Подшипники, сальники задних полуосей. Течь масла задний мост. Номера запчастей и ремонт.

[МАТЕРИК]

А да точно, кольцо же внутри, сальник подшипника наружу. Вариант 1. Перепутал.

 

[Андрюха-водила]

Получил сегодня подшипник, сальник и упорное кольцо, завтра буду ставить. Вот только забыл как был установлен подшипник, подскажите на каком фото правильная установка.
№1
Посмотреть вложение 58635
№2
Посмотреть вложение 58636

Упорное кольцо-это единое целое с шестеренкой или так ровно лежит?
Вчера заметил люфт в одном подшипнике,предстоит замена,пробег 40тыков,жена только по городу ездит.Ни какова экстрима.
Заказал вот такой комплект на экзисте за 961руб http://www.port3.ru/info/FEBEST/KITJIM ,щас думаю подойдет или нетзапорное кольцо машина с АБС?
Кто ,что скажет?

 

[Blaue Igel]

Подойдёт, только живут они не особо долго.

 

[Андрюха-водила]

Подойдёт, только живут они не особо долго.

Обоснуй, паленка китайская чтоли.

 

[Blaue Igel]

Ну да, Китай в чистом виде. У меня родные 60 тысяч проходили, с учётом 29-х тапок и через день убиваемой машины. Эти в аналогичных условиях хорошо если 10 отходят, а то и вовсе 5 - 7. Это всё из практики.

 

[23rus]

LaCrema +1
коннечно же вариант 1!

 

[alexantu]

Как всегда мои пять копеек.
В этой теме где-то писали, что перед установкой подшипника нужно вскрыть металлическую крышечку и забить подшипник смазкой под завязку, вернуть крышечку на место, установить на полуось.
Вообще-то в закрытые подшипники смазки закладывается не более 30% от внутреннего объёма, иначе при эксплуатации скорее всего выдавит "лишнюю смазку" , убив в итоге этим сами подшипники, сделав их доступными для грязи/воды.
Есчо одно замечание: стопорное кольцо не следует разогревать до красно-оранжевого состояния. И резко охлаждать его после установки. Достаточно равномерно прогреть до посинения и, не теряя времени, установить. Садится без проблем. Да и воздействие температуры на смазку и сальник подшипника минимальное.
Очень хорошо подготовленную к установкам подшипников и стопоров полуось разместить в холодильнике или, ещё лучше, в морозильнике и остудить.
Понятно, что эти процедуры увеличивают продолжительность операции по замене.
Так же считаю, что метод "с использованием кувалдно- ударной технологии" установки подшипников и, особенно, стопорных колец на холодную - или от безысходности или от лени.

 

[waldemars]

В прошлом гору менял оба и металлическая заглушка была со стороны звезды АБС.Да и по логике сальник должен грязь не пускать,а она не из моста лезет.

 

[Garaj]

Упорное кольцо-это единое целое с шестеренкой или так ровно лежит?

Две разные детали. Когда собирался снимать стопорное кольцо, под лупой разглядывал съемная шестерёнка авс или нет и не заметил что она отдельная деталь. Когда снял стопорное кольцо шестерёнка стала проворачиваться.

 

[Garaj]

Решил ставить второй сальник без установки каких либо колец на полуось (идея Aleksh). Купил сальник 45х65, полуось у меня на 45мм, шлифанул её у токаря. Когда сальник надет на полуось, кожух не налезает, диаметр отверстия кожуха 50мм, сальник распирает на полуоси и внутреннее отверстие становится 51-52мм, поэтому расточил внутреннее отверстие в кожухе до 55мм. К кожуху сальник прикрепил герметиком, правильнее было бы сделать посадочное кольцо и приварить его к кожуху, но на первый раз решил сделать на герметике, время и эксплуатация покажет выдержит герметик или нет. В итоге всё обошлось в копейки, шлифовка и расточка у токаря 160руб, сальник 100руб, герметик был в наличии.

 

[Андрюха-водила]

Кто пробовал поставить подшипник 160507 он пошире на 1мм или подобные? http://podshipnikru.com/search

 

[Андрюха-водила]

Две разные детали. Когда собирался снимать стопорное кольцо, под лупой разглядывал съемная шестерёнка авс или нет и не заметил что она отдельная деталь. Когда снял стопорное кольцо шестерёнка стала проворачиваться.

То есть там еще стопорное на втулку в месте с шестернёй одеватся и поджимает шестерню?

 

[Garaj]

То есть там еще стопорное на втулку в месте с шестернёй одеватся и поджимает шестерню?

Нет, шестерня АВС одевается на стопорную втулку, втулка поджимает подшипник. Просто на полуоси, в собранном виде шестерня АВС сидит плотно на стопорной втулке и на взгляд выглядит как одно целое, а когда снимаешь их с полуоси стопорная втулка проседает и кольцо АВС на ней вращается если приложить не большое усилие.

