизу под днищщем видна какато муфта на кордане и она греется при выбуксовке - заметили когда выезжали из положения на брюхе - с этой банки капала вода (снег акти вно таял на ней), а про виску говорят что она интегрирована в коробку или сцепление...Для дорестайла используется именно виска:
Судя по запашку от заднего диф-ла и отсутствия пробуксовки задней оси при большой загрузке (глубокий песок в гору, например), есть шанс стать первооткрывателем сгоревших муфт, стоимость по экзисту ~35тыс. ;(
то есть у вас при долгом буксовании передних колес задние мертво стоят? заметьте что виске нужно некоторое время чтобы сватится намертво - порядка нескольких секунд...
Ответ: Будущее Ignis
"in front of the rear differential..." - там она и есть - перед задним дифференциалом. Зимой колеса задние крутились на снегу/льду при пробуксовке передних, также небольшие пробуксовки задней оси можно заметить, если тронуться с тапкой в пол на грунте, а вот если стать в песке "носом вверх", то задняя ось на месте стоит. Вот я и думаю - то ли мощности не хватает для букса обоих осей при неплохом сцеплении, то ли виска начинает прощаться...
Ответ: Будущее Ignis
вопрсо по вашему авто: если виска сочленяется с диффом то перегревается стало быть сразу и дифф и муфта? не сгорает ли дифф вместе с муфтой? какой у вас щас пробег?
вполне может быть что виска принципиально не способна передавать крутящий момент больше некоторого максимального значения, а если всеже крутить то по идее в таком режиме она должна быстро сгореть.. как ни странно у меня муфта не перед самым диффом а гдето посередине кордана, хотя сегодня надо еще раз посмотреть. вапще в инструкции у меня написано что муфта управляется компом который следит за вращением колес..
вопрсо по вашему авто: если виска сочленяется с диффом то перегревается стало быть сразу и дифф и муфта? не сгорает ли дифф вместе с муфтой? какой у вас щас пробег?
Ответ: Будущее Ignis
Пробег 72 тыс.(надеюсь) у меня сейчас ...
ЗЫ. Замусорили оффтопом тему
Не странно, в большинстве машин именно так расположена. Вообщем по-телефону в сервисе мне внятно не ответили, как ее диагностируют, есть ли стенд, а ездить еще не ездил.
Думаю вряд ли. Да и как это определить? Вообщем не нашел характеристик жидкости, которая в в/м, в сервис-мануале тоже что-то про ее "заправку" ничего нет, наверное неремонтопригодна она. Хотя где-то встречал упоминание, что умельцы гель какой-то туда как-то лили =)
Пробег 72 тыс.(надеюсь) у меня сейчас ...
ЗЫ. Замусорили оффтопом тему
Ответ: Будущее Ignis
вообще меня тоже неприятно удивило то что даже офицалы мало что могут сказать, я про сцепление спросил так ответ офицала ващще был: "низнаю вроде у вас все нормально, но, не в обиду вам, скажу: сузуки - это японские жигули и не стоит от них ждать большего" )))
я думаю вам прощще самому убидится в том что проходимость у вас выше чем у просто недопривода и не парится... если игнис не на гарантии то можно попробовать у "кулибина" поменять силикон-гель - насколько я понял он продаеццо (на этом форуме есть гдето фотоатчот об успешном ремонте виски) главная проблема разобрать саму муфту - но это будет не ваша проблема, на то он и "кулибин" чтоп разбирать японские муфты ))) а запорет так тогда уже новую покупайте а пока она приедет можно и на недоприводе поездить..
и еще вопрос: а как это так "на большинстве именно такие": что у игнисов есть две разных конструкции или это только у дорестайлинговых виска с диффом? с точки зрения устойчивости к перегреву ваша конструкция должна быть надежней - есть теплоотвод на массивный дифф.. может ли быть что у меня все-таки электро а не виска?
вообще меня тоже неприятно удивило то что даже офицалы мало что могут сказать, я про сцепление спросил так ответ офицала ващще был: "низнаю вроде у вас все нормально, но, не в обиду вам, скажу: сузуки - это японские жигули и не стоит от них ждать большего" )))
я думаю вам прощще самому убидится в том что проходимость у вас выше чем у просто недопривода и не парится... если игнис не на гарантии то можно попробовать у "кулибина" поменять силикон-гель - насколько я понял он продаеццо (на этом форуме есть гдето фотоатчот об успешном ремонте виски) главная проблема разобрать саму муфту - но это будет не ваша проблема, на то он и "кулибин" чтоп разбирать японские муфты ))) а запорет так тогда уже новую покупайте а пока она приедет можно и на недоприводе поездить..
и еще вопрос: а как это так "на большинстве именно такие": что у игнисов есть две разных конструкции или это только у дорестайлинговых виска с диффом? с точки зрения устойчивости к перегреву ваша конструкция должна быть надежней - есть теплоотвод на массивный дифф.. может ли быть что у меня все-таки электро а не виска?
Ответ: Будущее Ignis
В том-то и дело, что у наших машинок и с моноприводом проходимость выше, чем у большинства других авто =). А найти такой же Свифт у меня не получится - еще ни одного в Воронеже не видел =)
Да, спасибо, описания нашел, но возникают сильные сомнения в осуществлении этого своими силами. Про гель вспомнил - точно от принтеров )))
Имел в виду на большинстве авто вообще. Насчет электро - вряд ли производитель стал бы менять тип на одном и том же модельном ряде, проверить просто - э/муфта по идее по размерам поменьше значительно должна быть...
Ответ: Будущее Ignis
своими силами не советую муфту ковырять - найдите просто хорошего мастера и пообещайте ему в случае успеха скажем 1-2 тыр (для провинции это нормально)
у меня муфта и так небольшая - такой небольшой цилиндрик на кордане, причом когда тормозиш скоростью на первой чуствуются момент выключения муфты..
одно время после жоского застревания на снегоходной трассе (провалились в полуметровой сугроб) да и после путешествия по снежной целине 14 км в режиме пробуксовки меня тоже брали сомнения: а не сгорела ли виска, проверяеццо очень просто: после это мы застревали уже в грязи, и я просил девушку посмотреть крутяццо ли задние колеса когда я выбуксовывал - все нормально крутяццо и после это я не парюсь, просто переодически прошу девушку проверить задние колеса на говнах - думаю вам нужно тоже когото попросить и заехать в настоящую грязь..
своими силами не советую муфту ковырять - найдите просто хорошего мастера и пообещайте ему в случае успеха скажем 1-2 тыр (для провинции это нормально)
у меня муфта и так небольшая - такой небольшой цилиндрик на кордане, причом когда тормозиш скоростью на первой чуствуются момент выключения муфты..