Параметры аккумулятора для SGV 3.2

[tso]

Всем доброго времени суток.

Краткое описание ситуации:

Автомир на Дмитровке продал машину (SGV 3.2) с "убитым" аккумулятором.
При зарядке малым током (3 А) из шести банок через 10 мин. закипают три, при этом в электролите
наблюдается взвесь, из-за которой не видно пластин. Разрядка полностью заряженной батареи
(8 часов зарядки до установки тока компенсации саморазряда) происходит: при отключенной сигнализации (Fortress) - менее чем за 10 суток, при включенной сигнализации - менее чем за 3 суток. Батарея - Furukawa Battery 95D26L.

Это для тех, кто собирается покупать авто. Будьте бдительны.

Теперь суть вопроса к владельцам машин с двигателем 3.2:

1. Какая батарея стояла на Вашей машине в момент покупки?
2. Какие параметры АКБ рекомендует завод-изготовитель? (сервисной книжки и мануала нет,так что посмотреть в них не могу, отдельное "спасибо" за это дилеру).
3. Какие батареи подходят для SGV 3.2 (фирма-производитель и номер модели АКБ)?

Спасибо за ответы.

 

[Ушелец]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Хоть у меня и не 3,2 мотор.
Витара не луноход, заморачиваться особо смысла нет, ставте любую АКБ 65 а/ч и счастливо эксплуатируйте авто.

 

[SN1]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Всем доброго времени суток.

Краткое описание ситуации:

Автомир на Дмитровке продал машину (SGV 3.2) с "убитым" аккумулятором.
При зарядке малым током (3 А) из шести банок через 10 мин. закипают три, при этом в электролите
наблюдается взвесь, из-за которой не видно пластин. Разрядка полностью заряженной батареи
(8 часов зарядки до установки тока компенсации саморазряда) происходит: при отключенной сигнализации (Fortress) - менее чем за 10 суток, при включенной сигнализации - менее чем за 3 суток. Батарея - Furukawa Battery 95D26L.

Это для тех, кто собирается покупать авто. Будьте бдительны.

Теперь суть вопроса к владельцам машин с двигателем 3.2:

1. Какая батарея стояла на Вашей машине в момент покупки?
2. Какие параметры АКБ рекомендует завод-изготовитель? (сервисной книжки и мануала нет,так что посмотреть в них не могу, отдельное "спасибо" за это дилеру).
3. Какие батареи подходят для SGV 3.2 (фирма-производитель и номер модели АКБ)?

Спасибо за ответы.

А по гарантии батарейку не судьба поменять? Чешу репу.

 

[Ушелец]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

А по гарантии батарейку не судьба поменять? Чешу репу.

А на АКБ вроде гарантия не распространяется. Хотя если ему пипец пришел сразу после выезда из салона то..

 

[Wintt]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Хоть у меня и не 3,2 мотор.
Витара не луноход, заморачиваться особо смысла нет, ставте любую АКБ 65 а/ч и счастливо эксплуатируйте авто.

книжко позволяет ставить до 75 а/ч, главное с габаритом угадать

 

[KEDRIKOV]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Год назад поставил себе подольский желтый арбайтн.На прошлой V6 2.5 ставил такойже ок.65 А/ч за глаза этож не трактор

 

[Ушелец]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

книжко позволяет ставить до 75 а/ч, главное с габаритом угадать

А мощность генератора позволяет ставить 800 а/ч, о, как у кары

 

[tso]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

А по гарантии батарейку не судьба поменять? Чешу репу.

А на АКБ вроде гарантия не распространяется. Хотя если ему пипец пришел сразу после выезда из салона то..

Согласно Договору о гарантийных обязательствах, подписанному у дилера, гарантия на АКБ не распространяется при наличии эксплуатационного износа и старения. Но какая речь об износе, если пробег составляет 500 км. Тем не менее, дилер предлагает сдать авто и АКБ, составить пакет документов по этой проблеме и отправить его на завод-изготовитель, который примет решение о гарантийности случая. На все отводят 2-3 месяца. На мой взгляд, это просто смешно: заплатить неплохую сумму и сдувать пыль с невыездной машины все лето. Так обстоят дела с гарантийными обязательствами.

