Смешно ! Где сузуки и где F1. Разницу в 2-3 см выше заметите только при проезде препятствий, причём будете очень рады. На управляемости такого болида как сузуки поднятие ЦТ никак не скажется.
Тогда почему все легковушки не делают с клиренсом 22см, а гениальная концепция кроссовера пришла в головы автопроизводителей только в начале XXI века, при этом "пузотёрки" продолжают производить и они находят не мало покупателей?
В том то и обидно что условия были одинаковые - резина и там и там новая, шиповка, снаружи звук примерно одинаковый (скрежет металла об асфальт, все представляют) - а внутри в Поло при этом гораздо тише и скрежета этого практически не слышно
мне есть))), рекомендую опробовать на песке.
Сейчас на SX4 резину 215/60/16 устанавливают и клиренс на полсантиметра больше стал.
Эта "дилерская" защита съедает 3-4 см, у меня тоже такая. Есть защиты, не жрущие клиренс совсем, но они ставятся со снятием штатного пластикового пыльника.
1,6 GL Allgrip.Простая....[DOUBLEPOST=1548156393,1548156176][/DOUBLEPOST]видео можно у ребят с регистраторов попросить только...у меня нету.Вот думаю регистратор/планшет взять,на торпеду ставися,она как раз ровная.Там навигатор и регистратор с задней камерой и интернет.[DOUBLEPOST=1548156606][/DOUBLEPOST]защита дилерская,я потом выложу фото с рулеткой,если надо.на редукторе защиты нет.Но опять же,он на балке,а от него жрузы идут.Как на ладе))))
Я про защиту)))
У меня тоже "дилерская", но она 4см отжирает.
Это наверное под редуктором без защиты? Потому что у меня и там защита стоит диллерская, на глаз даже видно что сжирает просвет прилично - боюсь даже мерить
да я и поставил больше для перестраховки чем необходимости, пусть будет, тем более это один из подарков был от ОД
) и для легкого бездорожья (проехать трудные участки, грязь или песок за городом). Могло бы быть и более с лучшей геометрией и бОльшим клиренсом, но вы забываете самую главную причину - вес! Машина крайне легкая и клиренс вместе с относительно низкими свесами - способ сохранить управляемость, устойчивость в повортах и контроль - на должном уровне городского хетчбека. При большей подресореной массе (как у субару например) ничто не мешало бы сузуки сделать машину еще выше и сохранить такую же управляемость.
Скорее сузуки за счёт того же малого веса будет сидеть на пузе, а они нет :-D
Те более тяжелая машина упрется защитой в снег слабее чем более легкая ??
Максимум более тяжелая пройдет на те самые 2-3см клиренса дальше , просто утрамобовав снег еще больше, и потом ей будет еще тяжелее выезжать назад ) Не легче точно ) И это все теория. На практике все оч по разному может быть
