Недавнее содержимое от v.dudin

Почём отдают, если не секрет? Судя по фото, всё не настолько плохо как могло бы быть, во только что можно сделать с крышей не понятно.

Интересно, откуда идут слухи про трещины в 16 клапанной ГБЦ? Ни я за 7 лет обладания двумя машинами, ни десяток знакомых мне владельцев таких дрыгателей ни разу с этим не сталкивались. Вот дизельные Паджеро2, вот там да, процентов 80-90 прошли через замену бошки....

Всё просто, та половина соединительной коробочки, где сбоку отвод на переднее правое колесо, это передний контур. Соответственно вторая половина, это задний.

Интересно, а каким таким образом он включал стартер, ведь реле блокировки в разрыв главной цепи ставится, а не в обход её........

Тройник не надо ставить ибо тем самым ты перепдний и задний контура соеденяешь воедино. Просто трубку которая идёт от заднего контура ГТЦ выкручиваешь из колдуна и вкручиваешь прямо в шланг на задний мост (как правило длинны трубки хватает). А трубку переднего контура удущую на колдун попросту...

У меня на боевой Террахе, когда постоял минут 15 с заведенным двигателем уткнувшись мордой почти по лобовуху в канаву с глиняной жижой, вискомуфта просто треснула от перегрева и масло вытекло, т.к. карлсон с огромным усилием пробуксовывал. Тогда экстренный ремонт был проведен методом...

Раму глобально ещё не делал. Ещё до меня на ней довольно качественно проварили прямой низ лонжеронов по всей длине между аркам. Я варил латки на изгибе перед задним мостом с обеих сторон и усилил крепления нижних рычагов моста. В ближайшее время видимо придётся заняться самой задней частью рамы...

Возьми газету свёрнутую рулончиком и и попытайся ей остановить вентилятор, при исправной вискомуфте на холодную это должно получиться, а на горячую нет. Чисто визуально увидеть что она пробуксовывает у меня например не получается. Вискомуфта на самом деле это крайне надёжный агрегат и сдаётся...

Дверные проёмы и стойки были полностью целые, из всего дна остался родной тонель кардана и вертикальная часть ступеньки под задним сидением. Фото кое какие были, нодо поискать.

Внешне живой кузов по факту может запросто оказаться котом в мешке, я многократно был свидетелем такового, поэтому я однозначно за восстановление родного. Я три года назад полностью заменил весь низ: полностью днище, все поперечины, пороги и полностью ниши задних колёс. Обошлось мне это в 100...

Какой такой датчик, там его нет вовсе, а вентилятор стоит на вискомуфте или у Вас по другому?

От шестёрки, дырка под лампочку и дырки под крепеж полностью подходят.

А как это перенес генератор? По идее он должен был в первую очередь пострадать. Косаемо стартера, для начала скинь с него тоненький проводок управления, включи зажигания и проверь сначала сам стартер методом перемыкания фишек. Затем если со стартером всё в порядке, проверь как зависит появление...

Я ещё 6 лет назад когда поставил полностью белые задние фонари, к ним в тон поставил белые жигулёвские повторители в крылья вместо желтых родных. По дыркам подошли один в один, только по внешним габаритам они больше чем родные и крепятся не саморезами снаружи, а гайками изнутри крыла. Смотрятся...

Вин дорестайловой длинной Витары с 16 клапанником поможет?