на автомате вообще одно уникальное это D, я просто тяну рычаг до момента когда упрется, он дальше D не переключается без кнопки.
Вообще в мануале к любой машине со стандартной авто коробкой четко написано частое переключение с d на n да и вообще дерганье селектора взад и вперед не рекомендованно! Удержание на Dпацан рекомендованно до 20 минут полногопребывания на месте! Так что, ребят, не насилуйте коробку, поберегите масленные клапана в ней!
Другое дело приятней с автозапуска с окна завести и любимую попу сразу усадить в тепло, грешен, каюсь 
Не правильно! Про ручник можно на МКПП забыть. На АКПП ручник должен работать на все 100% и пользоваться им при наклонах, даже не больших, нужно обязательно! Вот тогда не будет вопросов про рывки при переключении из Р и т.д. Замок "паргинга" на АКПП не заменяет ручника.
Согласен, что на уклонах лучше все же пользоваться ручником. Но в данной теме больше вопрос стоял больше про пробки. На уклонах, как и я писал, лучше пользоваться ручником. Правда я писал про большие уклоны - ну это понятие растяжимое и у каждого свое. В моем понимании такой уклон - это не просто неровность на дороге типа ямки или малюсенький наклон, где авто может откатиться на 1-2 метра и остановиться, а может и не покатится. Но имел ввиду более серьезный наклон дороги, где авто однозначно покатится, если его оставить на нейтрали. Конечно, не стоит оставлять авто просто на паркинге. Он-то скорее всего удержит машину, но нагрузка на коробку такая будет лишней, к тому же потом при начале движения трудно будет перевести рычаг передач из положения парковки в движение - будет "закусывать" механизм блокировки АКПП, и получится рывок/удар. Поэтому на уклонах я сперва вытягиваю ручник, и только потом перевожу в паркинг, а при последующем начале движения сперва снимаю с парковки, потом отпускаю ручник, тогда никакой нагрузки на АКПП нет.
ТОЛЬКО! на заведенном авто в Р, если только завел то смотрим по cool, если уже прогрета, то по HOT меткам.
Возможно, неисправен датчикиположения селектора режима Акпп, который стоит на акпп, к нему тросик от ручки селектора (кулисы) подключен. А может просто тросик подрегулировать надо, чтоб корректнг ставился этот переключатель в нужное положение, а не посередине между двумя полодениями - поэтому он с первого раза и не реагирует корректно. Тросик регулируется со стороны кулисы (ручки выбора передачи).