По поводу параметров АКБ: емкость до 75 А/ч - это понятно, это хорошо. Но еще интересует ток холодной прокрутки. Насколько я понимаю, завести шестицилиндровый двз (в том числе зимой) несколько более энергоемкая процедура, чем "четверку". АКБ от Furukawa с индексом 26L имеют ток холодной прокрутки 590 А, а предлагаемая для SGV 2.0 Varta D47 - 540 A. Что Вы думаете по этому поводу?

 

[Ушелец]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Я думаю что машин с шестицилиндровыми двигателями в России полно по этому и написал что Витара не луноход. Как правило на таких машинах стоят АКБ 65 А/ч, с токами холодной прокрутки не очень заморачиваются, (по нынешним временам народ не знает какая плотность электролита быть должна не то что какой то там ток) покупают, ставят и счастливо ездят

 

[Wintt]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

. АКБ от Furukawa с индексом 26L имеют ток холодной прокрутки 590 А, а предлагаемая для SGV 2.0 Varta D47 - 540 A. Что Вы думаете по этому поводу?

Ничего. Потому как сказал Perets никто на этом не заморачивается... хотя лично я слежу только за чистотой АКБ и плотностью зарядки... и даже знаю что такое ориометр ..
Он прав, на этом перестали заморачиваться.

 

[KEDRIKOV]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Уважаемый tso не мучийтесь вы так ставте 65-й наш отечественный лижбы влез.Если конечно есть лишние деньжата открываем EXIST.ru и покупаеп по каталогу его родной тыш за 8000 а то и больше но заметим шо то ,шо то работает одинаково.
Вот на мою двух литровку 55A/ч http://bestparts.ru/search.html?q=33610-77E21&eq=1 ценник удивляет малость а что тогда для вашей.
Когда из америки приехала моя предыдущяя машинка 2,5 v6 открыв капот я был очень удивлен там стоял акум. в 2,5 раза меньше чем наш жигулевский и крутил он 2 года и при +40 и при -35 разницы не было но к сожилению время ему подошло пришлось поменять

 

[tso]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Буду искать подходящий. Всем спасибо за потраченное личное время.

 

[tso]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Для тех, кто ищет аккумулятор: поставил Varta Blue Dynamic D47 - 60 A/ч, 540 А ток прокрутки - отлично работает.

 

[Nick_80]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

А-а-а, та же машина - та же проблема! Уважаемый tso, как вам эта "Варта" оправдала надежды? и не мало ли для 3,2 шестидесятой АКБ?
Может ещё кто-то менял АКБ на этой машине, что поставили? поделитесь...
А для тех кто собрался брать эту машину - имейте ввиду, т.к. проблема похоже общая...

 

[ZAlek]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

В Руководстве по эксплуатации для 2.4 и 3.2 указан аккумулятор на 63 Ач.

 

[KOAP]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

На днях замерз аккумулятор «Furukawa Battery 95D26L», который устанавливается с завода на SGV.
Такая штука коллеги, авто стояло в гараже три дня, температура была в пределах -10 градусов, аккумулятор просто раздуло, а авто было полностью обесточено.
- Принес данную «батарейку» домой и когда он оттаял, измерил плотность электролита ареометром, итог = вода…
- Поставил на зарядку (сутки), повторный замер всех параметров = «0»
- В «гарантийно-сервисной книжке» в разделе «гарантия на отдельные элементы» написано что на аккумуляторные батареи гарантия составляет 12 месяцев или 20 000 км. пробега начиная с даты продажи автомобиля.
- В руководстве по эксплуатации на странице 8-10 есть предупреждение о том что аккумулятор может промерзнуть и что в этом состоянии нельзя заводить авто от внешнего аккумулятора т. е. нельзя «прикуривать» от другого авто…
Иначе взрыв…8)
Вывод:
При разряде концентрация электролита уменьшается, вследствие чего происходит снижение его плотности. Чем глубже происходит разряд АКБ, тем ниже плотность электролита…
К примеру:
Плотность электролита, г/см3 = 1,28, Температура замерзания, С = - 65
Плотность электролита, г/см3 = 1,2, Температура замерзания, С = - 28
Плотность электролита, г/см3 = 1,1, Температура замерзания, С = - 7
- Думаю, плотность электролита была изначально мала, так как сажать аккумулятор в ноль было просто нечему, и если для летней эксплуатации его хватало, то перед первыми холодами он сдался…
- Все по закону, аккумулятору уже чуть больше года -> можно смело менять за свой счет…
P/S -> Так что аккуратнее коллеги зимой с таким аккумулятором, особенно за городом (можно замерзнуть)…
РеСпЕкТ…:thumbsup:

