Российский аналог мотора отопителя?
- Автор темы SAMURAY
- Дата начала
- Отслеживают тему 59
УУУ не то слово, но ведь пока не прижмет мы же не побежим.
Маслосъемные колпачки
антифриз
масло в автомате
сальник заднего моста
тормозные диски
цепи родные пока стоят, сколько им осталось тоже вопрос
за что браться, то ли машину продавать, хотя на гранту садится тоже не айс?
Маслосъемные колпачки
антифриз
масло в автомате
сальник заднего моста
тормозные диски
цепи родные пока стоят, сколько им осталось тоже вопрос
за что браться, то ли машину продавать, хотя на гранту садится тоже не айс?
Цепями шляндаю уже 46 ткм, фигня это имхо, а этим летом менял в сервисах сайленты редуктора, рычага, рулевую рейку ставил с разборки, потекла после горной дороги. Зато сейчас всё в идеале. Так что не переживай, обычные проблемы.
У меня легкий шелест уже давно, но как показывает практика цепи вытягиваются остальное все в норме, так то в этом году я уже потратился: 3 ступицы, одну менял давно, передний левый амортизатор, остальные родные стоят. Скорее всего сначала маслосьемные колпачки поменяю, расход масла очень большой до 500 гр\1000 км, если жрать не перестанет есть повод задуматься о продаже.
Расход масла такой же, забил, дыма нет вроде, бегает прекрасно мафынка, или колпачки тоже, или кольца. А подшипники ты напряг наверно слишком, у меня 4 года в идеале, купил на 100ткм. Аморты все поменял на каябу год назад. Но менять совсем неохота, ничего серьёзного, хотя несколько дальних поездок по 3ткм было, очень доволен авто.
Последнее редактирование модератором:
Пора видимо в курилку переходить. Каждая ступица менялась один раз, претензий нет одну на 110 ткм остальные 170 ткм, стойки в оригинале тоже каяба, посмотрим сколько родные выдержат. При запуске секунд 10 дымок сизый, думаю все таки колпачки, если кольца плохо.
V for Vendetta
Ветеран
- 8 Ноябрь 2011
- 1,627
- 250
- 83
- 46
- Езжу на ...
- NSGV 2.0, 5-door, 2010 г.в, АКПП, Quasar Grey Metallic.
Вобщем не стал я эксперементировать, заказал оригинал (74250-64J12). А то зловещие завывания в районе бардачка всё чаще, как бы вместе с моторчиком резистор не умер.
Теперь можно смело пробовать, да и по времени всё действия: снять, разобрать, смазать, собрать, установить - займёт всего 10-15 минут. И будет второй мотор про запас.
V for Vendetta
Ветеран
- 8 Ноябрь 2011
- 1,627
- 250
- 83
- 46
- Езжу на ...
- NSGV 2.0, 5-door, 2010 г.в, АКПП, Quasar Grey Metallic.
Зажужжал моторчик как в старых Жигулях. Залез, снял, хотел разобрать, но... Оказалось моторчик не разборный. Разобрать конечно можно, при определенной сноровке и силе, но уверенности в качестве обратной сборки не было. В результате заказал на EMEX поделку от китайских товарищей SAT (кат. № ST-74150-76K10). Цена 2340 р. Вчера пришел. Что могу сказать. Упаковка качественная - коробка из плотного картона и запаяна в целофан. Внутри сам мотор, причем из картона сделана выемка для крыльчатки и ничего не болтается. По самому изделию: по внешнему виду ничем не отличается от родного. Сам моторчик вообще один в один и тоже не разборный. Единственное отличие - крыльчатка больше по диаметру миллиметра на 4. Попробовал вставить на место - ничего не мешает, встает нормально, крепежные отверстия на кожухе совпадают с родными. Самый большой затык возник при подключении. В комплекте с мотором идет шлейф для подключения, но разъемы не совпадают. В старом контакты колодки стоят горизонтально, а у этого один горизонтально, другой вертикально. Пришлось вынуть контакты из колотки и напрямую воткнуть в разъем идущий от проводки автомобиля. Включил, все работает, только полярность нужно правильно подключить. Зафиксировал контакты в колодке изолентой, собрал обратно. Работает отлично, ничего не шумит и не воет. Посмотрим как дальше.
Это не резистор у меня SX-4 япония 2010 год та же история один прекрасный день перестал работать вентиляторот митсу не подскажу, а сузуковский 95626-64J00, в экстазе 1500р. Находится чуть левее мотора, выглядит так
Посмотрел резистор от митсу: стоит столько-же, как и на сузуки и не факт, что разъем такой-же.
