Замена водяной помпы

[balser]

Лёгкий *намаз* на прокладку с обеих сторон не помешает

 

[maxxse]

Спасибо!
Там проточки есть, заполню из и прокладкой придавлю.

 

[lexisomsk]

Всем привет.
Настал, похоже, черед менять попму, ибо на холостых циркуляция очень слабая.
ЧТо посоветуете из аналогов?
Предложения для Suzuki 17400-69G01

Stellox 45......SX
Ashika 35......16
H & Q HQ......17
Kortex KP......84
Doda 10......25
Sat ST......17
Zekkert WP......41
Luzar LW......16
LYNXauto CW......41
Patron PW......30
Free-z KP......99
Airtex 1......9
Nty CP......14
Thermotec D1......TT
Npw S......4
Denckermann A3......5P
Iberis IB......47
Dolz S-......42
Aisin WPS-037V? Взять Айсин за 2000? или Lynx за 1300?

 

[KASiK]

Если хочется хорошую, то лучше GMB:

Хотя и Zekkert не плохо себя показал:

 

[balser]

Настал, похоже, черед менять попму, ибо на холостых циркуляция очень слабая.

А может не в помпе дело?

 

[lexisomsk]

А может не в помпе дело?

А в чем может быть дело? Буду благодарен за советы.

 

[balser]

А Вы где циркуляцию наблюдали, под крышкой ?

 

[lexisomsk]

А Вы где циркуляцию наблюдали, под крышкой ?

Мастер отсоединял трубки и обратил внимание, что на холостых очень слабый поток жижи

 

[balser]

Ну, раз Мастер сказал...:meeting:

 

[KASiK]

Помпу меняют, если у нее умер подшипник и она загудела. А еще если она потекла через сальники. То, что у вас слабый поток жижи по мнению мастера,, еще не аргумент для замены помпы. Посмотрите на нее, на фотки: почему по вашему мнению помпа вдруг может начать плохо качать жидкость? Есть варианты ответа? Лично я вижу только две возможные причины: проскальзывающий ремень на шкиве помпы или сломанные лепестки помпы. Первое лечится заменой и/или натягиванием ремня. Второе - заменой помпы. Но если посмотреть внимательно на конструкцию помпы, то станет ясно, что второе событие практически не реально, т.к. сломать лепестки помпы - это надо по ней хорошо молотком стукнуть. Жидкость не может сломать их! Даже если предположить, что откуда ни возьмись появился болт или др. посторонний предмет в этом месте системы охлаждния (только как ему туда попасть?), то он просто заклинит помпу, но вряд ли сломает лепестки, просто ремень на шкиве станет прокручиваться и гореть. Я ни разу такого не устречал и не слышал о таком.
За 10 лет я разобрал уже более 70-ти Лиан, и ни на одной помпе я не видел не то, что поломанных лепестков, а даже их износа! И все, кто менял помпу по аналогичной причине, лично мне потом говорили, что это оказалось бесполезно. Почему!? Потому что прежде чем что-то менять и безоговорчно верить мастеру, надо сперва свою голову включать и подумать. Мастер заинресован в работе, т.к. она не дешевая, а сложного ничего нет. А вы заинтересованы в решении проблемы, причем наиболее вероятным и дешевым способом.
Уверен, что помпа у вас не при чем! Это мое мнение личное. Подумайте сами, и я уверен, что вы согласитесь со мной.
На Линах никогда не видел на холостых оборотах быстрый поток ОЖ в патрубках радиатора! Это не показатель исправности помпы.
А вот если на горячем двигателе происходит слабое охлаждение и перегрев, то скорее всего у вас забит радиатор из-за старости и редкой смены жидкости. Чтоб не перегреть двигатель окончательно, советую поменять радиатор, его крышку и саму жидкость, тем более если жидкостьне менялась более 3 лет, а радиатору уже более 10 лет.. Кстати, и неправильная концентрация ОЖ тоже сильно влияет на охлаждение Если и после этого перегревается двигатель, то, видимо, уже пробило прокладку головки блока, и тогда только ее замена со шлифовкой головы. Но для начала надо довести систему охлаждения до хорошего состояния, чтоб она точно охлаждала ОЖ.
А начать стоит с ремня помпы/генератора - проверить его натяжку и заменить, если он старый (тоже более 3 лет или пробег более 100ткм). Хотя, если генератор нормально заряжает аккумулятор, то и помпа скорее всего хорошо крутится.

