Неоригинальные колодки?
- Автор темы gau4o
- Дата начала
- Отслеживают тему 21
-
- Теги
- grand vitara колодки нсгв
Ответ: Неоригинальные колодки?
Но ходят они немного меньше оригинальных, у разных авто. АТЕ жёстче TRW . Но я вижу в колодках помягче положительный момент: более стираемые колодки сохраняют тормозные диски.
Ещё неплохие попадались Текстар. Немецкая фирма, но колодки у меня производства Франция были. Текстар, вместе с АТЕ, являются конвейерными поставщиками многих заводов, в т.ч. ауди-фольксваген.
И мне кажется, что держать тормозные колодки в тормозных механизмах нетронутыми очень долго плохо. По нашей погоде и солевых ваннах неплохо иногда разобрать суппорт, смазать специальной медной смазкой, и поставить свеженькие колодки.
TRW использую на разных машинах лет 15. Начал покупать колодки этого производителя, когда они ещё в зелёной упаковочной коробке были. Последнее время покупал TRW-Lucas в красной коробке, первые цифры в штрих-коде: 332...Проблем не наблюдалось никогда. Оригинальная упаковка запечатана голограммой.
Но ходят они немного меньше оригинальных, у разных авто. АТЕ жёстче TRW . Но я вижу в колодках помягче положительный момент: более стираемые колодки сохраняют тормозные диски.
Ещё неплохие попадались Текстар. Немецкая фирма, но колодки у меня производства Франция были. Текстар, вместе с АТЕ, являются конвейерными поставщиками многих заводов, в т.ч. ауди-фольксваген.
И мне кажется, что держать тормозные колодки в тормозных механизмах нетронутыми очень долго плохо. По нашей погоде и солевых ваннах неплохо иногда разобрать суппорт, смазать специальной медной смазкой, и поставить свеженькие колодки.
Ответ: Неоригинальные колодки?
Полковник, Текстар "неплохим" не готов назвать. Сейчас докатываю. По эффективности торможения нареканий нет, а вот постоянно черные диски и скрип (особенно первые тыс.км.) - это жесть. Больше ставить их точно не буду.
Полковник, Текстар "неплохим" не готов назвать. Сейчас докатываю. По эффективности торможения нареканий нет, а вот постоянно черные диски и скрип (особенно первые тыс.км.) - это жесть. Больше ставить их точно не буду.
Ответ: Неоригинальные колодки?
В 1994 году производственным мощностям TEXTAR был присвоен сертификат DIN EN ISO 9001, а в 1998 году сертификат QS – 9000. Компания FORD наградила TEXTAR своим сертификатом Q1, а компании GENERAL MOTORS и ITT присвоили ей звание ПОСТАВЩИК ГОДА. Практически все крупнейшие производители автомобилей доверяют качеству колодок TEXTAR, т.к. продукция TEXTAR соответствует самым высочайшим международным стандартам качества.
2. У них 12 предприятий по всему миру.
3.Старайтесь избегать контрафактной продукции.
И звоните им на телефон горячей линии, спросите, прочему купленные вами тормозные колодки у такого-то дистрибьютера их продукции, партия такая-то, скрипят и пачкаются.Пусть отвечают.
1.Немецкая компания TMD Friction GmbH - производитель тормозных накладок марки TEXTAR для большинства известных марок автотранспорта . Гамма продуктов, производимых компанией, насчитывает 970 позиций. Продукты данной компании покрывают 93% потребности европейского рынка. Широкая сервисная программа, включающая в себя поставки тормозных накладок по электронному каталогу, лизинг, мерчандайзинг, консультирование частных потребителей по телефону "горячей линии".
В 1994 году производственным мощностям TEXTAR был присвоен сертификат DIN EN ISO 9001, а в 1998 году сертификат QS – 9000. Компания FORD наградила TEXTAR своим сертификатом Q1, а компании GENERAL MOTORS и ITT присвоили ей звание ПОСТАВЩИК ГОДА. Практически все крупнейшие производители автомобилей доверяют качеству колодок TEXTAR, т.к. продукция TEXTAR соответствует самым высочайшим международным стандартам качества.
2. У них 12 предприятий по всему миру.
3.Старайтесь избегать контрафактной продукции.
И звоните им на телефон горячей линии, спросите, прочему купленные вами тормозные колодки у такого-то дистрибьютера их продукции, партия такая-то, скрипят и пачкаются.Пусть отвечают.
Ответ: Неоригинальные колодки?
Скрипят это точно и мне показалось, что истираются быстрее штатныx.
Ответ: Неоригинальные колодки?
.
Тогда - горячий привет Экзисту, там ведь большинство одноклубников покупает
.Ответ: Неоригинальные колодки?
