Ответ: Фильтр салона
разбирать панель, доставать и чистить испаритель кондея будет еще дороже
у меня была пара старых авто с полузабитыми испарителями (там салонники в принципе не предусматривались). зимой мука была - выезжаешь, мотор уже прогрелся давно, а печка только-только начинает дуть теплым. оно и понятно - пока шубу мусора на испарителе прогреет - время нужно. да и вонь прелыми валенками досаждает время от времени, но она слава богу лечится на год-полтора всякой химией.
10 тыщ очень разные могут быть, я так понимаю за 2,5 мес такой километраж наматывается частой ездой по трассе - по идее фильтр не должен успевать забиваться. а в случае попадания в сильную запыленность можно переключаться на внутренний забор воздуха.
Сейчас сгонял в розничный магазин Акиры-оил, откопали они мне там последний японский Бош для Джима. по-прежнему 500р. хотял взять еще, но больше не было
однако розничная торговля что-то у них не идет, магазинчик сжался до скромного отдела в соседнем бутике. на мой вопрос о новых поставках Бошей продавец ответил положительно, хотя я сомневаюсь - за последний год у них как не было Боша на мой Аккорд, так и не нету.
Добавлено через 6 минут
кстати, по поводу стирки старого родного фильтра вспомнил - многие пишут что очень черная вода выходит, мол "вона сколько грязи вымывается!". так вот хочу заметить - это ж угольная пропитка вымывается потом и вода ацки черная. потом если второй раз его стирать - такой черноты уже не будет.
по моему личному опыту - разок-другой простирнуть качественный салонник вполне можно, дальше он уже превращается в лохмотья. естественно угольного эффекта от него ждать не стоит уже. да и внутри по-любому откладываются и цементируются отложения, которые уменьшают пропускную способность и их не вымоешь