 

[Ушелец]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

На днях замерз аккумулятор «Furukawa Battery 95D26L», который устанавливается с завода на SGV.
Такая штука коллеги, авто стояло в гараже три дня, температура была в пределах -10 градусов, аккумулятор просто раздуло, а авто было полностью обесточено.
- Принес данную «батарейку» домой и когда он оттаял, измерил плотность электролита ареометром, итог = вода…
- Поставил на зарядку (сутки), повторный замер всех параметров = «0»
- В «гарантийно-сервисной книжке» в разделе «гарантия на отдельные элементы» написано что на аккумуляторные батареи гарантия составляет 12 месяцев или 20 000 км. пробега начиная с даты продажи автомобиля.
- В руководстве по эксплуатации на странице 8-10 есть предупреждение о том что аккумулятор может промерзнуть и что в этом состоянии нельзя заводить авто от внешнего аккумулятора т. е. нельзя «прикуривать» от другого авто…
Иначе взрыв…8)
Вывод:
При разряде концентрация электролита уменьшается, вследствие чего происходит снижение его плотности. Чем глубже происходит разряд АКБ, тем ниже плотность электролита…
К примеру:
Плотность электролита, г/см3 = 1,28, Температура замерзания, С = - 65
Плотность электролита, г/см3 = 1,2, Температура замерзания, С = - 28
Плотность электролита, г/см3 = 1,1, Температура замерзания, С = - 7
- Думаю, плотность электролита была изначально мала, так как сажать аккумулятор в ноль было просто нечему, и если для летней эксплуатации его хватало, то перед первыми холодами он сдался…
- Все по закону, аккумулятору уже чуть больше года -> можно смело менять за свой счет…
P/S -> Так что аккуратнее коллеги зимой с таким аккумулятором, особенно за городом (можно замерзнуть)…
РеСпЕкТ…:thumbsup:

Насколько помню плотность полностью заряженного аккумулятора для средних широт 1,27-1,28 ПРИ + 20 градусов цельсия, при падении температуры на каждые 10 градусов плотность уменьшается на 0,01.
Плотность изначально не мала, просто АКБ на выходе из автосалона находится в полуразряженном состоянии. От завода в Японии до владельца в России слишком большой срок а клеммы вряд ли кто снимает и сажать АКБ на современной машине есть много чему. Обслуживать АКБ должен дилер перед продажей но это фантастика. А перед зимой самому подзарядить и проверить плотность так это к бабке не ходи

 

[KOAP]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Не-не-не
Авто колесит просторы России уже год, за это время любой аккумулятор будет иметь заряд пускай и не 100%, а за три дня даже аккумулятор не первой свежести сесть может только если оставить вкл. мощный источник потребления.
А вот если изначально электролит как вода так тут к бабке не ходи это точно…
:thumbsup:

 

[Ушелец]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Не-не-не
Авто колесит просторы России уже год, за это время любой аккумулятор будет иметь заряд пускай и не 100%, а за три дня даже аккумулятор не первой свежести сесть может только если оставить вкл. мощный источник потребления.
А вот если изначально электролит как вода так тут к бабке не ходи это точно…
:thumbsup:

Что бы полностью зарядить АКБ на машине надо ехать в путешествие летом, сутки, не глуша и не пользуясь потребителями.
Заряди АКБ весной и измерь напряжение и плотность , потом измерь осенью а потом зимой. Потом здесь напишешь о результатах и будешь рассуждать исходя из опыта

 

[KOAP]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Да не собираюсь я тут рассуждать, опыт мне подсказывает, что при рабочем генераторе, целой электропроводке, хороший аккумулятор за три дня не сядет на столько что вместо электролита там будет натуральная вода…
Пью пиво!

