Электрика Какой аккумулятор для Джима?
- Автор темы RedEye
- Дата начала
- Отслеживают тему 93
У меня машина 2004 года, родной АКБ Юасу заменил года 3-4 назад на Медалист. То есть получается Юасу отработала 10-11 лет, потом ещё в зимовье от него свет подключал. Заводил машину после стоянки по нескольку дней в морозы 35-40 градусов и никаких проблем. А Медалист уже сдыхает. Нужно брать что-то новое, максимально надёжное. Часто езжу в тайгу, а там если АКБ сдохнет, будет совсем не очень хорошо.
На днях поменял старый акум (FB Super NOVA) на новый такой же, поскольку в мороз уже начал плоховатенько крутить. Ставил его в 2009 году осенью.
Оговорюсь сразу: акум у меня 75D23R.
Оговорюсь сразу: акум у меня 75D23R.
AGK, В вашей ситуации лучше заменить штатный аккум на большой и с большими клеммами.
И выбор будет существенно больше, и ёмкость у них заметно больше.
Ещё вариант, без замены на большой, покупать максимально недорогие и менять их не когда умрут, а чаще. Ну типа раз в 2 года.
Третий вариант - вывести клеммы в зону ног пассажира, поставить на этот провод разъём, и такого же цвета разъём на провод, который присобачить на другой аккумулятор, который хранится дома в тепле, а в тайгу его с собой, конечно.
Таким образом вы можете легко подсоединить "помощника" к бортовой сети не открывая капота. Это хорошо и при большом морозе, дополнительная мощность, и просто подзарядить штатные от подключённого в салоне. Если этот провод с разъёмом подключать напрямую на клемму, то ставить предохранитель на этот провод, как можно ближе к аккуму. А провод можно взять потолще и провести в любое место салона.
Можно и без разъёма, чем попало соединять это дело, но с разъёмом очень удобно и безопасно.
Я пробовал даже просто заряжать обычной зарядкой основной аккум. Брал мощный акум, к нему подсоединял инвертор,к инвертору обычную зарядку Кулон 405 и аля-улю! Прекрасно заряжается аккум без снятия с машины. Снимать-то у нас его не очень удобно, точнее ставить. Ловить крючками дырки то ещё удовольствие. А так зарядил, принесённый аккум разрядился, его домой опять отнёс и зарядил сразу. Ему хоть бы что и ваш штатный в порядке. С таким подходом штатный, даже не очень крутой, прослужит существенно дольше. А если у вас машин ночует в гараже, то и запасной аккум не нужен. Приехал, разъём ткнул в зарядку, тогда можно и в салон не проводить, а разъём дополнительный прям под капотом поставить. Скажете можно просто крокодилами подключаться...неа, разъём просто в разы удобней, круче, и главное безопасней, крокодил и соскочить может и коротнуть на массу, да и контакт, при использовании разъёма, в разы лучше!
Это я к чему, а к тому, что в таком раскладе можно покупать любой более-менее приличный штатный аккум и поддерживать его каким-нибудь БУ-шным большим, который можно чаще заряжать и он будет неплохо справляться с поставленной задачей.. Ещё лучше в качестве помощника использовать аккумы от бесперебойников, они в любом положении работать могут, так как совершенно герметичны. Но они немного подороже.
Ну а про пользу второго, даже небольшого, аккума, в тайге, даже и сомнения нет!
Вот разъём о котором упоминал выше:
P.S. дополнительная прелесть этого разъёма в возможности легко подсоединить длинный проводочек и провести его в лагерь или в палатку. Машин на холостых кушает не больше бензо генератора, вот тебе и свет и выгода, не надо покупать дорогой генератор ))))
И выбор будет существенно больше, и ёмкость у них заметно больше.
Ещё вариант, без замены на большой, покупать максимально недорогие и менять их не когда умрут, а чаще. Ну типа раз в 2 года.
Третий вариант - вывести клеммы в зону ног пассажира, поставить на этот провод разъём, и такого же цвета разъём на провод, который присобачить на другой аккумулятор, который хранится дома в тепле, а в тайгу его с собой, конечно.
Таким образом вы можете легко подсоединить "помощника" к бортовой сети не открывая капота. Это хорошо и при большом морозе, дополнительная мощность, и просто подзарядить штатные от подключённого в салоне. Если этот провод с разъёмом подключать напрямую на клемму, то ставить предохранитель на этот провод, как можно ближе к аккуму. А провод можно взять потолще и провести в любое место салона.
Можно и без разъёма, чем попало соединять это дело, но с разъёмом очень удобно и безопасно.
