Режимы работы (АКПП) + раздатка Jimny New
- Автор темы Tim-spb
- Дата начала
- Отслеживают тему 28
На фото сугроб уже отутюжен и не производит того впечатления, как было до заезда.
Задняя передача на МКПП слабовата, да и сцепление не очень сильное, а сугроб состоит из свалявшегося снега. Въезжать приходиться на не до конца отпущенном сцеплении, играя им и газом, иначе невозможно контролировать процесс. Машинке легче когда 4L и все равно что-то там подгорает, возможно сцепление, из воздуховодов начинает поступать характерный запах гари.
Последнее редактирование:
Вы наверное на механике мало ездили. На сверхмалой скорости, при движении задним ходом на коротком расстоянии, не успеваешь тронуться, как уже останавливаться пора. Соответственно сцепление до конца отпустить просто не успеваешь т.к. при сбросе газа и проезде препятствия машина может просто заглохнуть. Вся игра газом и сцеплением к этому сводится и 4L просто позволяет чуть меньше газовать. По усилию на сцепление получается примерно также, как бывает если на подъеме в горку образовался медленно движущийся затор и ты останавливаешься без использования тормоза, чуть играя газом и сцеплением, не давая машине скатиться назад.
Последнее редактирование:
Только на механике и езжу, лет так 25, из них последние 9 на рамном внедорожнике. Согласен, что бывают разные обстоятельства.
А можно для самых непонимающих?
Собственно я могу использовать режимы коробки "2" и "L" на всех трех режимах раздатки: 2H, 4H, 4L?
Получается, что самый бОльший крутящий момент на колесах будет при 4L на раздатке и L на коробке?
Собственно я могу использовать режимы коробки "2" и "L" на всех трех режимах раздатки: 2H, 4H, 4L?
Получается, что самый бОльший крутящий момент на колесах будет при 4L на раздатке и L на коробке?
Здравия, друзья. Верно ли я понимаю? Режимы коробки: D - работают все 4 передачи, режим 2 - только 1ая, и 2ая передачи, режим L - только 1ая передача. Режим O/D - работают все, кроме 4ой передачи.
Duuudeee
Проходил мимо
- 26 Август 2021
- 3
- 0
- 1
- 28
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny JB74 (1.5, AT, 2021, комплектация GL, салатовый + чёрная крыша, чёрные короткие брызговики);
Hyundai Solaris I рестайлинг хэтчбек (1.6, AT, 2015, комплектация Active, белый)
Есть вопрос к соклубникам касательно работы раздатки (да и трансмиссии в целом). У всех ли наблюдается некий свободный ход? Механически это похоже на пустой ход руля в околонулевых положениях.
Поясню как это проявляется. Во-первых, при переходе с езды под нагрузкой на езду накатом (считай торможение двигателем) и обратно, то есть при изменении направления передачи момента, на некоторое время теряется связь между колёсами и двигателем. А если ехать, например, с небольшой горки, когда для поддержания скорости необходимо минимум газа, то это состояние немного напрягает, так как автомобиль постоянно в нём находится. Опять же чисто по механическому проявлению очень похоже попытку ехать идеально прямо на каком-нибудь автомобиле с «ватным» рулём (не буду тыкать пальцем в УАЗ Патриот). Более того, на больших скоростях это выражается ещё и в различии в оборотах: 3000 оборотов на 4 передаче в горку под нагрузкой — это ≈ 100 км/ч, а с горки при торможении двигателем уже ≈ 105 км/ч.
Во-вторых, если стоя на месте переключаться с D на R и обратно, то этот свободный ход тоже заметен, так как чувствуется, что все промежуточные узлы трансимиссии проворачиваются туда-обратно до упора. В большинстве случаев это сопровождается лёгким ударом друг о друга шестерней в раздатке.
Я понимаю, что это может быть и допустимо, учитывая количество зубчатых передач от коробки до полуосей, но вопрос в том насколько это должно быть выражено.
Автомобиль приобрёл чуть меньше месяца назад. Ранее практически не имел опыта езды за рулём автомобилей с полноценной раздаткой. ТО-0 прошёл, но вопрос возник уже после.
P. S.
Если уж пошла череда ламерских вопросов, то у всех ли во время движения рычаг раздатки дрожит как вибратор на Нокиа 3310?
