Передний мост полный привод Н4.

[The29region]

У меня беда! лопнул чулок с верху перестал включится что делать помощь советы

 

[Ptizelov]

с верху перестал включится

Попробуйте включить снизу . Впрочем , если чулок лопнул , включать уже смысла нет .

 

[The29region]

Ну да пробовали воздух дает он включает и через трещину шипит. Хочу понять смысл этой мембраны она включила и отошла обратно или постоянно держит как отрабатывает

 

[Ptizelov]

она включила и отошла обратно или постоянно держит как отрабатывает

Пока мембрана раздута , она прижимает получашки друг к другу -> имеем подключенный передок . Включение происходит (должно) при давлении 0.2-0.25 атм .

 

[The29region]

Пока мембрана раздута , она прижимает получашки друг к другу -> имеем подключенный передок . Включение происходит (должно) при давлении 0.2-0.25 атм .

Я вот дую в шланчик он включает но шипит через трещину так должен или мембрана тоже лопнула[DOUBLEPOST=1575031131,1575030966][/DOUBLEPOST]А где можно заказать мембрану бу. Я когда купил менял масла все вообщем беда везде но ладно помыл везде присадочеК. Когда в переднем менял у меня на пробке было кусок кольца какого-то[DOUBLEPOST=1575037857][/DOUBLEPOST]

Попробуйте включить снизу . Впрочем , если чулок лопнул , включать уже смысла нет .

Смотри я подаю воздух в трубку от мальчика. И воздух выходит через сапун так и должно быть или вот он подал в мембрану он таи и остался

 

[Ptizelov]

Смотри я подаю воздух в трубку от мальчика. И воздух выходит через сапун так и должно быть

Актюатор (мембрана) должен быть герметичным . В идеале насос один раз накачал , по давлению отключился и так до следующего включения .
И мальчик не должен качать больше , чем 0,5 атм .

на пробке было кусок кольца какого-то

Это бывает . Скорее всего , стопорное кольцо левого привода (поз 25) http://cats.plentycar.ru/suzuki/#bW...8fGdyb3VwSWQ9PTE5ODB8fHN1Ymdyb3VwSWQ9PTMzMzY4
или правого (поз №13)
http://cats.plentycar.ru/suzuki/#bWFya2V0SWQ9PTEwfHxzdD09NjB8fHN0cz09eyIxMCI6Ilx1MDQyMFx1MDQ0Ylx1MDQzZFx1MDQzZVx1MDQzYSIsIjIwIjoiXHUwNDIxXHUwNDNlXHUwNDM1XHUwNDM0XHUwNDM4XHUwNDNkXHUwNDM1XHUwNDNkXHUwNDNkXHUwNDRiXHUwNDM1IFx1MDQyOFx1MDQ0Mlx1MDQzMFx1MDQ0Mlx1MDQ0YiBcdTA0MTBcdTA0M2NcdTA0MzVcdTA0NDBcdTA0MzhcdTA0M2FcdTA0MzgiLCIzMCI6IkdyYW5kIFZpdGFyYSBYTC03IiwiNDAiOiJKQTYyN1cgKE1ZIDIwMDEpIiwiNTAiOiJcdTA0MjhcdTA0MzBcdTA0NDFcdTA0NDFcdTA0MzgiLCI2MCI6Ijk1IC0gXHUwNDFmXHUwNDE1XHUwNDIwXHUwNDE1XHUwNDE0XHUwNDFkXHUwNDE4XHUwNDE5IFx1MDQxZlx1MDQyMFx1MDQxOFx1MDQxMlx1MDQxZVx1MDQxNFx1MDQxZFx1MDQxZVx1MDQxOSBcdTA0MTJcdTA0MTBcdTA0MWIgKDRXRCkifXx8bW9kZWxJZD09MTF8fGVxdWlwbWVudElkPT0xODg5MHx8cG9zRmlsdGVyPT1ZRUFSLzAxIE1PREVMfHxncm91cElkPT0yMDgwfHxzdWJncm91cElkPT0zMzQwNw==

 

[The29region]

Актюатор (мембрана) должен быть герметичным . В идеале насос один раз накачал , по давлению отключился и так до следующего включения .
И мальчик не должен качать больше , чем 0,5 атм .


Это бывает . Скорее всего , стопорное кольцо левого привода (поз 25) http://cats.plentycar.ru/suzuki/#bW...8fGdyb3VwSWQ9PTE5ODB8fHN1Ymdyb3VwSWQ9PTMzMzY4
или правого (поз №13)
http://cats.plentycar.ru/suzuki/#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

Круто большое спасибо[DOUBLEPOST=1575039151,1575038976][/DOUBLEPOST]

Пока мембрана раздута , она прижимает получашки друг к другу -> имеем подключенный передок . Включение происходит (должно) при давлении 0.2-0.25 атм .