Я пробовал даже просто заряжать обычной зарядкой основной аккум. Брал мощный акум, к нему подсоединял инвертор,к инвертору обычную зарядку Кулон 405 и аля-улю! Прекрасно заряжается аккум без снятия с машины. Снимать-то у нас его не очень удобно, точнее ставить. Ловить крючками дырки то ещё удовольствие. А так зарядил, принесённый аккум разрядился, его домой опять отнёс и зарядил сразу. Ему хоть бы что и ваш штатный в порядке. С таким подходом штатный, даже не очень крутой, прослужит существенно дольше. А если у вас машин ночует в гараже, то и запасной аккум не нужен. Приехал, разъём ткнул в зарядку, тогда можно и в салон не проводить, а разъём дополнительный прям под капотом поставить. Скажете можно просто крокодилами подключаться...неа, разъём просто в разы удобней, круче, и главное безопасней, крокодил и соскочить может и коротнуть на массу, да и контакт, при использовании разъёма, в разы лучше!
Это я к чему, а к тому, что в таком раскладе можно покупать любой более-менее приличный штатный аккум и поддерживать его каким-нибудь БУ-шным большим, который можно чаще заряжать и он будет неплохо справляться с поставленной задачей.. Ещё лучше в качестве помощника использовать аккумы от бесперебойников, они в любом положении работать могут, так как совершенно герметичны. Но они немного подороже.
Ну а про пользу второго, даже небольшого, аккума, в тайге, даже и сомнения нет!
Вот разъём о котором упоминал выше:
P.S. дополнительная прелесть этого разъёма в возможности легко подсоединить длинный проводочек и провести его в лагерь или в палатку. Машин на холостых кушает не больше бензо генератора, вот тебе и свет и выгода, не надо покупать дорогой генератор ))))
Последнее редактирование модератором:
Спасибо за хорошую идею с дополнительным АКБ, думаю взять аккумулятор помощнее. Генератор есть небольшой с выходом на 12 В ( но думаю лучше возить с собой и зарядное ).[DOUBLEPOST=1549107276,1549106987][/DOUBLEPOST]
Подскажите, пожалуйста, как он к нам ставится. У меня сейчас Медалист 60 а/ч, без всяких переделок встал, но уже подводит. Сегодня машину завести не получилось, пришлось заряжать. Правда Джимник стоял 2 недели, но не сильно холодно было, только последние дни около -35.
Илюх, привет! А он чем отличается от стокового?
AGK, забыл добавить, разъёмы можно любого цвета брать, главное, чтобы одного. Они соединяются только со своим цветом, разные цвета не стыкуются.
Размером, ёмкостью и пусковым током.[DOUBLEPOST=1549111086,1549110974][/DOUBLEPOST]
Необходимо перегнуть немного крепление предов с релюшками, убрать штатный поддон, подрезать выступающие части площадки, положить куски резины и сделать крепление другое (у меня проволока).[DOUBLEPOST=1549111164][/DOUBLEPOST]Можешь и не заморачиваться с большим акумом и поставить штатный размер, но взять уже нормальный (надёжный).
Я про это именно хотел узнать, остальное ясен понец ))))
Наверное ещё и клеммы надо менять? У него толстые или тонкие как у стока?
Спасибо за ответ. Про Медалист тоже отзывы неплохие были. Под больший размер смотрю переделки не такие уж и глобальные.
Толстые, но можно напялить на них наши. Я на плюсовой болт поменял на более длинный.
FB9000 является нормальным и надёжным. Да, дорогой, но долго мозги не парит. Это стоит высокой цены.
- 9 Декабрь 2007
- 5,426
- 1,266
- 113
- 45
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь ставил гелевый аккум в нашем размере? Я смотрю уже есть такие. Если есть лебедка, то лучше наверно такой поставить взамен умерающего медалиста?
http://www.carakb.ru/alphaline/avto...liatornye-b&ymclid=15523813238066999132500001
http://www.carakb.ru/alphaline/avto...liatornye-b&ymclid=15523813238066999132500001
Это с чего? Я больше 14,5 и не видел. а так максимум 14,3 в начале езды, далее стабильно и максимум 14,2
Но я не за гелевый, я прост про напряжение )))
Для АGM в режиме хранения напряжение должно находиться в предклах 13.2-13.8 В, а у нас ниже 14 не опускается - ну и отсюда рассуждения типа "будет быстрее высыхать" и т.п. Как это будет на практике я к сожалению не пробовал,и пробовать не охота.
Чушня всё это. Если АКБ сделан для использования в авто, то ему хорошо от всех стандартных напряжений и токов в авто.
Тратить деньги на все эти гелевые, пустое. Пользовать обычные аккумы и мозг себе не запаривать.
Если сильно парит убиение лебёдкой штатного аккума, то просто купить второй в запас (по деньгам меньше одного гелевого будет, или так же). При лебежении один отключать, если очкуете.
А ещё лучше купить полиспасты (блоки), и пусть лебёдка работает без усилий, токов, соответственно , больших не будет и аккум не погибнет.
