Сегодня в сервисе просканировали. Оба датчика в мусорку. Первый у меня уже был, сразу и заменили. Ушла ошибка 31. Завтра привезут второй. Отпишусь. PS: вот ведь криворукий мастер-убить оба датчика в раз..... Претензий предъявлять не буду, себе дороже-терпеть не могу скандалы.
KASiK
Мудрец
- 26 Август 2008
- 8,838
- 5,173
- 113
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
KASiK
Мудрец
- 26 Август 2008
- 8,838
- 5,173
- 113
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Сегодня утром запустился без чека по ошибке 37, проехал 50 км. без чека. Хотя вчера после замены верхнего датчика и сброса ошибок чек 37 загорелся сразу после запуска. Чешу репу, т.к. новый нижний датчик придёт сегодня. ХЗ менять или нет???? Посмотрю ещё как поведёт себя на обратном пути, там в пробках буду.
nix13
(хен) Тайный советник
- 23 Июль 2012
- 2,575
- 338
- 83
- Езжу на ...
- Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.
1. Господа!! Товарищи! Сёстры! Если у машины 2 датчика, то все выверты с загоранием чекэнджином основываются на рассогласовании, по мнению мозгов машины, их взаимных показаний с тем что может или должно быть!
В этом случае замена 1-го, 2-го или обоих датчиков сразу не помогут. Если у машины сдох катализатор.
2. Если он сдох, а менять его накладно, то люди либо перепрошивают мозги, либо ставят обманки лямбда-зондов.
а) электронная схема, гляньте в теме по вагон эру
б) проставка, выточенная токарем (там же).
3. Электронная схема хорошо помогает, но при быстрой езде по трассе чекэнджин может загораться. В этом случае ставят вдобавок еще и проставку.
4. Если датчики очень старые и мылись много раз, может всплывать следующая неприятная дрянь: даже при правильных показаниях датчика, и исправном замененном катализаторе, будет загоратьсячекэнджин потому что датчики со временем теряют быстроту реакции на быстрые изменения состава выхлопных газов.
Это не лечится никак, промывки не влияют. Только замена.
В этом случае замена 1-го, 2-го или обоих датчиков сразу не помогут. Если у машины сдох катализатор.
2. Если он сдох, а менять его накладно, то люди либо перепрошивают мозги, либо ставят обманки лямбда-зондов.
а) электронная схема, гляньте в теме по вагон эру
б) проставка, выточенная токарем (там же).
3. Электронная схема хорошо помогает, но при быстрой езде по трассе чекэнджин может загораться. В этом случае ставят вдобавок еще и проставку.
4. Если датчики очень старые и мылись много раз, может всплывать следующая неприятная дрянь: даже при правильных показаниях датчика, и исправном замененном катализаторе, будет загоратьсячекэнджин потому что датчики со временем теряют быстроту реакции на быстрые изменения состава выхлопных газов.
Это не лечится никак, промывки не влияют. Только замена.
Сходил к машине запустил. Как чувствовал, выскочил чек 37. Получился ровно час от приезда без чек и контрольного запуска. Буду менять нижний датчик.[DOUBLEPOST=1493189787,1493189580][/DOUBLEPOST]Прочитав сообщение от nix13 докладываю, что установлена механическая проставка-миникатализатор.[DOUBLEPOST=1493745699][/DOUBLEPOST]Заменил оба кислородных датчика. Работает все прекрасно. Чек не загорается. Тяга приятно увеличилась. Расход уменьшился. Не хочу говорить о том, что это хорошо. Это все равно, как если домашний кот будет рассказывать дворовому о достоинствах кастрации. Минус от недостатка катализатора-вонючий выхлоп. Не убирайте нижний катализатор по возможности. Наверное теперь буду искать нижний. Обидно. Он был в отличном состоянии. Не хороший человек, который выполнял работы отрезал его так, что у меня даже желания не было его забирать.
Друзья, проблема следующего характера:
Заменил неисправный датчик кислорода (первый до ката), по причине обрыва подогрева.
Датчик поставил не новый (оригинал), сопротивление подогревателя 6,0 ома при уличной температуре.
После установки вылезла ошибка P0032, которая говорит о высоком напряжении цепи.
