Ответ: "Нанотехнология" в массы (присадки в моторное масло)
Отчет!
Реально, устал читать.
На своём опыте не проверяю: образование не позволяет. Вы забыли оставить Ваш контактный телефон, я очень хочу купить Вашей продукции, суб-продукт какой-то чё-то не запомнил. Скиньте адрес и телефон, а ещё лучше прямо на форуме напишите контакты, чтобы все знали адреса барыг торгующих плацебо для идиотов.
Первый реальный отчет!!!!! Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ваууууууууууууууууууу!
Глянул Ваш профиль и Ваши сообщения - Вы достаточно резкий человек. Зачем же так грубо убивать надежду?
Стеснялся отписываться в этой скользкой теме, но все-таки ..:
В 2006 году , имея на Трекере расход масла 200-300мл на 600 миль(после двух раскоксовок), "продольно шершавый" вид кулачков на распредвалах (дальше не заглядывал) а так же не слишком приятный звук на ХХ, решил попробовать "Супротек универсал". Первая обработка (в старое масло за 1000 км до замены) не впечатлила, но , как говорил Задорнов : "эксперимент-то не завершен!"...
Вторую обработку выполнял ночью и сразу прохватил по Новорижскому почти до Волоколамска и обратно (москвичи поймут режим мотора). У дома открыл капот и послушал мотор, звук впечатлил и обнадежил. Обратил внимание, что при прочих равных, теперь мотор очень неохотно стал прогреваться на ХХ. Третья обработка высветила на бортовом компьютере расход бензина : 0,8 л/час вместо прежних 0,9 на ХХ. Но расход масла ни хрена не уменьшался!
Уже писал на этом (и синем) форуме, что дело было в наглухо закоксованых отверстиях в канавках под маслосъемными кольцами.
Поскольку с 1995 по 2005 год в теплое время года (гараж у меня неотапливаемый, а ниже 15 градусов я притирку/сборку не вел) ко мне была запись из приятельских знакомых на ремонт двигателей, моторов изнутри я повидал немало. Поэтому ,учитывая пробег и сняв ГБЦ /картер, по открывшейся картине (лакообразование и т.п...), даже не снимая крышки шатунов, я обычно догадываюсь о состоянии шеек к/вала и поршней/цилиндров.
Вскрытие моего Трекера меня приятно удивило. Кулачки распредвалов стали гладкими и равномерно блестящими. Промер шатунных шеек к/вала (а они изнашиваются раньше коренных) показал полное отсутствие эллипса. Внешний вид оных был очень похож на пробег
до 60-80 тыс
км (на момент вскрытия пробег был около 150 тыс
миль). Особо порадовали юбки поршней : обычно, даже на небольших пробегах, на щечках виден "потир" с вертикальными рисками. На моих поршнях щечки были как у младенца
.
К сожалению, фотографировал по оси пальца, но кто в теме - тот увидит отсутствие блестящего пятна. После сборки (жор масла упал до нуля) мотор принял еще одну дозу Супротека , а этим летом , в полном здравии, вместе с машиной был продан.
Про комрессию писать неинтересно, потому что она ,после моего вмешательства, упала с 13,3-13,6атм до 12,8-12,9атм из-за отсутствия масляного подпора.
Мой нынешний Джип на себе испытал уже вторую дозу Супротек люкс, и , что характерно, тоже стал тише на ХХ и дольше (при прочих равных) прогреваться - налицо снижение внутренних потерь.
Абсолютно не ратую за применение вышеуказанной субстанции, тем более, что на мой нынешний объём двигателя замена масла утяжеляется на 80$, но эксперимент продолжу.
Неприличное для меня количество букв было порождено приличным количеством напитка (
dimsert знает какого
), но информация к размышлению абсолютно точна!