А если ацкий спортсмен, то там другая история, там и АКБ здоровенный уже и жизнь долгая его не интересует, главное призовое место взять, а машина хоть в лохмотья пусть мрёт, вместе с аккумом. У спацменов своя жизнь и расходы )))
Тратить деньги на все эти гелевые, пустое. Пользовать обычные аккумы и мозг себе не запаривать.
Если сильно парит убиение лебёдкой штатного аккума, то просто купить второй в запас (по деньгам меньше одного гелевого будет, или так же). При лебежении один отключать, если очкуете.
А ещё лучше купить полиспасты (блоки), и пусть лебёдка работает без усилий, токов, соответственно , больших не будет и аккум не погибнет.
А если ацкий спортсмен, то там другая история, там и АКБ здоровенный уже и жизнь долгая его не интересует, главное призовое место взять, а машина хоть в лохмотья пусть мрёт, вместе с аккумом. У спацменов своя жизнь и расходы )))
Ну можно в принципе. Я не в курсе какие сейчас цены на аккумы. Я покупал в начале оригинальную Юассу, а потом Панасоник за 2 с чем-то тыщи. Если есть в продаже АКБ приличных брендов до 3-х, включительно, тысяч, то скорее всего правильней взять два таких, чем один за 6.
Но это моё мнение, может я и не прав )))
А какая цель в лебёдке? Если чисто туризм без всякой спешки, то нафиг не надо супер-пупер аккумулятор. Повторюсь - купить пару блоков и к "карманному фонарику" лебёдку можно подключать.
Если бюджет не жмёт, то, конечно, лучше брать покруче аккум.
Но это моё мнение, может я и не прав )))
А какая цель в лебёдке? Если чисто туризм без всякой спешки, то нафиг не надо супер-пупер аккумулятор. Повторюсь - купить пару блоков и к "карманному фонарику" лебёдку можно подключать.
Если бюджет не жмёт, то, конечно, лучше брать покруче аккум.
Охота, рыбалка.За 3р уже не куить ничего. 4500 средняя цена на корею. а 5-6 р японский. Это обычный 70B24R или 65B24R.[DOUBLEPOST=1553888137,1553887963][/DOUBLEPOST]Туризм это уже не про джимник.
паджеро спорт или патрол.
Кому как. Но, да, для более. чем 2 человека Джимни реально мал. Что не мешает, в общем-то...
Для одного отлично вообще!
Ну тогда хороший за 6 норм.
Тогда покупай блоки, пару-тройку штук, и реально будет красота! Точно не пожалеешь!
Господа вопрос, связный, если позволите, что будет если надолго отключить акум? Чем-то чревато? Машина с АКПП. У меня пол зимы простояла, периодически заводил, что бы акум подзарядить. Надо было снять наверно, но не снял.
Последнее редактирование модератором:
Да ничего не будет. Разряжаться конечно будет, но гораздо меньше чем подключённый. Перед таким снятием зарядить его надо полностью, тогда дольше проживёт. Но, всё равно, зиму не одолеет.
Если лень снять, то самое правильное это периодически заводить и потом снимать клемму массы. Но лучше всё таки упереть его домой, в тепле ему повеселей будет, да и подзаряжать удобней, чем в машине.
Если лень снять, то самое правильное это периодически заводить и потом снимать клемму массы. Но лучше всё таки упереть его домой, в тепле ему повеселей будет, да и подзаряжать удобней, чем в машине.
Точно, именно около нуля, точнее +0,5°С
Но это, к сожалению, анриал в наших погодных условиях. В холодильник же его не сунешь ))))
Наверное самое хорошее, из реальных, это у кого есть застеклённый балкон, не обогреваемый, там самое то, что надо. И прохладно и не минус сильный, и можно быстренько поддёрнуть зарядкой до нормы, ну если что )))
P.S. кстати, пойду проверю свой от старенькой машинки )))
Но это, к сожалению, анриал в наших погодных условиях. В холодильник же его не сунешь ))))
Наверное самое хорошее, из реальных, это у кого есть застеклённый балкон, не обогреваемый, там самое то, что надо. И прохладно и не минус сильный, и можно быстренько поддёрнуть зарядкой до нормы, ну если что )))
P.S. кстати, пойду проверю свой от старенькой машинки )))
Последнее редактирование модератором:
Сегодня озадачился поиском хорошего АКБ к зиме. Нашёл FB 9000 за 8500 руб. Продавец уверяет, что не стоит она этих денег. Предлагает Alphaline EFB 70B24R 45L за 6900руб или Alphaline AMG AX B24R за 10000 руб, либо CENE Silver 70B24R за 7200 руб. Что бы выбрать из всего этого? Зима ведь не за горами.
Это должен решать ни разу не продавец. Да, дорого, но это лучший аккум из виденных (и слышанных про который) мною. Когда мой FB9000 помрёт славной смертью (с осени 13 года пока всё пучком), однозначно куплю именно его, без вариантов. Ну, дорого, а что делать...