В мануалах пишут что может быть проблема в подогреве (отпрадает)
Плохой контакт
Замыкание на массу
Проблема с блоком.
По схеме датчик запитан на + от 23 предохранителя (на нем висит еще куча всего)
Масса коммутируется в самом блоке и меряет падение напряжение на подогревателе датчика.
При подключении неисправного датчика сразу вылетает ошибка по обрыву.
С исправным датчиком долго висит жидание ошибки высокого напряжения и потом через какое- то время все таки вылетает на приборку в виде лампочки чека.
Куда дальше копать - пока завис.
Может есть у кого опыт с этим или мысли какие?
(Лиана 2007 года M16A)
Заменил неисправный датчик кислорода (первый до ката), по причине обрыва подогрева.
Датчик поставил не новый (оригинал), сопротивление подогревателя 6,0 ома при уличной температуре.
После установки вылезла ошибка P0032, которая говорит о высоком напряжении цепи.
В мануалах пишут что может быть проблема в подогреве (отпрадает)
Плохой контакт
Замыкание на массу
Проблема с блоком.
По схеме датчик запитан на + от 23 предохранителя (на нем висит еще куча всего)
Масса коммутируется в самом блоке и меряет падение напряжение на подогревателе датчика.
При подключении неисправного датчика сразу вылетает ошибка по обрыву.
С исправным датчиком долго висит жидание ошибки высокого напряжения и потом через какое- то время все таки вылетает на приборку в виде лампочки чека.
Куда дальше копать - пока завис.
Может есть у кого опыт с этим или мысли какие?
(Лиана 2007 года M16A)
Последнее редактирование модератором:
Попробуйте поменять заправку для начала.
Тот, который после катализатора. Если с ним всё в порядке, то катализатору хана.
пол года езжу с этой ошибкой и чеком.у нас тут только 3 заправки-лукойл.и две мутные частные.заправляюсь на лукойле всегда.за эти пол года только один раз чек сам погас после заправки все на том же лукойле.погас километров на 200.потом опять. машина заводится резко-подкидывает обороты сразу до 1500-2000 на пару секунд независимо от прогретости мотора и в холод и в тепло.так вот -а когда чек гас на 200 км то двигатель запускался мягко не подкидывая обороты и вроде топливо не так уходило быстро.ошибок больше никаких нету.уже присматриваюсь к кислородным датчикам или все таки не они? в высоких оборотах при пуске РХХ может быть виновно?
в простом сервисе подцепили ELM сканер.вроде так называется.ну и в ноутбуке показало.до официалов далеко.да и не скоро доберусь.
хорошо было-бы скрины работы датчиков посмотреть,а так только заменой лямбд,искать причину. Если не поможет,то удалять каты.
теперь понятно.потому что потом на светофорах и прочих остановках холостые обороты не плавают.значит точно не рхх.а если я сейчас поменяю обе лямбды ,не случится ли так что,если все таки это катализатор,то новые лямбды снова сдохнут быстро.ну то есть до замены или выреза катализатора?[DOUBLEPOST=1495074218,1495074156][/DOUBLEPOST]или попробовать взять б.у. у нашего форумчанина?
Приветствую форумчане! Не удаётся решить проблему, пока только недоумеваю. Какое то время ездил с Чеком по причине перегорания спирали накала в Верхнем лямбда-зонде.Решил всё же сменить его. Выбор пал на изделие BluePrint ADK 87021. Про него писал наш коллега в ветке по "Неоригинальным запчастям", выбрал потому что он с разъёмом и легко стыкуется с родным. Поставил сбросил чек оотъездил около 120 км. Далее в пути на скорости 100 загорается чек. Ошибка Р-0134. Далее обнуляю ошибку, чека нет. Еду ещё 100-120 км. он опять загорается. И вот уже раз 5-ть. Сбросил нормально, проехал 100-120 км. загорелся, сбрасывать удается. Заправки менял, со старым по вине бензина ни разу не загорелся за всё время. Машина пробег 94000. У датчика ADK 87021 провода длиннее раза в 1,5 а то и 2. может на них быть падение напряжения и быть следствием индикации неисправности.