Сайлентблок наклона переднего редуктора

Добрый день.

Помогите советом. Суть проблемы: заменил сайлентблок подьема переднего редуктора, который в опоре дифа - это номер 6 на картинке. Старый был практически полностью порван. Ничто не предвещало проблемы, но сразу после замены кардан начало подзакусывать и бить. Туда-сюда его пошатал, чуть прошло, но вибрация осталась. Со скоростью усиливалась. Решил, что кардан сдался и купил новый. Характер вибраций чуть изменился, на низкой скорости стал зудящим и значительно меньше, но после 65-70 начинается довольно сильно биение, на 120 конкретный расколбас. Сайлент уже поменял на другой - толку ноль. Что делать не знаю.

Блин. Вот это я лажанул, проверю

Нет. Не оно.

Видимо не всё так просто. Похоже дело не в сайленте, либо редуктор за кардан дёрнул вал в раздатке, либо еще что-то произошло, но судя по всему проблема где-то в раздатке-акпп. Я заменил сальник хвостовика заднего кардана в раздатке и этот сайлент, когда снимал кронштейн, то редуктор клюнул носом вперёд и повис на кардане. И либо выдернул что-то у себя в шрузе, либо в раздатке. Потому что его начало будто подкусывать, когда я поехал. Подёргали кардан по оси туда-сюда, подкусывания и шум пропали, но осталось бум-бум-бум на скорости 60-90. Выдавили сайлент в максимум наружу, поставили родной кардан. Стук бум-бум на скорости 60-70 еле заметен, но на 110+ всё равно вибрация по всему кузову. Видимо положение было слишком для шруза крайним, закидало всё смазкой. Снимали с другом карданы, крутили на подьемнике, ездили. Без переднего кардана кажется нормально, будто всё проходит, но по факту есть какое-то биение, но оно как-то скрыто, не такое чёткое - сложно обьяснить, просто иногда чувствуется какой-то расколбас, будто балансировка нарушена и дёргает. В общем без передка симптомы уходят процентов на 90-95. Сказать, что я замучился за два дня - ничего не сказать. Дальше, видимо, снимать и потрошить раздатку. Поменял сайлент на все бабки.

Есть, кстати, какая-то схема установки этого сайлента? Или они все одинаково стоят с завода? И если одинаково, то может быть кто-то знает вылет? Мы его туда-сюда пробовали в разных позициях, но в итоге во всех позициях он нас.

Пришёл к выводу, что замена сайлента на целый изменила положение редуктора и какой-то из внутренних триподов вышел из "комфортного" положения. Заказал оба, жду.

vovan написал(а):

Сомнительно это

Нажмите для раскрытия...

Обычно при таких симптомах это 99% вариант, но я попал в 1% других проблем. Кардан поменял, полуоси поменял (отдельно шруса на рестайл не найти) - ноль. Попробую поменять подшипник правого вала дифференциала. Друг подначивает разбирать коробку раздаточную. Купил уже все подшипники, но так не хочется - караул!

Вот это я поменял сайлент на все бабки! Не перестаю удивляться, как так бывает.

Опоры двигатели поменял. Не они.

Перебрал раздатку, заменил подозрительные подшипники. Не прошло. Под подозрением вал переднего привода, в посадочных были натёртости от внешних обойм. Когда снимал, то пошатал вал АКПП и обнаружил приличный люфт. Пока не знаю так должно быть или нет.

Сгонял посмотрел коробки на разборке, все шатаются. Выглядит как норма. Пришли подшипники переднего редуктора, будут перебирать. Дурка. Чую трэйдин всё ближе.

Кажись разобрался. Там целый ворох проблем несвязных был. В итоге: перебрал задний редуктор, заменил задний кардан, два раза перебрал раздатку, заменил все подшипники, заменил передний кардан, перебрал передний редуктор, заменил передние полуоси, стойки передние, подушки двигателя, подушку раздатки, траверсу и по мелочи все винты туда-сюда. Шоркало в переднем редукторе, а вибрация была из-за фланца переднего редуктора. Когда-то давно официалы мне меняли сальник и я купил не тот фланец, с их разрешения, типа он подходит. В итоге фланец оказался с буртиком, его спиливали на станке, как они говорили, но как показал разбор спиливали болгарином. Два раза делал машину не сам, два раза засрали и зафуфлили. Проблема в том, что внутренний посадочный диаметр под конус на моем фланце и на том отличается. В родной садится супер туго, рукой не загнать, а в том болтается, как кусок в проруби. Поменял фланец - вибрация ушла на 95%, осталось только покрутить кардан в нем до полного излечения, потому что остался лёгкий зуд на 120+.

Сложно уже сказать, что в итоге произошло, потому что везде была какая-то лажа. Все посадочные подшипников в раздатке прослаблены, все подшипники доствались от руки с нулевым усилием, они там просто лежали. При учёте, что коэффициент термического расширения у алюминия почти в 2 раза выше, чем у стали, то не знаю как оно там работало всё это время. Ну, судя по истёртым посадочным работало плохо, хотя масло было чистое. Я думаю, что шоркал редуктор, но сейчас уже не восстановить что после чего полечилось, потому что долго ездил без переднего редуктора и кардана. Купил на разборке полуоси какие-то от дизеля по 4 доллара , спилил болгарином переднюю часть и сажал на них штатно ступицу с нужным усилием. Блокировал раздатку и спокойно перемещался в пространстве. В какой-то момент проблема шорканья отошла на второй план и я сосредоточился на вибрации, которая в итоге оказалась фланцем, которые ездил в багажнике всё это время и на него же я думал в самую первую очередь, но проверил в самую последнюю, потому что не хотел разжимать гайку. Короче, поменял в итоге в полном приводе всё исправное на навое.

На обоих редукторах на шейках дифференциалов со стороны рукава(левая передняя и правая задняя) были истёрты посадочные и подшипники снимались от руки. Проблем хватало, которые себя никак не проявляли. Только что коробку не перебрал, чёт страшно было без каких-либо профильных знаний её разбирать, но сейчас уже кажется, что глаза боятся, а руки делают. Если бы услышал, что она там что-то пикнула, то карачун и к ней пришёл бы.

Гул на скорости даёт редуктор. Под газ, без газа - разный звук издаёт, зажата или пережата втулка тоже звуки разные, уже изучил во всех подробностях. Может быть какой-то один вариант. Карданы - вибрация, редуктора - гул. Там же еще такой момент, что полуоси работают в каком-то положении, притираются так сказать. Если как у меня был порван сайлент, то после замены положение редуктора сильно изменяется, если пробег приличный, то там уже достаточно проблем в редуктора, чтоб он требовал обслуживания.
Если гудит под газ - это главная пара. Есть вариант чуть-чуть дотянуть гайку на ведущей шестерни, буквально на 1-2мм. Если не поможет, то на переборку

Сахалин 65 написал(а):

Гудит именно под набором скорости

Нажмите для раскрытия...

Это ГП гудит. Не знаю куда вы там двигать его собираетесь, но на мой взгляд это 100% не поможет. Либо пытаться чуть-чуть поджать гайку, либо перебирать его.