Проблем с запуском не будет если он заклинил именно в каком то среднем положении, близком к холостому ходу.хотя можно проверить регулировку холостого хода на перегазовке и смотреть как на резком сбросе с 4000- 5000 об/мин мотор восстанавливает холостые обороты
Провал при нажатии на газ
- Автор темы Владимир36
- Дата начала
- Отслеживают тему 7
Будет.
Вы, по моему, с точки зрения сузучьих V-шек рассуждаете, а у J20 именно РХХ (в зависимости от t двигателя) определяет нужное количество воздуха.
Он должен закрыться при открытии дросселя
На прогреве если не ошибаюсь до 55 градусов работает воздушный термостат на блоке дроссельной заслонки(это две подходящие к заслонке тробочки),а дальше уже начинает работать РХХ
Если Вы про то, что может двигать заслонку зависимости от температуры ОЖ, то у J20 (если нога не соприкасается с педалью акселератора, ДЗ полностью закрыта всегда) этого нет, подачей воздуха на режимах прогрева, ХХ и ПХХ заведует только РХХ.
"Он" это РХХ? Прям моментально, синхронно с движением заслонки? Откуда информация?
Если оценить скорость движения исправного клапана (там нечто, похожее на ЭУР), тогда провал при открытии заслонки заложен конструкторами изначально.
а зачем тогда подходит охлаждайка к дросселю??
Про обмерзало это Вы сильно меня посмешили. На J20 термостат воздушный внутри блока дроссельной заслонки, на Н 25 сбоку и "воздействует" на саму заслонку, а у Н 27 стоит сверху БДЗ но функционирует в принципе как на J20
Ну что ж, рад что развеселил))
Т.е. на J20 есть терморегулятор, который двигает ДЗ в зависимости от температуры ОЖ?
На своем моторе не помню такого, может я и ошибаюсь, или есть разница по годам выпуска. Подтянутся владельцы "двушек", разъяснят.
Нет. На J20 он открывает внутри воздушный канал
нашел видео что так делать нельзя
Я видел видео с клоунами и гораздо веселее.Вот Вам немного информации для перевода с англицкого языка
Суть проверки регулятора холостого хода одинакова как и его парт номер
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Суть одинакова, номера (с J20) разные.
Что касается дополнительного/перекрываемого воздушного канала, то я такого не припоминаю, может и забылось, столько лет прошло
Как-то менял коллеге ОЖ, так у него эти патрубки к БДЗ вообще не продувались - никак на работе/запуске мотора не отражалось.
Ну а обмерзание заслонки - дросселирование и отбор тепла при этом - эффект не редкий. В свое время, в Хабаровском крае зимой сталкивался с таким. Правда, на карбюраторных авто, но суть та же: даже забор теплого воздуха от выпускного коллектора не помогал, если циркуляция ОЖ во впускном коллекторе нарушена. Постоит, оттает и алга следующий кусок трассы.
Господа, подключил я ноут с прогой сузучной, и про положение ДЗ стало все ясно, она 0% на холостых. Другие прогиб показывают 14%,хз почему и как.
Провальчик есть, и никуда не ушёл,но на оригинальном ДПДЗ работает лучше.
Посмотрите по таблицам все в норме? По коррекциям как?
Провальчик есть, и никуда не ушёл,но на оригинальном ДПДЗ работает лучше.
Посмотрите по таблицам все в норме? По коррекциям как?
Вложения
Температура на выпуске 23 градуса, при уличной температуре 8.это норм?
Это подтверждает версию из пост #63
В представленном скрине температура не на выпуске, а на впуске. А под капотом теплее чем на улице.
А что по времени открытию форсунок? И долговременной коррекции??Это подтверждает версию из пост #63
В представленном скрине температура не на выпуске, а на впуске. А под капотом теплее чем на улице.
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
А я его и не разглядел, впрочем, оптимальные миллисекунды я все равно не помню.
Бог его знает. Если ошибка не вылезает, значит мозги справляются, так что переживать не о чем. Мозгам приходится немного уменьшать период открытия, значит давления хватает, форсунки чистые, ну может чуток "подтекают".
Тянет воздух то из под крыла...Это подтверждает версию из пост #63
В представленном скрине температура не на выпуске, а на впуске. А под капотом теплее чем на улице.
А датчик где стоит? Потрогайте его, фильтр и крыло. Если считаете, что датчик неисправен, вытащите его из корпуса фильтра, чтоб свежим воздухом овевало и погазуйте, глядя на показания.
Я так понимаю что он в дмрв, дмрв почистил.
Хотя незнаю влияет температура выпускного воздуха на чтото
Я тоже не знаю, если только оценить состояние катализатора.
А вот температура впускного влияет. Горячий воздух более разреженный, горячая смесь более склонна к детонации и т.п...
Бог его знает, что у Вас за мотор (добавили бы в подпись), но обычно датчик температуры ВПУСКНОГО воздуха стоит в корпусе воздушного фильтра.
Ну и как думаете - что это?
В подпись вместе с годом выпуска и типом КПП !
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!