Проблема установки уоз

[Master Sam]

Здравствуйте форумчане, появилась проблема которую один решить не могу. Поэтому прошу помощи. Проблема такая, имеется geotrecker с G16A. Работал нормально, но пробило прокладку под головой, отогнал в сервис, все поменяли, но машина перестала ехать вообще, на холостых работает. Нажимаеш на газ стреляет в фильтр. зажигание выставлено правильно по мануалы с помощью стробоскопы. Проверил метки везде все совпадает. Но есть интересный момент, если поставить зажигание еще раньше около 20° , то машина нормально едет и заводится. Но расход бенза 50л. OBD2 показывает уоз 5-8°. Все, уже мозг сломал. Может кто что подскажет!?

 

[кладовщик]

Могли с ремнём ошибиться

 

[Master Sam]

Могли с ремнём ошибиться

Все метки на месте

 

[Зеленый дракон]

Прежде чем по стробоскопу выставлять, надо перемычку поставить в диагностический разъем.

 

[Master Sam]

Прежде чем по стробоскопу выставлять, надо перемычку поставить в диагностический разъем.

Обязательно, вставлял!!!

 

[Зеленый дракон]

На всякий случай. По порядку. Кол.вал и распредвал по меткам, но распревал должен быть в конце такта сжатия 4го цилиндра - кулачки на 4м смотрят Вп.- влево, Вып. - влево и немного вверх. Трамблер перед установкой в корпус установить по метке, бегунок смотрит на контакт 4го.
При установке он немного довернется. Корпус трамблера ставить в среднее положение.
Поставить перемычку, подключить стробоскоп, завести и отрегулировать УОЗ.
Если все это сделано - двигатель заведется сразу без проблем. Удачи!

 

[Master Sam]

Все перечисленное было сделано, сегодня все заново собрал, проверил. заводится прекрасно. зажигание стоит по стробоскопу 5° но дыма обороты не набирает и стреляет в фильтр. Делаешь зажигание около 20° по стробоскопы, и работает прекрасно. Перемычка при настройке ставится. При 20° на кв, по обд показывает 5°. Убираеш перемычек показывает 8-11°. Машина едет обороты набирает, все как было раньше, но все настраивалось как положено.

 

[Master Sam]

Все сделал. если кому интересно виноват в раннем зажигании был плохой контакт на датчике тоже, т.к. он влияет при запуске двс на впрыск большего количества бензина и соответственно более раннее зажигание. А при плохом контакте мозг думал что двс еще холодный, хотя горячий и обороты уже сбросил. Когда фишку с датчика скинул, двс начал работать нормально, настроилось зажигание, только чек мигал. Потом контакты почистил и все заработало.