Поясню как это проявляется. Во-первых, при переходе с езды под нагрузкой на езду накатом (считай торможение двигателем) и обратно, то есть при изменении направления передачи момента, на некоторое время теряется связь между колёсами и двигателем. А если ехать, например, с небольшой горки, когда для поддержания скорости необходимо минимум газа, то это состояние немного напрягает, так как автомобиль постоянно в нём находится. Опять же чисто по механическому проявлению очень похоже попытку ехать идеально прямо на каком-нибудь автомобиле с «ватным» рулём (не буду тыкать пальцем в УАЗ Патриот). Более того, на больших скоростях это выражается ещё и в различии в оборотах: 3000 оборотов на 4 передаче в горку под нагрузкой — это ≈ 100 км/ч, а с горки при торможении двигателем уже ≈ 105 км/ч.
Во-вторых, если стоя на месте переключаться с D на R и обратно, то этот свободный ход тоже заметен, так как чувствуется, что все промежуточные узлы трансимиссии проворачиваются туда-обратно до упора. В большинстве случаев это сопровождается лёгким ударом друг о друга шестерней в раздатке.
Я понимаю, что это может быть и допустимо, учитывая количество зубчатых передач от коробки до полуосей, но вопрос в том насколько это должно быть выражено.
Автомобиль приобрёл чуть меньше месяца назад. Ранее практически не имел опыта езды за рулём автомобилей с полноценной раздаткой. ТО-0 прошёл, но вопрос возник уже после.
P. S.
Если уж пошла череда ламерских вопросов, то у всех ли во время движения рычаг раздатки дрожит как вибратор на Нокиа 3310?
Удары при переключении между D и R есть (и когда P включаешь, тоже порой клацает – видимо, когда стопор зацепляется), на прошлом гидротрансформаторе тойотовском были выражены гораздо слабее, но не думаю, что это признак какой-то неисправности. Накат на ходу не замечал, но на трассе подруливать приходится, хоть и не так, как на 469-м.
Рычаг раздатки трясется будь здоров, как-то бросил рядом с ним пачку салфеток и потом черт знает сколько не мог понять, что же так стрекочет мерзко на ходу – оказалось, что он об эту пластиковую пачку дребезжал.
Рычаг раздатки трясется будь здоров, как-то бросил рядом с ним пачку салфеток и потом черт знает сколько не мог понять, что же так стрекочет мерзко на ходу – оказалось, что он об эту пластиковую пачку дребезжал.
Duuudeee
Проходил мимо
- 26 Август 2021
- 3
- 0
- 1
- 28
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny JB74 (1.5, AT, 2021, комплектация GL, салатовый + чёрная крыша, чёрные короткие брызговики);
Hyundai Solaris I рестайлинг хэтчбек (1.6, AT, 2015, комплектация Active, белый)
Это-то да. Я подруливание привёл в пример по ощущениям: едешь накатом и грань между торможентем двигателем и ездой на газу ловишь как руль на УАЗе. На переднеприводном автомобиле этого нет: либо автомобиль идёт под нагрузкой, либо тормозит двигателем. А здесь есть ещё какое-то промежуточное состояние. Скорее всего это норма, если даже стоя на месте при зафиксированных колёсах трансмиссия имеет некий люфт.
Добрый день!
А у кого-нибудь было такое, что при включенном режиме раздатки 4L рычаг не фиксируется, а при попытке стронуться с места издаёт звуки: вгрлжбрглжбрлгж...?
При этом режим 4H и 2H нормально работают.
Машине 5 месяцев.
А у кого-нибудь было такое, что при включенном режиме раздатки 4L рычаг не фиксируется, а при попытке стронуться с места издаёт звуки: вгрлжбрглжбрлгж...?
При этом режим 4H и 2H нормально работают.
Машине 5 месяцев.
Да, бывает. Иногда рычаг раздатки не встает в крайнее положение, соответствующее режиму 4L. То есть, не довели рычаг. В таком недокрайнем положении он легко смещается обратно, буквально чуть надо толкнуть рукой, и отскакивает. Проверяйте, когда включаете 4L, если рычаг обратно отскакивает при малейшем воздействии, нужно рычаг довести, 4L не включилась.
Во всяком случае, у меня такая схема работает.
Нейтраль, рычаг в 4L, проверить, не отскакивает ли в обратно в 4H, если не отскакивает, драйв, поехали.
Если отскакивает - либо с б0льшим усилием довести в крайнее положение (4L), либо вернуться в 4H, проехать немного назад или вперед, пробовать включать 4L снова.
Chesterello
Свой в доску
- 25 Август 2020
- 506
- 150
- 43
- 37
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny IV GLX Z2S, до этого Lexus RX III 270, до этого Mercedes CLA200, до этого много чего ещё.