Недавнее содержимое от Marselino

при лифте передняя ось уходит чуть влево, а задняя - вправо. визуально посмотри на их взаиморасположение и расположение относительно кузова. если ничто не напряжет, то лучше ничего не менять... этот приемчик больше нужен для самоуспокоения, так как если заметишь несоосность, то потом будет...

да все просто отлично! угол кастора выставлен в точку. они скорректировали только схождение.

угол кастора по мануалу 1° 55’ ± 1°

ну если встали обратно на машину, значит правильно. )) единственно, мне кажется, угол установки экцентриков не максимален, то есть можно вроде еще чуть-чуть довернуть мост на пару милиметров... отпиши, какой кастор по факту, но думается, на 99% все в норме.

просовываешь два штыря через стоковые сайленты (которые меняются), просовываешь в эти штыри экцентрики и примеряешь на втором рычаге. там по сути только одна позиция и возможна... проверка: при этом тот сайлент на втором рычаге, который крепится к мосту, уйдет на 5 см от стокового... короче по...

вот я ставил новосибовские экцентрики в марте 2015. пока все ок. стоили 4 шт 2400 руб в их магазине в "Щ".И перепрессовка по моему 1000

Два года езжу на субару иксви на варике... Захотел - всех обогнал, захотел- экономишь бензин 7л/100км по трассе. Мне наоборот субаровский вариатор очень нравится. Очевидный плюс форика перед паджеро спорт как семейной машины - это безопасность /в тч за счёт лучшей управляемости/ особенно второго...

я тоже когда поднял на 5 см, рулежка мне не понравилась, морду стало водить из стороны в сторону. замерил показатели - кастер в минусе (примерно -1гр). поставил 2 экцентрика, замерил снова - кастер пришел в норму и рулежка стала как и раньше вполне устраивающая... лучше наверное заморочиться...

вместительный, новый, постоянный полный и управляемый в цену Паджеро Спорт - это Форестер). Форик еще и на бензине.

УАЗ в два раза больше жрет бензина чем Джимни. Если вторая машина в семье, то непринципиально, а если каждый день ездить, то не очень бюджетный он получается. с точки зрения расхода и при этом увеличения вместительности имхо больше в тему ШНива.

я на каждый передний рычаг поставил по 2 экцентрика (новосибовский полиуретан). этого достаточно чтобы вернуть стоковый угол кастора. панары тоже не обязательно менять на регулируемые, но я поменял)). к такому пониманию лифта еще придти надо!)

у меня стандартный джим-2008. под 215/75/15 лифт делал 5 см год назад, сейчас подсел до 4 см. лифт нужен и даже не столько ради 28-х колес чтобы не терли, сколько ради ходов подвески.

У нас в Новосибирске царство фориков. В топе нска драйв2ру их сразу несколько штук. И у меня был такой. Покупал 10- летним, продавал 14летним. Ни одной неожиданности. На мехе жрал 8 по трассе, 10 по городу. Атмосферник. Я бы такой и выбрал только во втором кузове, для меня выбор очевиден. Но...

вот кстати интересно! у меня никакой дырочки в боксе фильтра нет изначально.почему то, например, шнивовский стоковый шнорхель направлен вниз-назад. конструкторы статью не читали?

ну перепутал одну машину с другой... стоят стоковые штамповки.