 

[tso]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

В руководстве по эксплуатации автомобиля опечатка. Согласно японской маркировке аккумуляторных батарей (95D26L), штатная на Витаре 3.2 имеет емкость 83-85 А/ч, а не 63 А/ч.
Купленная Варта на 60 А/ч умерла через 4 месяца летней эксплуатации, скорее всего, от постоянного перезаряда. Заменил на Alaska 90D26L 80 А/ч. Прошел на нем 15 тыс., работает как часы, в -15 заводит без проблем.
P.S.: По поводу батарей на новых машинах, имхо, ситуация такая. Стоят они на складе у дилера с накинутыми клеммами, на морозе и тихонько умирают. При предпродажной подготовке аккумулятор подвергают шоковой зарядке большим током, что приводит его в негодность. А продолжение этой истории известно.

 

[walet]

Ответ: Параметры аккумулятора для SGV 3.2

Согласно японской маркировке аккумуляторных батарей (95D26L), штатная на Витаре 3.2 имеет емкость 83-85 А/ч, а не 63 А/ч.
.

Откуда инфа? Есть первоисточник?

 

[Romker]

У меня такой (95d26l) аккумулятор стоит на 2.4L. Возраст - 1,5 года и уже пару раз завестись не смог (1ый - в -25, 2ой в -15; простои были в 2-4 дня). Акк еще ни разу не заряжал - относил просто домой, отогревал, после чего машина заводилась более-менее нормально. Сейчас решил, в целях профилактики акк все же зарядить, купил зарядное, однако появились вопросы.
Интересует актуальная емкость батареи, поскольку от нее обычно рассчитывают ток заряда (по коэф. 0,1).
Сейчас вот стою на перепутье - какой ток заряда выбрать - 4А\6А\9А ?
Накопились еще вопросы, не ругайте сильно если где-то писали (в фак смотрел, ответов не нашел).
1. Что заливать в банки - если выкипит часть электролита?
2. Чем померять плотность электролита (дайте линк пож-та на конкретную модель), и какие значения соотвествуют здоровому акку, какие - плохонькому, а какие - фатальному?
3. Как правильно рассчитать время для зарядки акка? Я так понимаю, нужно замерять текущие показатели (кстати какие и чем? под нагрузкой или без? на холодную или подержать дома, пока нагреется до комнатной температуры?, выяснить разницу от эталона, подобрать ток и рассчитать время? Или другой алгоритм?
4. Зарядное имеет шкалу тока, можно, при текущей зарядке по ней определить - зарядился аккумулятор или еще нет? (где то читал, что более низкие значения соотв. заряженному акку - так ли это на самом деле?)
Спасибо.

Спойлер: P.S.

Случайно наткнулся на некотрую инфу по теме:
Японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS.
Расшифровка маркировки АКБ: на примере 46B24L

Цифра: "46" - Эксплуатационный показатель, характеризующий отношение между ёмкостью аккумулятора и работой стартера. Чем больше число, тем выше рабочие характеристики батареи.

Буква: "B" - "форм-фактор" или размер боковой поверхности батареи. Существует 8 групп - от A до H.
ШиринаХВысота в мм.
A - 125X160
B - 127X200
С - 133X204
D - 170X200
E - 173X209
F - 180X210
G - 220X210

Вторая цифра: "24" -округленная до сантимера длина батареи в см.

Вторая буква: "L" - расположение отрицательной клеммы, R - справа, L - слева. Если буквы нет, значит клеймы имеют специальное исполнение.