хочу добавить еще один интересный факт по trw.купили жене сузуки сплеш ,сборка венгрия.там ставят на заводе колодки эти,так они тоже чернят диски,даже через колпаки видно,да и попискивают,но пока терпимо.
Ответ: Неоригинальные колодки?
Ребята, колодки должны чернить диски. Это принцип их работы, стираюсь сама - и не ем сильно опорник.
Кроме того, колодки бывают из разного материала. В состав смеси, из которой изготавливаются колодки, входят до двух десятков составляющих.
Главное в тормозных колодках – материал, из которого сделаны накладки. Именно состав отличает одни колодки от других, и соответственно у них разная цена! Важнейшая часть состава – фрикционная смесь, которая отвечает за поведение тормозов. Фрикционные смеси можно разделить на асбестовые, безасбестовые и органические, от которых получили свои названия и соответствующие тормозные колодки. Асбест, используемый в качестве армирующего материала – это недорогой и вполне традиционный вариант, который применяют для изготовления обычных тормозных колодок. Безасбестовые тормозные колодки – это уже следующий этап развития технологий. В них в качестве армирующего материала используют стальную вату, медную или латунную стружку или полимерные материалы. Органические материалы, которые используют для изготовления тормозных колодок, показывают, на данный момент, наилучшие тормозные свойства, но их стоимость позволяет использовать такие накладки только в мире профессионального автоспорта.
Ребята, колодки должны чернить диски. Это принцип их работы, стираюсь сама - и не ем сильно опорник.
Кроме того, колодки бывают из разного материала. В состав смеси, из которой изготавливаются колодки, входят до двух десятков составляющих.
Главное в тормозных колодках – материал, из которого сделаны накладки. Именно состав отличает одни колодки от других, и соответственно у них разная цена! Важнейшая часть состава – фрикционная смесь, которая отвечает за поведение тормозов. Фрикционные смеси можно разделить на асбестовые, безасбестовые и органические, от которых получили свои названия и соответствующие тормозные колодки. Асбест, используемый в качестве армирующего материала – это недорогой и вполне традиционный вариант, который применяют для изготовления обычных тормозных колодок. Безасбестовые тормозные колодки – это уже следующий этап развития технологий. В них в качестве армирующего материала используют стальную вату, медную или латунную стружку или полимерные материалы. Органические материалы, которые используют для изготовления тормозных колодок, показывают, на данный момент, наилучшие тормозные свойства, но их стоимость позволяет использовать такие накладки только в мире профессионального автоспорта.
Ответ: Неоригинальные колодки?
И цена оригинальных достаточна высокая. Ведь Сузуки сами не производят колодки, стало быть в упаковке другой ОЕМ производитель(какой интересно)
Я к примеру взял сейчас обычные Textar, планирую потом перейти на Morse/Monroe Ceramic.
Так я ведь указал, что накладки бывают из разного материала изготовлены. Факт что не чернят, еще не говорит о том что тормозят лучше и не стирают опорный диск сильно.
И цена оригинальных достаточна высокая. Ведь Сузуки сами не производят колодки, стало быть в упаковке другой ОЕМ производитель(какой интересно)
Я к примеру взял сейчас обычные Textar, планирую потом перейти на Morse/Monroe Ceramic.
Ответ: Неоригинальные колодки?
Morse/Monroe Ceramic - я брал этот комплект с притивоскрипными пружинами и смазкой, на предыдущее свое авто Dodge Caliber, их качество и тормохные качества мне очень понравились.
Это тормозной диск, тот об который колодки тормозные трутся. У нас местные это выражение не используют просто, привык поэтому к опорный диск.
Morse/Monroe Ceramic - я брал этот комплект с притивоскрипными пружинами и смазкой, на предыдущее свое авто Dodge Caliber, их качество и тормохные качества мне очень понравились.
Ответ: Неоригинальные колодки?
Что-то у меня задние тормозные диски все в глубоких канавках, пробег 54, на 46 все было нормально, что бы это могло быть? Надеюсь камешки... Заказал новые задние оригинал, боюсь как-бы диски не попортились. Как определить износ колодок? Из еаписанного выше так и не понял - можно ли поменять только задние, т.к. передние менялись уже?
Что-то у меня задние тормозные диски все в глубоких канавках, пробег 54, на 46 все было нормально, что бы это могло быть? Надеюсь камешки... Заказал новые задние оригинал, боюсь как-бы диски не попортились. Как определить износ колодок? Из еаписанного выше так и не понял - можно ли поменять только задние, т.к. передние менялись уже?
Ответ: Неоригинальные колодки?
Можно только задние. И при прочих равных разница в износе передних и задних зависит от Вашего стиля вождения.
Давайте точнее: на 46 диски без износа вообще (?), а на 54 есть; но что есть "глубокие канавки? Хоть примерно, в миллиметрах?
Можно только задние. И при прочих равных разница в износе передних и задних зависит от Вашего стиля вождения.