А еще вопрос все какую-то лампочку говорят 4вд у меня не горит не чего. Работает клавиша ПОВЕР КОГДА ВКЛЮЧЯЕШ КЛАВИШУ РЯДОМ С РЫЧЯГОМ А С ДРУГОЙ СТОРОНЫ СНЕЖИНКА ЧТО ОНА ЗНАЧИТ

 

[Ptizelov]

все какую-то лампочку говорят 4вд у меня не горит не чего.

Должна загораться индикация подключения переднего привода 4H (или пониженной передачи 4Lo) . Но загораются лампочки при условии срабатывания выключателя на раздатке + появления давления в актюаторе .

Работает клавиша ПОВЕР КОГДА ВКЛЮЧЯЕШ КЛАВИШУ РЯДОМ С РЫЧЯГОМ А С ДРУГОЙ СТОРОНЫ СНЕЖИНКА ЧТО ОНА ЗНАЧИТ

Про снежинку я не помню , а Power - переключение алгоритма АКПП в режим более позднего переключения передач вверх , т.е. типа "спорт" .

 

[The29region]

Должна загораться индикация подключения переднего привода 4H (или пониженной передачи 4Lo) . Но загораются лампочки при условии срабатывания выключателя на раздатке + появления давления в актюаторе .


Про снежинку я не помню , а Power - переключение алгоритма АКПП в режим более позднего переключения передач вверх , т.е. типа "спорт" .

Снежинка вроде читал анти букс

 

[Ptizelov]

Снежинка вроде читал анти букс

Это понятно . Я просто не помню такого переключателя у дорестайловых СГВ : просто селектор в "2" и режим Power - плавно трогается со второй и никаких пробуксовок .
Может у Иксельки и были снежинки ...

 

[The29region]

Это понятно . Я просто не помню такого переключателя у дорестайловых СГВ : просто селектор в "2" и режим Power - плавно трогается со второй и никаких пробуксовок .
Может у Иксельки и были снежинки ...

А тоесть переключатель коробки где 2 это что

 

[Ptizelov]

переключатель коробки где 2 это что

Я имел ввиду селектор АКПП . У авто с четырехскоростными АКПП на шкале селектора обозначены положения P-R-N-D-2-L , вот про "2" я и говорил .

 

[The29region]

Я имел ввиду селектор АКПП . У авто с четырехскоростными АКПП на шкале селектора обозначены положения P-R-N-D-2-L , вот про "2" я и говорил .

Да у меня так и есть я думал что 2 это две передачи 1 и 2

 

[Ptizelov]

я думал что 2 это две передачи 1 и 2

В обычном режиме так и есть , т.е. в этом положении коробке запрещено включать передачи выше второй . А вот если переключить в режим Power , то будет задействована только вторая передача .

 

[The29region]

В обычном режиме так и есть , т.е. в этом положении коробке запрещено включать передачи выше второй . А вот если переключить в режим Power , то будет задействована только вторая передача .

Мембрана резинка лопнула она пропускает надо менять её приняли решения что выносить кольцо и поставить

 

[Ptizelov]

Мембрана резинка лопнула она пропускает надо менять её приняли решения что выносить кольцо и поставить

Ничего не понял . Откуда там резинка , которая лопнула ? Какое кольцо выносить и потом ставить ? :dntknw:

 

[The29region]

Ничего не понял . Откуда там резинка , которая лопнула ? Какое кольцо выносить и потом ставить ? :dntknw:

Да там резинка раздевается[DOUBLEPOST=1575284280,1575284204][/DOUBLEPOST]

Да там резинка раздевается

Там в мембрана маленькая камера надувается

 

[Ptizelov]

Там в мембрана маленькая камера надувается

Я актюатор не разбирал , только снаружи видел

Там резинка внутри ?

 

[The29region]

Я актюатор не разбирал , только снаружи видел Посмотреть вложение 193014 Там резинка внутри ?

Да

 

[Jack_S]

Снежинка с правой стороны от селектора - если просто снежинка это зимний режим, машина будет трогаться только со второй скорости чтоб не пробуксовывать. НО если возле снежинки написано rear то это вобще включить доступ задним пассажирам к заднему кондиционеру если таковой имеется, тойсть вы этой кнопкой его блокируете. У меня в одной сузуке был первый вариант, сейчас с задним кондеем второй вариант.

 

[nikon]

Снежинка с правой стороны от селектора - если просто снежинка это зимний режим, машина будет трогаться только со второй скорости чтоб не пробуксовывать. НО если возле снежинки написано rear то это вобще включить доступ задним пассажирам к заднему кондиционеру если таковой имеется, тойсть вы этой кнопкой его блокируете. У меня в одной сузуке был первый вариант, сейчас с задним кондеем второй вариант.

Трогаться со второй передачи есть функция на всех СГВ, Эскудо и Трекерах 1997-2005 г.в., а задний кондей (снежинка на клавише) только у XL7.

 

[bodlev]

В обычном режиме так и есть , т.е. в этом положении коробке запрещено включать передачи выше второй . А вот если переключить в режим Power , то будет задействована только вторая передача .