Источник

 

[TRUDOGOLIK]

У меня такой (95d26l) аккумулятор стоит на 2.4L. Возраст - 1,5 года и уже пару раз завестись не смог (1ый - в -25, 2ой в -15; простои были в 2-4 дня). Акк еще ни разу не заряжал - относил просто домой, отогревал, после чего машина заводилась более-менее нормально. Сейчас решил, в целях профилактики акк все же зарядить, купил зарядное, однако появились вопросы.
Интересует актуальная емкость батареи, поскольку от нее обычно рассчитывают ток заряда (по коэф. 0,1).
Сейчас вот стою на перепутье - какой ток заряда выбрать - 4А\6А\9А ?
Накопились еще вопросы, не ругайте сильно если где-то писали (в фак смотрел, ответов не нашел).
1. Что заливать в банки - если выкипит часть электролита?
2. Чем померять плотность электролита (дайте линк пож-та на конкретную модель), и какие значения соотвествуют здоровому акку, какие - плохонькому, а какие - фатальному?
3. Как правильно рассчитать время для зарядки акка? Я так понимаю, нужно замерять текущие показатели (кстати какие и чем? под нагрузкой или без? на холодную или подержать дома, пока нагреется до комнатной температуры?, выяснить разницу от эталона, подобрать ток и рассчитать время? Или другой алгоритм?
4. Зарядное имеет шкалу тока, можно, при текущей зарядке по ней определить - зарядился аккумулятор или еще нет? (где то читал, что более низкие значения соотв. заряженному акку - так ли это на самом деле?)
Спасибо.

Спойлер: P.S.

Случайно наткнулся на некотрую инфу по теме:
Японские аккумуляторные батареи маркируются по внутреннему стандарту JIS.
Расшифровка маркировки АКБ: на примере 46B24L

Цифра: "46" - Эксплуатационный показатель, характеризующий отношение между ёмкостью аккумулятора и работой стартера. Чем больше число, тем выше рабочие характеристики батареи.

Буква: "B" - "форм-фактор" или размер боковой поверхности батареи. Существует 8 групп - от A до H.
ШиринаХВысота в мм.
A - 125X160
B - 127X200
С - 133X204
D - 170X200
E - 173X209
F - 180X210
G - 220X210

Вторая цифра: "24" -округленная до сантимера длина батареи в см.

Вторая буква: "L" - расположение отрицательной клеммы, R - справа, L - слева. Если буквы нет, значит клеймы имеют специальное исполнение.

Источник

Лучше всего пользоваться зарядным устройством, обеспечивающим зарядный ток от 1 до 2А - эт самый безопасный режим зарядки АБ. Для быстрого заряда можно использовать более мощные зарядные устройство, но зарядный ток не должен превышать 1/10 от емкости АБ в ампер-часах. При ускоренной зарядке АБ можно востановить емкость за 1-2 часа, но при этом она будет подвергаться высокой нагрузке. и если АБ находилась не в очень хорошем состоянии, то ее можно серьезно повредить при таком режиме. Такой способ зарядки используется только в крайних случаях. Как правило, АБ полностью заряжается за 12-16 часов при оптимальном зарядном токе. При постоянной езде по городу с пусками и остановками АБ не дозаряжается, плотность падает, поэтому я бы рекомендовал периодически подзаряжать АБ зарядным устройством.
1. Если уровень электролита в одной из банок понижен, то нужно долить дистилированную воду.
2. Для меня подходит ареометр с двумя шкалами - показывает плотность и процент заряженности. Между разными банками должна быть очень незначительная разница, а если разница превышает 0,025 г/см3, то причинами этого может быть следующее:
- потеря электролита из АБ, вызванная выплескиванием или утечкой, которая может привести к снижению плотности электролита. когда недостаток электролита компенсируется доливкой дистилированной воды вместо свежего электролита;
- внутреннее короткое замыкание. вызванное изгибом пластин или чем либо подобным. приводит к неисправности всей АБ и неизбежному ее выходу из строя.
С помощью ареометра проверяется плотность электролита и состояние заряженности каждой банки АБ.
3. Есть график (рисовать не буду) зависимость между температурой электролита и измеренной плотности (значит нужен будет еще и термометр). У полностью заряженного АБ напряжение должно составлять не менее 12,6В при не работающем двигателе. Если напряжение меньше 12,6В, то полностью зарядите АБ и повторите проверку. Имеются в продаже автоматические зарядные устройства - при полной зарядке АБ зарядное устройство отключается. Примерно при напряжении 14,2В ток зарядки будет отсутствовать - значит АБ заряжена.
4. Ну и хватит.

