Вопросы по антикору, колесам и разгону

[Kronos]

Здрасти всем.
Месяц назад таки забрал свой Игнис. Сегодня прошел ТО-0 в Автомире.
Как я опростоволосился... втирал долго мастеру, что у меня не крутит двигатель больше 3000 оборотов. А он так надавил на газ, что Игнис возопил и довольно резво разогнался на малой дистанции . Ну да сие ладно, буду сильнее на газ давить. Если можно 3 вопроса:
1. Если я сделаю антикор в ТехЦентре ValvoLine, как я понимаю никаких проблем с гарантией не будет?
2. Спрашивал в Автомире цены на штампованные диски Игниса. Есть только литые - 5500 - дорого. Возник вопрос, где заказать 4 штампованных диска под зимнюю резину на Игнис. И подходят ли болты, на которых прикручен литой диск к штампованным или надо 4 комплекта болтов брать. (смутно догадываюсь, что должны, докатка ведь не литая, но хочется услышать спецов).
3. Ну и наконец совсем дурной вопрос. После получения инфы о том, как надо жать на газ, попробовал по МКАДу. Штука в том, что машина задумчива... На скорости 60 ускорение вялое, но если начинать ускорение с 40 км/ч или с 70 км/ч, то динамика разгона существенно выше. Ну и вопрос... Доктор это нормально? Или надо, где-то слышал, 3000км особо не париться, а потом динамика разгона войдет в норму...

Спасибо заранее

 

[RGG]

Здрасти всем.
Месяц назад таки забрал свой Игнис. Сегодня прошел ТО-0 в Автомире.
Как я опростоволосился... втирал долго мастеру, что у меня не крутит двигатель больше 3000 оборотов. А он так надавил на газ, что Игнис возопил и довольно резво разогнался на малой дистанции . Ну да сие ладно, буду сильнее на газ давить. Если можно 3 вопроса:
1. Если я сделаю антикор в ТехЦентре ValvoLine, как я понимаю никаких проблем с гарантией не будет?
2. Спрашивал в Автомире цены на штампованные диски Игниса. Есть только литые - 5500 - дорого. Возник вопрос, где заказать 4 штампованных диска под зимнюю резину на Игнис. И подходят ли болты, на которых прикручен литой диск к штампованным или надо 4 комплекта болтов брать. (смутно догадываюсь, что должны, докатка ведь не литая, но хочется услышать спецов).
3. Ну и наконец совсем дурной вопрос. После получения инфы о том, как надо жать на газ, попробовал по МКАДу. Штука в том, что машина задумчива... На скорости 60 ускорение вялое, но если начинать ускорение с 40 км/ч или с 70 км/ч, то динамика разгона существенно выше. Ну и вопрос... Доктор это нормально? Или надо, где-то слышал, 3000км особо не париться, а потом динамика разгона войдет в норму...

Спасибо заранее

1.Позвони своему дилеру и заранее обговори этот вопрос, потому что у тебя есть отдельная гарантия на сам кузов. Она идет отдельно от общей гарантии и я бы не рекомендовал на первом году жизни спешить обрабатывать кузов.
2.Тебе надо попасть в "Метро". В казанском эти диски есть и цена не самая дорогая, думаю, что в московском тоже будут. Болты возьмешь там где будешь ставить, не забудь про развал=схождение и балансировку. Игнаты, как показал мой опыт, очень чувствительны к этому.
3. Тут вопрос - какая у тебя коробка? Если автомат, а так похоже и есть, то это нормально. По крайней мере, мой себя ведет также - там конструкция такова, что ты можешь сопокойно ездить до 140 км/ч не раскручивая двигатель до 3 тыс. оборотов.
Если тебя беспокоит разгон - то здесь я заметил ряд особенностей, которые уже на форуме обсуждались.
а) Держи бак полным и разгон не будет тебя беспокоить
б) Обороты выше 3 тыс. делать не имеет смысла, коробка начинает переходить на высокие передачи раньше, с 2,5 тыс.
в) Попробуй овердрайв, по крайней мере у меня на ровной дороге она дает ощутимую добавку к динамике.
P.S. Граница в 3 тыс. км. характерна для механики, у автомата таких границ вообще нет

 