Ответ: Неоригинальные колодки?
Ну скажем так: на 46 км как-то ничего не бросалось в глаза, сейчас все в бороздах по 0,5 - 0,8 мм. Стиль езды после 50 км - "женщина с восклицательным знаком", малая скорость, частые торможения, правда была нормальна шоссейная зимняя поездка в пару тысяч км, по-моему, после нее и проступили первый раз канавки. До этого ездил опытный водитель - "умеренный агрессив".
А вообще эти тормозные диски можно проточить, почистить от ржавчины по кромкам, пошлифовать? Какие-то они убогие все после зимы.
Ну скажем так: на 46 км как-то ничего не бросалось в глаза, сейчас все в бороздах по 0,5 - 0,8 мм. Стиль езды после 50 км - "женщина с восклицательным знаком", малая скорость, частые торможения, правда была нормальна шоссейная зимняя поездка в пару тысяч км, по-моему, после нее и проступили первый раз канавки. До этого ездил опытный водитель - "умеренный агрессив".
А вообще эти тормозные диски можно проточить, почистить от ржавчины по кромкам, пошлифовать? Какие-то они убогие все после зимы.
Ответ: Неоригинальные колодки?
переодически поскрипывают(( началась после 5000км. в остальном всё ок
Ответ: Неоригинальные колодки?
Всем привет!
Недавно поменял родные вот на эти колодки Ashika 50-08-802.
Родные отходили 50 тык.
Встречал не плохие отзывы на синем форуме. Брал не дорогие, т.к. по хорошему нужно менять и диски, т.к. на внутренней стороне дисков имеются борозды. После замены разницы в торможении не заметил. Скрипов нет, черного налета тоже. Осталось проверить временем скорость износа.
Всем привет!
Недавно поменял родные вот на эти колодки Ashika 50-08-802.
Родные отходили 50 тык.
Встречал не плохие отзывы на синем форуме. Брал не дорогие, т.к. по хорошему нужно менять и диски, т.к. на внутренней стороне дисков имеются борозды. После замены разницы в торможении не заметил. Скрипов нет, черного налета тоже. Осталось проверить временем скорость износа.
Ответ: Неоригинальные колодки?
Почему у многих Витар борозды на дисках задних? Последнее время обращаю внимание, на других машинах как зеркало всё ровненько, может родные диски мягкие или что? Есть у кого опыт замены родных дисков тормозных?
Почему у многих Витар борозды на дисках задних? Последнее время обращаю внимание, на других машинах как зеркало всё ровненько, может родные диски мягкие или что? Есть у кого опыт замены родных дисков тормозных?
Привет! Два года назад менял по кругу оригинал на брембо... они пылят жутко, дергаются при торможении и скрипят... менял в сервисе... мой сгв в топе 2.4 (2010г.в.) после появления жутких скрипов и даже железного брр.. в передней части, решился на замену... жду цимерманна в круг от экзиста, менять буду уже сам, благо инфы прибавилось на ютубе))) с жутким чувством ожидаю время проверки колодок и дисков...
OlegVP64
Карелия
- 11 Март 2012
- 120
- 30
- 28
- 59
- Езжу на ...
- с 2007 года езжу на сузуки гранд витара. 2007 г.в. акпп. мощность140 л.с. мотор объёмом 2.0
145 т.км. проехал на родных тормозных колодках (спереди и с заду), буду ездить дальше, ещё не предел.
Вчера "вскрыл пациента" точнее передние суппорты, брембо действительно одноразовые и на маленький пробег.. скрипели скрипуны, износ почти под ноль, правый диск начал стираться (по грани с внутренней стороны) а главная попа, что пыльник цилиндра протерся , но течи нет...вобщем вроде успел... смазал пальцы trw мазью и медной места контакта. На очереди задние колодки...[DOUBLEPOST=1572533385,1569604882][/DOUBLEPOST]Всем владельцам СГВ мой привет!
Пришла зима, пришло время менять задние колодки вместе с колесами)))
Задние стояли тоже брембо, износ примерно на 80 процентов (не в пример передним) все равно поставил отто цимерманн как и на перед. Замена еще легче, только вот одно сомнение - на передних в комплекте шли термо -прокладки, а на задних их небыло... поставил без них т.к. от брембо не подошли по штырькам... вобще не знаю, но цимерманн однозрачно лучше брембо! Передние до сих пор не пылят и тормозят хорошо! Всем удачи на дорогах!
По две пластины на колодку в оригинале:http://www.japancats.ru/suzuki/Parts.aspx?Model=3ba3d2e9-9752-4f2f-985c-4a5675640a98&Group=d24c2ecd-7594-4847-8cc4-2f933627d76b&Title=ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (ТОРМОЗ ЗАДНЕГО КОЛЕСА)
Лучше ставить Акебоно,как и родные...