Разобрал двигатель вентилятора да из-за отсуствия смазки задрало уплотнительную резинку в моторе (но как опыт показывает она там не нужна все равно люфта не будет) под вентилятором но и это не причина
После установки опять не работает дошел до транзистора фото сверху кстати просто разбирается но там плата которая припаяна к транзистору так под этой платой после выпайки есть биметаллическая пластина припаяная к плате как предохранитель двигателя от перегрева перегрузки по току вот она и отпаялась припаял пластину и о чудо все работает главное свободный ход вентилятора и не сломанная гетинаксовая шайба на вентиляторе. А так всем удачи[DOUBLEPOST=1450807198,1450807012][/DOUBLEPOST]
[DOUBLEPOST=1450807404][/DOUBLEPOST]Чтобы снять мотор надо открутить снизу два самореза провернуть и снять
чтобы снять транзистор надо снимать трубку( хитро сначала открутить (один саморез снизу )трубку) освободить но она не выйдет потом отстегнуть разьем транзистора( предварительно сняв бардачок) потом вынуть трубку и тогда можно снять транзистор с радиатором далее я описывал.
Вложения
![20151222_190332[1].jpg](https://cdns.suzuki-club.ru/data/attachments/58/58125-ccbb9dabb5542539356790335877beb6.jpg)
Пробег 150 т.км. Вот и настал черед ремонтировать мой моторчик печки, т.к. надоело слушать завывания в холодную погоду, сегодня -20, открутил его и намазал синькой и продул балончиком со сжатым воздухом и печка зашептала :thumbsup:
Кстати я этой же штукой мажу втулки стабилизатора при замене и ресурс увеличивается.
Кстати я этой же штукой мажу втулки стабилизатора при замене и ресурс увеличивается.
V for Vendetta
Ветеран
- 8 Ноябрь 2011
- 1,627
- 250
- 83
- 46
- Езжу на ...
- NSGV 2.0, 5-door, 2010 г.в, АКПП, Quasar Grey Metallic.
Синька - это слишком абстрактно. Название у этой субстанции есть? А то старый моторчик лежит в гараже, может и у меня получится его реанимировать.
V for Vendetta
Ветеран
- 8 Ноябрь 2011
- 1,627
- 250
- 83
- 46
- Езжу на ...
- NSGV 2.0, 5-door, 2010 г.в, АКПП, Quasar Grey Metallic.
Mobilgrease XHP 222 - высококачественная смазка на основе литиевого комплекса, предназначенная для применения в автомобилях, промышленности и строительстве.
Созданная на основе высококачественного минерального масла, Mobilgrease XHP 222 обеспечивает великолепную работу при высоких температурах, адгезию и устойчивость к вымыванию водой.
Mobilgrease XHP 222 обладает высокой химической стабильностью и обеспечивает великолепную защиту, в особенности валов и подшипников, от износа и коррозии.
Рабочий диапазон температур - от -25 до 150°C.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Что ж, значица как потеплеет надо будет раздобыть этой "синьки", и начать рециклинг. Если всё получится будет запасной моторчик.
Всем привет!
Уважаемые господа, лопнула крыльчатка... Куплю, у кого есть старая с витары... Мотор цел...
Не флудю!
Уважаемые господа, лопнула крыльчатка... Куплю, у кого есть старая с витары... Мотор цел...
Не флудю!
У меня есть. А вы где проживаете?Всем привет!
Уважаемые господа, лопнула крыльчатка... Куплю, у кого есть старая с витары... Мотор цел...
Не флудю!
Приветствую! Я в Москве. Из Хабаровска думаю она (крыльчатка) золотой станет) Спасибо за отклик.
Этот узел не требует смазки, резина не дружит с какой либо смазкой, принцип работы втулок создание жесткости стабилизатору.
Силиконовая смазка "дружит" со всеми типами резины,коих немалое количество.Существуют таблицы совместимости разных смазок с различными эластомерами/резинами.На сальниках на внутренней уплотняющей вал кромке часто нанесена смазка...
Разобрал двигатель вентилятора, отказавшегося запускаться: медные пластины стерты до основания. Поставил SAT ST-74150-76K10, встал как родной, никаких доработок, за исключением куска изоленты - гофра чуть шире. Работает бесшумно (не шумнее родного). Долго ли прослужит - посмотрим. Цена 3000 руб.