Удобен в пробках этот режим, без лишних переключений 1-2.

Друзья, возможно ли на наших машинах отключение ПП не прибегая к установке хабов? Например, на лето отключить питание пневмонасоса, или заглушить пневму, чтобы появилась возможность пользоваться пониженной на заднем приводе.

 

[nikon]

Друзья, возможно ли на наших машинах отключение ПП не прибегая к установке хабов? Например, на лето отключить питание пневмонасоса, или заглушить пневму, чтобы появилась возможность пользоваться пониженной на заднем приводе.

Фишку на насосе разъединить и все.
Я вообще без переднего редуктора месяца 2 ездил.

 

[Sewa]

Удобен в пробках этот режим, без лишних переключений 1-2.

Друзья, возможно ли на наших машинах отключение ПП не прибегая к установке хабов? Например, на лето отключить питание пневмонасоса, или заглушить пневму, чтобы появилась возможность пользоваться пониженной на заднем приводе.

а зачем ?!
я сколько себя на форумах помню ,всегда у кого то возникают подобные идеи - ездить на понижайке без передка ....

именно мотора 2.7 хватает на все случаи жизни при обычной эксплуатации ....

так же как и АКПП для того и придумана ,что бы просто ездить ...)))))

 

[bodlev]

а зачем ?!
я сколько себя на форумах помню ,всегда у кого то возникают подобные идеи - ездить на понижайке без передка ....

именно мотора 2.7 хватает на все случаи жизни при обычной эксплуатации ....

так же как и АКПП для того и придумана ,что бы просто ездить ...)))))

Летом часто по лесам катаешься, по сухим, но трудно проходимым из-за камней дорогам с крутыми подъемами, где, порой, нужно очень медленно переваливаться без пробуксовок. Удобней на пониженной. Да и разгрузить тем самым наш чувствительный передок.

 

[Sewa]

Летом часто по лесам катаешься, по сухим, но трудно проходимым из-за камней дорогам с крутыми подъемами, где, порой, нужно очень медленно переваливаться без пробуксовок. Удобней на пониженной. Да и разгрузить тем самым наш чувствительный передок.

мотора вообще то хватает и медленно и по горкам (я же так езжу )

а вот "поберечь передок" это да ....
я себе на 2-ух авто 4 раза ремонтировал уже и 1 раз поменял всборе .
(могу посоветовать заменить сайлентблоки переднего редуктора ....)

 

[bodlev]

Друзья, подскажите, пожалуйста, сальники правого и левого переднего привода у нас одинаковые?
В прошлый раз брал правый 09283-35008, а теперь там указывается, "замена артикула производителем" на 35283-35052. Я посмотрел, а это номер левого сальника.
И еще озадачился вопросом: должна ли касаться гранаты выступающая геометрия сальника, или сальник нужно немного утопить, чтобы она была заподлицо с кромкой отверстия редуктора?
Спасибо!

 

[Sewa]

правый-левый сальн

Друзья, подскажите, пожалуйста, сальники правого и левого переднего привода у нас одинаковые?
В прошлый раз брал правый 09283-35008, а теперь там указывается, "замена артикула производителем" на 35283-35052. Я посмотрел, а это номер левого сальника.
И еще озадачился вопросом: должна ли касаться гранаты выступающая геометрия сальника, или сальник нужно немного утопить, чтобы она была заподлицо с кромкой отверстия редуктора?
Спасибо!

правый-левый одинаковые
который с юбочкой это "новый" ,типа модернизированный ....
глубже чем надо сальник не посадишь ,как мне помнится ...
у меня юбочкой по гранате трёт ,у меня подшипник допом установлен на одном авто и втулка на другом .

 

[nikon]

Друзья, подскажите, пожалуйста, сальники правого и левого переднего привода у нас одинаковые?
В прошлый раз брал правый 09283-35008, а теперь там указывается, "замена артикула производителем" на 35283-35052. Я посмотрел, а это номер левого сальника.
И еще озадачился вопросом: должна ли касаться гранаты выступающая геометрия сальника, или сальник нужно немного утопить, чтобы она была заподлицо с кромкой отверстия редуктора?
Спасибо!

Сальники одинаковые. Утапливаются до упора. Замена артикула производителем - это тот же сальник, только с грязезащитной "губой", она работает по грязезащитному пыльнику на ШРУСе. Ставлю оригинал, он коричневого цвета.

Номер на самом сальнике.

 

[Ptizelov]

Замена артикула производителем - это тот же сальник, только с грязезащитной "губой", она работает по грязезащитному пыльнику на ШРУСе

Помнится , с грязезащитной губой они оба . Только вот более поздний сальник чуток уже (в смысле - тоньше - 35х62х10) , по крайней мере , то родное , что я вытаскивал из редуктора было толщиной 12 мм . Думаю , это изменение ввели вместе с бюллетенем по втулке - он вместе с ней заподлицо умещается .