[MeNT]

hi
на счет гарантиии ничего сказать не могу.
По резине и дискам сходи http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=4451? может пригодиться.
тахометр очень хорошо ложится направо, имхо, когда хочу комфорта обороты не поднимаю более 3500. Если есть желание сделать какую-нибудь toyoty или nissana можно с буксами стартануть
Машина идет мягко и вальяжно на низких и близких к ним оборотам-это да. кому драйв не нужен -это и экономия топлива и удовольствие от вождения на машине в которой водитель сидит выше, чем в седане. Особенно эта вальяжность нравиться на бездорожье, ползешь потихоньку без всяких эксцессов. Из опыта, когда адреналин в крови, со светофора уходишь первым, но подвисание до 3500 дает знать, переходишь на вторую передачу, на механике, подхват что надо)))
до 100 разгон за 12 сек. с пассажиром. Самый кайф до 80 км/ч потом третья передача и подвисание... Характер дает о себе знать)))
Нашел опытным путем пару ограничителей:
1. на 7 000 оборотов машина гасится (1,2 и 3 передача)
2. 150 км/ч предел, хотя оборотов 4 000
Из ощущений, отличный автомобиль, позволяющий водителю выбрать стиль вождения самостоятельно, агрессивный или спокойный.

 

[Kronos]

Спасибо за ответ.
А почему не стоит на первом году обрабатывать кузов?
Дык обычно я сам перекидываю колеса, 30 минут и все готово, не надо очередь стоять. Отбалансировать их хочу сразу ну и перекидывать комплекты. Посему хотелось понять про болты...
Коробка автомат. Попробую овердрайв

 

[vitek]

Привет, и с приобретением!
по возможности поподробней расскажи - комплектация цвет и тд, нам ж интересно...

1. надо обсудить с манангером по гарантии, хотя здравый смысл говорит что надо.
в целом заводской антикор неплохой, но вот с задними арками точно нада что-то делать.
2. фирменные диски всегда стоят дорого. я бы подумал о несузучьем литье. и смотрицца, и не так дорого.
болты от литья могут оказаться слишком длинными для штамповки, уверенности что "обязательно подойдут" - нет.
3. вопрос нормальный. коропка механика? если да, то на какой передаче на 60 разгон вялый? если на пятой - то да, если на второй - то нет.
игнат (1.3) начинает ехать после 3,5 рпм, а нормально едет от 4х до 5ти рпм. я для интенсивного разгона кручу до 5, иногда 5,5. так что следим за тахометром, и выбираем передачи в зависимости от того какое надо ускорение.
тоже слышал, вернее читал на гонческих форумах, что двигу для полной обкатки надо 10 тыс проехать. тогда и расход уменьшится, и работать он будет лучше. но изменения эти полюбому не очень заметны, асилит только достаточно опытный глаз.

 

[RGG]

Ну а смысл тебе тратить деньги? У тебя же кузов оцинкованный, да к тому же стоит на гарантии.
Насчет колес - лучше все делать у профи, это не так дорого. Если на обработку кузова деньги есть, то на колеса уж точно найдутся .

 

[vitek]

Насчет колес - лучше все делать у профи

чем лучше??? тем что направление вращения перепутают? установка колес дело нехитрое, любой человек в состоянии перекинуть колеса нехуже шиномонтажки.

Коробка автомат

учитывая новые факты, все про обороты и динамику теряет актуальность.

 

[Kronos]

Спасибо
Машина темно-зеленый переднеприводный 1,5 литровый автомат. Комплектация стандарт, тока я еще прикрутил защиту картера. На вторую неделю мне стукнули на стоянке дверью мою дверь )), негодяи...
Дык на задние арки нет подкрылок, почитал форумы, понял, что жидкие подкрылки делать нерезонно. Если только гнуть из пластика как-то...

По поводу колес. Антикор на тачку у меня стоит 10500 (Тектил Цинк). Автомир мне за один литой диск выставляют 5500. Меня жаба не просто задушила, а еще и надругалась В Симе штамповок нет. Нашел в инете KFZ 5010 (4920) вроде должны подойти к машине.

 

[Константин]

У меня на Игнисе зимний комплект штамповка, правда R14 с повышенный профилем. Болты не менял, проблем нет, отъездил две зимы

 

[xeell]

У меня на Игнисе зимний комплект штамповка, правда R14 с повышенный профилем. Болты не менял, проблем нет, отъездил две зимы

+1 Коллективным разумом выяснено, что на зиму R14 наилучший вариант. Есть достаточно бюджетная штамповка. Болты менять не надо. Поиском тут на эту тему можно много найти.