 

[Romker]

Так какая все-таки ёмкость у 95d26l? Тут пишут про 83-85 А\ч, а тут про 63..
Еще вопрос - магнитола умеет показывать напряжение аккумулятора. Ей можно верить или придется покупать амперметр?

 

[fraks]

Так какая все-таки ёмкость у 95d26l? Тут пишут про 83-85 А\ч, а тут про 63..
Еще вопрос - магнитола умеет показывать напряжение аккумулятора. Ей можно верить или придется покупать амперметр?

Амперметр показывает амперы, т.е. ток а не напряжение.
Магнитола ток показывать не может, при всем желании.
А вот напряжение - вполне может. Особой точности там все равно не требуется, а в качестве индикатора - сойдет. Можно проверить чего там магнитола врет померив обычным тестером напряжение в бортовой сети.

Машин где штатно стоит амперметр сейчас наверное уже и не делают.
Самостоятельно поставить амперметр не очень просто, ибо через него будет идти значительный ток, причем стартерный в любом случае должен идти мимо, иначе амперметр спалится в момент.

 

[PKV64]

Так какая все-таки ёмкость у 95d26l? Тут пишут про 83-85 А\ч, а тут про 63..
Еще вопрос - магнитола умеет показывать напряжение аккумулятора. Ей можно верить или придется покупать амперметр?

Путаница происходит из-за разных стандартов измерения(разное время для измерения емкости у японцев и европейцев).Ежели привести к "общему знаменателю"(т.е. к стандарту DIN,который используется у нас издавна),то будет примерно 78-80 А/ч.

 

[PKV64]

Самостоятельно поставить амперметр не очень просто, ибо через него будет идти значительный ток, причем стартерный в любом случае должен идти мимо, иначе амперметр спалится в момент.

Использование параллельного амперметру шунта решает данную проблему.У моего отца и на ВАЗ-03 и на УАЗ стояли авиационные амперметры и вольтметры для контролирования заряда АКБ и работы генератора с реле-регулятором напряжения.

 

[Romker]

Амперметр показывает амперы, т.е. ток а не напряжение. Магнитола ток показывать не может, при всем желании.

Я про ток и не писал ничего. Я писал про напряжение.

У полностью заряженного АБ напряжение должно составлять не менее 12,6В при не работающем двигателе.

У меня сейчас ГУ показывает напряжение в 14,1В. Вопрос - можно ли верить показаниям ГУ или все же покупать вольтметр?

Путаница происходит из-за разных стандартов измерения(разное время для измерения емкости у японцев и европейцев).Ежели привести к "общему знаменателю"(т.е. к стандарту DIN,который используется у нас издавна),то будет примерно 78-80 А/ч.

Ссылку на источник и расчеты сложно будет привести? Было бы полезно для саморазвития .

 

[fraks]

Я про ток и не писал ничего. Я писал про напряжение.

Ты писал что у тебя магнитола меряет напряжение.
И ты не доверяя ее показаниям хочешь купить амперметр.
Но амперметр измеряет ток.
Напряжение измеряют вольтметром.
Т.е. в огороде бузина а в Киеве дядька.

У меня сейчас ГУ показывает напряжение в 14,1В. Вопрос - можно ли верить показаниям ГУ или все же покупать вольтметр?

Купи китайский цифровой тестер за 200руб, пригодится в дальнейшем. И померяй напряжение на авто, например в розетке прикуривателя. Посмотри какое напряжение показывает магнитола. Сделай выводы.