Селектор AllGrip

[Diim]

Добрый день!
Функционал у кнопок переключения 2/4WD у Нью и Классик (МКП) - одинаков. А вот нажимать кнопку у Классика - та ещё акробатика в движении. Колёсико же управления у Нью вызывает жгучую зависть.
Есть у кого инженерное понимание замены (для Классика 2012)?

 

[dbog68]

Есть у кого инженерное понимание замены (для Классика 2012)?

Инженерное понимание было у конструкторов,которые проектировали сх4 нью.И все,что можно было усовершенствовать,включая кузова и т.д.все сделали.Так что приобретайте СХ4 нью и будите крутить "колесико" сколько угодно, и наслаждаться остальным комфортом.

 

[Diim]

"Всё" - это слишком смело, ибо тогда машинка получила бы совсем другое название. Как минимум - Кросс

Удлинение базы в счёт проходимости и отравление движка катализатором?
Нее, - брать из доработок надо лучшее. Не всё подряд.
Брать - буду, будить - нет. Спасибо!)

 

[Danilin]

Удлинение базы в счёт проходимости

А что, есть прямая связь? 10 см. увеличения как то скажутся на ней? И это вам не внедорожник, не путайте с Джимми, у SX4 другие преимущества как компакта-паркетника

отравление движка катализатором?

И правда, зачем нам технологии - может вернёмся к телеге и лампочкам Ильича?

 

[Diim]

Курочке - по зёрнышку, компакту - по дециметру. Они, знаете, на (сухих) ухабах весьма полезны
Технологии должны улучшать, а с катализатором надо увеличивать объем для достижения той же мощности. Это просто, как лампочка Эдисона.

Давайте вернёмся к основному вопросу, не возражаете?

 

[Sh-keeper]

Брать - буду, будить - нет. Спасибо!)

Респект!

 

[Danilin]

а с катализатором надо увеличивать объем для достижения той же мощности

очень логично - это всё равно что чтобы уравнять силу воздействия на голову человека, вместо ведра воды с размаха на неё вылить просто но 2 ведра - и смысл? для чего увеличивать объём - для увеличения расхода? или катализатор категорически требует увеличения именно объёма поступающей смеси, а эффективность сгорания смеси из-за нагнетания давления турбиной его почему-то не устраивает? мне кажется, выхлопные газы, проходящие через катализатор, при лучшем сгорании смеси при турбо (КПД по любому больше) должны быть даже чище чем при неэффективном сгорании без турбо

 

[Diim]

Ну да, для того турбину (при катализаторе) и ставят, чтобы достичь той же мощности (не исключено, с небольшим плюсом), что без турбины, без катализатора, при том же объеме. Дабы не увеличивать обьем-вес-расход.
Те же, кто при турбине обходят катализатор (), замечают весомую разницу и, в том числе, полный эффект преимущества турбины.
А в чем, собственно проблема?

 

[Danilin]

Те же, кто при турбине обходят катализатор (), замечают весомую разницу

так и при отсутствии турбины, если обойти катализатор, тоже можно заметить весомую разницу

А в чем, собственно проблема?

да ни в чём, просто рассуждения по поводу какого-то ухудшения проходимости из-за удлинения базы на 10 см. и отравления движка катализотором - ничего личного

 

[Danilin]

Ну да, для того турбину (при катализаторе) и ставят, чтобы достичь той же мощности (не исключено, с небольшим плюсом)

не только это, а главное приличного увеличения тяги в широком диапазоне оборотов

 

[Diim]

Мне кажется, что для сравнения моделей или отдельных их узлов, стоит перейти в другую, специально для этого созданную ветку