Вот и я созрел на изготовление и установку заднего силового бампера 
) Решающую роль в этом сыграл камень надорвавший нижнюю часть заднего бампера в месте крепления номерного знака, а так же загнутая правая задняя проушина ) Что хотелось получить в итоге: возможность джечиться сзади и безбоязненно тянуть самому и быть вытянутым из говен. Посмотрев варианты бамперов на форуме и оценив свои возможности пришел к выводу, что для меня оптимальным будет изготовление бампера из прямоугольной трубы сечением 120х75, т.к. это наиболее простой в изготовлении вариант требующий минимальных умений в обращении с "болгаркой" и электросваркой. Штатный бампер бал порезан так, чтобы от него осталась только верхняя часть и боковые уши являющиеся продолжением колесных арок.
Прошу сильно не пинать, это мой первый опыт. Вот что получилось в итоге.
Завтра буду красить. Через пару дней думаю уже смогу выложить фотографии установленного на автомобиле.
Параллельно с изготовлением бампера был переварен крепеж запаски на 10 см выше.
) Решающую роль в этом сыграл камень надорвавший нижнюю часть заднего бампера в месте крепления номерного знака, а так же загнутая правая задняя проушина ) Что хотелось получить в итоге: возможность джечиться сзади и безбоязненно тянуть самому и быть вытянутым из говен. Посмотрев варианты бамперов на форуме и оценив свои возможности пришел к выводу, что для меня оптимальным будет изготовление бампера из прямоугольной трубы сечением 120х75, т.к. это наиболее простой в изготовлении вариант требующий минимальных умений в обращении с "болгаркой" и электросваркой. Штатный бампер бал порезан так, чтобы от него осталась только верхняя часть и боковые уши являющиеся продолжением колесных арок. Прошу сильно не пинать, это мой первый опыт. Вот что получилось в итоге.
Завтра буду красить. Через пару дней думаю уже смогу выложить фотографии установленного на автомобиле.
Параллельно с изготовлением бампера был переварен крепеж запаски на 10 см выше.