 

[Yacobsson]

2. фирменные диски всегда стоят дорого. я бы подумал о несузучьем литье. и смотрицца, и не так дорого.
болты от литья могут оказаться слишком длинными для штамповки, уверенности что "обязательно подойдут" - нет.

Я себе поставил литье K&K от "убитой" Дэу Эсперо. Обошлись занедорого , главное - купить переходные кольца.
Насчет болтов - а не шпильки ли у нас стоят, други?
Во всяком случае, на дорестайлинговых - именно шпильки, и их надо обязательно менять, для литья коротковаты они.

 

[GONZA]

Я себе поставил литье K&K от "убитой" Дэу Эсперо. Обошлись занедорого , главное - купить переходные кольца.
Насчет болтов - а не шпильки ли у нас стоят, други?
Во всяком случае, на дорестайлинговых - именно шпильки, и их надо обязательно менять, для литья коротковаты они.

Нет,не шпильки.

 

[toolma]

1.В Метро дисков на Игнис нет и никогда не было.Есть нексийные на 14",у них большее ЦО-56,6. а не 54,1.Могут снять с гарантии. И потом, на новых ставят 15". литье стоит около2500 за диск+шина 2600-2900. Можно найти и на 14" тойотовскую штамповку но она будет стоить около 2 тысяч.+ шина 2300..думай, считай..
2. КАКИЕ БОЛТЫ?????? ГАЙКИ!!!!! не парься, все подойдет родное.
3. По поводу газа.
Третьего дня брал на тестдрайв несколько автомобилей, а именно Форд-Фиеста 1,4 ручка. Форд-Фиеста 1,6 ручка, Форд-Фьюжн 1,4 роботизированная коробка и Форд-Фьюжн 1,6. Не совсем тест-драйв был-попросили перегнать с одной площадки на лругую, довольно далеко.Все автомобили без пробега.
Не буду рассматривать тупую роботизированную с 1,4, там кошмар.она умерла не родившись, а вот по остальным- 1,6 101 лошадь- НЕ ЕДЕТ!!! У всех при резком нажатии н а педаль газа-ПРОВАЛ, как у меня на Опеле.( а я искал причину)Обороты возрастают вяло, разгон нормальный только после 70-80!!! Разницы между 1,4 и 1,6 я не почувствовал. Либо тупость из-за необкатанности автомобилей(узлы=то все притираются) Но скорее всего это сраное ЕВРО4. короче NO VA! Не едет!((((

 

[RGG]

+1 Коллективным разумом выяснено, что на зиму R14 наилучший вариант. Есть достаточно бюджетная штамповка. Болты менять не надо. Поиском тут на эту тему можно много найти.

Это не коллективный разум, а требование производителя. В инструкции черным по белому написано, что на зиму можно использовать только 14 диски.


В Метро дисков на Игнис нет и никогда не было.Есть нексийные на 14",у них большее ЦО-56,6. а не 54,1.Могут снять с гарантии.

В Метро на Игнисы диски есть и 14 и 15, нужного типоразмера, надо просто почаще ходить.

 

[vitek]

Это не коллективный разум, а требование производителя. В инструкции черным по белому написано, что на зиму можно использовать только 14 диски.

ИМХО "разум" находится на более высоком уровне знания, чем "требования". к томуже "разум" обладает адаптивностью и обратной связью. а по инструкции пусть америкосы живут.

 

[Kronos]

Спасибо, всем!
Буду брать штамповки по вашим советам
Вчера снова понял что такое тупой и еще тупее. Ехал из Суздаля в воскресенье. В принципе бежит тачка хорошо, неплохо ускоряется для нее, НО после 120 не едет. Я проехал километров 140 от Суздаля, вдруг меня осиняет, что если конкретно сильнее давить на газ, то машина иногда на 120 кикдаун делает. Я останавливаюсь, выхожу и смотрю как коврик лежит, нештатный, ХА, угол коврика точно под педалью газа. Я его смещаю в сторону, сажусь, поехал, вот теперь машина ожила %))) и 130 без проблем стала набирать. Вот блин, сделал себе нештатный ограничитель оборотов на обкатку %)))))))))))

 

[Makcaz]

оффег:
Этим ограничителем может добрая половина автовладельцев похвастатся. Просто некоторые его даже и не находят...
Бывает хуже, вычитал тут недавно, продала дамочка Раф4 и считала нормальным, что дневной расход около 50 литров, следующий хозяин в спешном порядке заделывал дыру в бензобаке....