я видел эту процедуру миллион раз! работаю в большом автосервисе! Процедура сход развал начинается с того,что зажимают спецзажимом педаль тормоза. После этого руль выкручивают сначала вправо,а затем влево и в это время на дисплее компьютера смотрят,чтоб метки совпадали,а затем руль фиксируется в ровном положении и тоже зажимается спец.зажимом. А дальше уже регулируют длинну тяг,либо если рейка то длинну плечь.
Подвеска Тянет вправо
- Автор темы Диметр
- Дата начала
- Отслеживают тему 10
alexantu
Турук-макто.
- 20 Июль 2006
- 1,806
- 841
- 113
- 61
- Езжу на ...
-
Сузуки Джимни, 2008 г. в., АКПП, ЗРК и труба спереди( Рома Спринтер) + Лепётка, BF235 , редуктора 4,3,
Расия СВ.
Был Форд Фьюжн 1,6 АКПП
user1975, не вводите в заблуждение.
To Диметр:
1. При наличии стенда - не влияет на сколько оборотов вкручиваются наконечники. Условие только одно - чтобы резьбы на них хватило для последующей регулировки. А при замене наконечников в полевых условиях достаточно рулетки или... ну прутика какого-нибудь(как временное решение.) Опять же при условии, что тяга(тяги) не подверглись геометрическим изменением из-за механического воздействия. Последнее - для полевых условий. Во сформулировал. )))
Кстати:
2. Развал на нашем авто не регулируеся на стенде, а задаётся заводом изготовителем или "очумельцами". На стенде могут лишь констатировать факт - выходит ли у Вас угол развала из допустимых пределов или нет. Соответственно, делается вывод- гнутый у Вас чулок или нет. И если гнутый, то какая сторона и на сколько.
3. На стенде также было бы неплохо проверить параллельность мостов и одинаковый у Вас кастер на передних колесах или нет.
4. Схождение на нашем авто около 0.
Сорри, за много буковок.
To Диметр:
1. При наличии стенда - не влияет на сколько оборотов вкручиваются наконечники. Условие только одно - чтобы резьбы на них хватило для последующей регулировки. А при замене наконечников в полевых условиях достаточно рулетки или... ну прутика какого-нибудь(как временное решение.) Опять же при условии, что тяга(тяги) не подверглись геометрическим изменением из-за механического воздействия. Последнее - для полевых условий. Во сформулировал. )))
Кстати:
2. Развал на нашем авто не регулируеся на стенде, а задаётся заводом изготовителем или "очумельцами". На стенде могут лишь констатировать факт - выходит ли у Вас угол развала из допустимых пределов или нет. Соответственно, делается вывод- гнутый у Вас чулок или нет. И если гнутый, то какая сторона и на сколько.
3. На стенде также было бы неплохо проверить параллельность мостов и одинаковый у Вас кастер на передних колесах или нет.
4. Схождение на нашем авто около 0.
Сорри, за много буковок.
Последнее редактирование модератором:
Тогда Вы должны знать, что выставленный на стенде сход-развал (а вернее только сход, т.к. часто больше ничего не регулируется) не является гарантией того, что на дороге автомобиль будет ехать прямо и не уводиться в сторону.
не является конечно,на это влияет куча факторов![DOUBLEPOST=1439654591,1439654497][/DOUBLEPOST]Достаточно того что правая пружина просела чуть сильнее левой и будет вести
alexantu
Турук-макто.
- 20 Июль 2006
- 1,806
- 841
- 113
- 61
- Езжу на ...
-
Сузуки Джимни, 2008 г. в., АКПП, ЗРК и труба спереди( Рома Спринтер) + Лепётка, BF235 , редуктора 4,3,
Расия СВ.
Был Форд Фьюжн 1,6 АКПП
да все верно вы описали..
я думаю... а если мастер погнул трубу тяги рулевой..на сход развале бы это заметили?? или тут нет связи..[DOUBLEPOST=1439683065,1439682968][/DOUBLEPOST]
Спасибо за огромный ответ!
чулок не гнут 1000%
тут у меня мысли что при замене сальников подшипников мог ли мастре чего т о сделать не так..я не знаю и что там можно не так сделать.......
самая проблема в том что до ремонта было все Отлично![DOUBLEPOST=1439683141][/DOUBLEPOST]
я думал что это не так.... ведь колеса ставят ровно.. парадокс какой то[DOUBLEPOST=1439683219][/DOUBLEPOST]
а возможно перетянуть?? то есть с разным усилием можно затянуть колеса а точнее гайки ступиц??? и это будет влиять??[DOUBLEPOST=1439683326][/DOUBLEPOST]
да тут в том то и вопрос что до ремонта машина ехала ровно а после.......