 

[lexisomsk]

Помпу меняют, если у нее умер подшипник и она загудела. А еще если она потекла через сальники. То, что у вас слабый поток жижи по мнению мастера,, еще не аргумент для замены помпы. Посмотрите на нее, на фотки: почему по вашему мнению помпа вдруг может начать плохо качать жидкость? Есть варианты ответа? Лично я вижу только две возможные причины: проскальзывающий ремень на шкиве помпы или сломанные лепестки помпы. Первое лечится заменой и/или натягиванием ремня. Второе - заменой помпы. Но если посмотреть внимательно на конструкцию помпы, то станет ясно, что второе событие практически не реально, т.к. сломать лепестки помпы - это надо по ней хорошо молотком стукнуть. Жидкость не может сломать их! Даже если предположить, что откуда ни возьмись появился болт или др. посторонний предмет в этом месте системы охлаждния (только как ему туда попасть?), то он просто заклинит помпу, но вряд ли сломает лепестки, просто ремень на шкиве станет прокручиваться и гореть. Я ни разу такого не устречал и не слышал о таком.
За 10 лет я разобрал уже более 70-ти Лиан, и ни на одной помпе я не видел не то, что поломанных лепестков, а даже их износа! И все, кто менял помпу по аналогичной причине, лично мне потом говорили, что это оказалось бесполезно. Почему!? Потому что прежде чем что-то менять и безоговорчно верить мастеру, надо сперва свою голову включать и подумать. Мастер заинресован в работе, т.к. она не дешевая, а сложного ничего нет. А вы заинтересованы в решении проблемы, причем наиболее вероятным и дешевым способом.
Уверен, что помпа у вас не при чем! Это мое мнение личное. Подумайте сами, и я уверен, что вы согласитесь со мной.
На Линах никогда не видел на холостых оборотах быстрый поток ОЖ в патрубках радиатора! Это не показатель исправности помпы.
А вот если на горячем двигателе происходит слабое охлаждение и перегрев, то скорее всего у вас забит радиатор из-за старости и редкой смены жидкости. Чтоб не перегреть двигатель окончательно, советую поменять радиатор, его крышку и саму жидкость, тем более если жидкостьне менялась более 3 лет, а радиатору уже более 10 лет.. Кстати, и неправильная концентрация ОЖ тоже сильно влияет на охлаждение Если и после этого перегревается двигатель, то, видимо, уже пробило прокладку головки блока, и тогда только ее замена со шлифовкой головы. Но для начала надо довести систему охлаждения до хорошего состояния, чтоб она точно охлаждала ОЖ.
А начать стоит с ремня помпы/генератора - проверить его натяжку и заменить, если он старый (тоже более 3 лет или пробег более 100ткм). Хотя, если генератор нормально заряжает аккумулятор, то и помпа скорее всего хорошо крутится.

Предыстория.
Прошлым летом закипел на трассе, почти весь антифриз выбросило через расш.бак. Благо с собой,как опой чуял, было 3 литра антифриза, доехали потихоньку до города. В сервис угнал , сняли основной радиатор и промыли, заменили антифриз. Радиатор кондея мыли без снятия керхером аккуратно. Ездил прошлое лето и зиму без проблем.
В этом году в мае закипел так, что порвало шланг верхний от радиатора к мотору, он прямо не раздулся, а разорвало его. Оригинала не было в наличии, купил по размеру похожий от газели, подрезал, поставил. Долил антифриз. Дня три ездил, потом температура опять начала подниматься. Решил поменять радиатор, старый Ниссенс совсем убитый был ещё с 2010 года от предыдущего владельца. Поставили на прошлой неделе новый 274166h с заменой жижи, старый сопливил из-под верхней крышки постоянно, но только зимой . Поездил дня три с новым, приехал домой, машину не глушил. Подключил ELM. Пока прогу настраивал, на холостых смотрю антифриз 113 градусов. Ещё через некоторое время стрелка поползла наверх, температура была 117. Отвез машину мастеру. Он и предложил с помпы начать.

 

[KASiK]

Боюсь, что перегревы уже сделали свое дело и прокладка уже пробита, потому и греется даже с новым радиатором.
Но коль есть желание все же лезть в помпу, то уж лучше бы я термостат попробовал заменить, он-то может влиять на перегрев на холостых. А помпа, все же, по-моему, не виновата.

 

[sav liana]

Интересно было бы знать профиль радиус-высота на блоке цилиндров,
и таким образом возможно вычислить вылет крыльчатки (зазор) конкретной помпы.


Попытка измерения помпы PQ-816 в районе "притирки"
Шаблон можно создать и промерить. ...
,

 

[tolstyi]

На 205000 км решил заменить помпу, что-то свистело в этом районе.После замены свист только в начале работы двигателя,потом затихает за минуту.Это старая. Новая.

 

[KASiK]

После замены свист только в начале работы двигателя,потом затихает за минуту.

Значит не помпа свистела, а ремень!

 

[tolstyi]

Значит не помпа свистела, а ремень!

Ремень новый...Будем дальше исследовать,погода позволяет на улице работать.

 

[KASiK]

Ремень новый...Будем дальше исследовать,погода позволяет на улице работать.

Новые ремни после установки могут через какое-то время начать посвистывать, поэтому их просто надо немного еще подтянуть.

 

[philing]

Если хочется хорошую, то лучше GMB:

А чем именно и насколько лучше GMB по сравнению с Aisin?
Разница по цене меньше, чем 500 р так то, конечно...

 

[philing]

Ответа не дождался, а купил таки GMB, доверившись мнению!
Но всё равно интересно, какие преимущества у неё, буду надеяться на комментарий)))