с такими случаями все меньше и меньше хочется ремонтировать авто..прям скоро выработается стойкое отвращение к ремонту...(((
Ставил на машину новые колеса на "крутом" шиномонтаже. Мастер проверял каждое колесо на стенде "Хаммер". Компьютер этого стенда измеряет биение и радиус колеса при наружном давлении на шину в ~ 300 килограмм и указывает какое именно колесо на какую ось и на какую сторону ставить.
И когда я спросил - а какая разница куда какое колесо ставить? Колеса все новые и отбалансированы в ноль.
Мастер сказал что если радиусы колес будут сильно отличаться, то на ровной дороге машину будет уводить в сторону колес с меньшим радиусом и с более мягкой резиной, даже если давление в колесах одинаковое.
Отсюда смешной вывод для данного случая:
Если проверили всё, и все тяги, гайки и болты привинчены на нужное количество оборотов, а машину все равно ведет вправо - может колеса местами поменять
И когда я спросил - а какая разница куда какое колесо ставить? Колеса все новые и отбалансированы в ноль.
Мастер сказал что если радиусы колес будут сильно отличаться, то на ровной дороге машину будет уводить в сторону колес с меньшим радиусом и с более мягкой резиной, даже если давление в колесах одинаковое.
Отсюда смешной вывод для данного случая:
Если проверили всё, и все тяги, гайки и болты привинчены на нужное количество оборотов, а машину все равно ведет вправо - может колеса местами поменять
Последнее редактирование модератором:
+1, большинство случаев увода на моих автомобилях после процедуры развала-схождения лечились переустановкой шин справа-налево и обратно.Ставил на машину новые колеса на "крутом" шиномонтаже. Мастер проверял каждое колесо на стенде "Хаммер". Компьютер этого стенда измеряет биение и радиус колеса при наружном давлении на шину в ~ 300 килограмм и указывает какое именно колесо на какую ось и на какую сторону ставить.
И когда я спросил - а какая разница куда какое колесо ставить? Колеса все новые о отбалансированы в ноль.
Мастер сказал что если радиусы колес будут сильно отличаться, то на ровной дороге машину будет уводить в сторону колес с меньшим радиусом и с более мягкой резиной, даже если давление в колесах одинаковое.
Отсюда смешной вывод для данного случая:
Если проверили всё, и все тяги, гайки и болты привинчены на нужное количество оборотов, а машину все равно ведет вправо - может колеса местами поменять
Всё всем Спасибо!!
вы будете долго смеяться, но проблема была в Кривых руках тех кто делает Развал-схождение!
обьехал пол городу потратил кучу времени и денег и нашел мастера кто может ровно выставлять углы)))
вы будете долго смеяться, но проблема была в Кривых руках тех кто делает Развал-схождение!
обьехал пол городу потратил кучу времени и денег и нашел мастера кто может ровно выставлять углы)))
к сожалению это не единичный случай, сегодня очень трудно найти кто сделает, хоть хорошо,
Да, блиииин, !!! ну как можно не ровно выставить углвы.?!!!
я в шоке от такого сервиса..что дальше колеса переобуть не смогут...[DOUBLEPOST=1441889900,1441889834][/DOUBLEPOST]
ну так то да,,, но не так чтоб как было у меня))))))
а вообще то влево то вправо от дороги зависит, у нас на сопках так постоянно то туда то сюда то назад)))))))
это видно, только, когда отпустишь руль и то не сразу, а через какое-то время, но саму машину когда руки на руле, тянуть не должно
да так и есть)))
ну опять же повторюсь..у нас город на сопках очень тяжело понять куда тянет)))
Alex194
Бывает здесь
- 23 Август 2011
- 94
- 6
- 8
- Езжу на ...
- Jimny wide,2000г. M13A мкпп, 235/75/15 , лифт 3", защита пуза, ComeUp 6000, шнорх, зад. мост блок Нирфи, ZEAL 15%
я выставлял на Камской, есть там шарашка Зеленый бокс кажется так называется...они и снаружи зеленые))) напротив Хабибы там Владимир мастер....
вроде понятно обьяснил))
да у меня руль криво стоят постоянно подвиливал..а он выставил...
при этом никто в городе не мог ПРОСТО ровно руль поставить))) а он смог))