 

[LaCrema]

Так же считаю, что метод "с использованием кувалдно- ударной технологии" установки подшипников и, особенно, стопорных колец на холодную - или от безысходности или от лени.

Или от чтения мануала - там ничего про температурные экспирименты нет.

 

[Андрюха-водила]

Пришел подшипник у него осевой люфт,это так и должно быть?

 

[Garaj]

Пришел подшипник у него осевой люфт,это так и должно быть?

У меня тоже был люфт, но минимальный.

 

[Андрюха-водила]

У меня тоже был люфт, но минимальный.

Интересует вообще он должен быть и сколько? Может он технически заложен для центровки оси с редуктором.

 

[alexantu]

waldemars, "В прошлом гору менял оба и металлическая заглушка была со стороны звезды АБС.Да и по логике сальник должен грязь не пускать,а она не из моста лезет."
Смазка может полезть в любую сторону когда её переизбыток. Т.е. и наружу через сальник подшипника. :umnik2:
То LaCrema, эксперименты не причём. :yes4:
Это моё мнение, основанное на знаниях в купе с опытом ещё по классическим Жидулям и Нивам.
Всё зависит от размеров посадочных(диаметр полуоси и внутр. диаметр стопорного кольца). При таких размерах горячая посадка - правильное решение. Другое дело незнание и, соответственно, варварские решения. Варварские решения в условиях поля или в условиях гонки - вполне допустимо. Но в гараже или ещё пуще в сервисе - папуасничание.
Про подшипник я имел ввиду, что идеально - прессом, похуже - сажать с лёгким обстукиванием через приспособу, но никак не ударом кувалды.
И "да", каждый имеет право на свой путь:yes::grin:.

 

[Андрюха-водила]

Поменял подшипник,работа заняла день со всеми вытекающими.
Разобрал без проблем ,когда вытащил полуось понял,что попал,так как запорное кольцо оказалось единым целым в месте с шестеренкой абс, а я купил втулку...Сделал приспособу для съёма с цепями,как показано в книге тока вместо болта использовал домкрат 3т.Хотел любой ценой снять втулку-абс,т.к. шансы были минимальны найти сразу. Вообщем снять не получилось,поехал по ближайшим сервисам,результат нулевой.Думал не найду в городе это кольцо,но у дилера оказалось в наличии за пару тыщ с копейками,взял деваться некуда.Разрезал ,снял подшипник.Новый купленный подшипник ставить не рискнул,У него люфт продольный в пару десяток,поставил простой закрытый и втулку 5мм до полного размера ширины 22мм.Посмотрим сколько проездит.
Подшипник.что стоял оказался чистым без какой либо грязи,даже смазка особо цвет не поменяла,сепаратор цел.Люфт колеса был большим вплоть до стуков.Вывод подшипник у меня помер не от грязи и воды...
Кстати у дилеров посмотрел подшипник в сузуковской упаковке,тоже присутствовал люфт продольный.

Деталь эта называется Втулка полуоси 43485-76J00 - втулка со звёздочкой не разборная для машин с АБС

 

[alexantu]

Андрей, в будущем возможен заказ по отдельности стопорного кольца и "звёздочки" АБС.
Где-то выкладывались заказные номера. Если интересно - поищу.
Они взаимозаменяемы. В последующем заменяется только стопорное.
Ставил новые Койо. Тоже был небольшой осевой люфт. Радиального - не было.
После установки - любой люфт отсутствовал. Может это с новья, потом может осевой появится - не знаю.
Вообще поражает почему нельзя было использовать как минимум двурядный?

 

[Schir]

почему нельзя было использовать как минимум двурядный?

как часто на стандартной машине меняются эти подшипники? Думаю для стандарта там запас нормальный, а если бы не дырявость со стороны тормозного щита, то и на бОльших колесах ходили бы.
и кстати на хайлюксе например тоже однорядный, но побольше) и на гелике вроде тоже...

 

[Андрюха-водила]

Андрей, в будущем возможен заказ по отдельности стопорного кольца и "звёздочки" АБС.
Где-то выкладывались заказные номера. Если интересно - поищу.
й?

Интересна звездочка абс.

 

[Flintz]

Ну и? На первой странице ЭТОЙ темы все номера есть.

 

[Buratilo]

У меня тоже был люфт, но минимальный.Ещё...
Интересует вообще он должен быть и сколько? Может он технически заложен для центровки оси с редуктором.

Ну исходя из принципа работы полуразгруженного моста, продольный люфт подшипника(на полуразгруженной полуоси) обязательное явление! Полуось принимает на себя нагрузку и изгибается внутри моста (подшипник не должен препятствовать этому так сказать). Поэтому в таких системах не ставят двухрядные роликовые подшипники!(как ту многие предлагали). Иначе быстро крякнет полуось или подшипник!

 

[Old Blind Dog]

Вот как хорошо, что есть знающие люди. Расскажи, пожалуйста, об этом Тойоте. А то тупые японцы штампуют себе и штампуют полуразгруженные мосты с двухрядным роликовым подшипником уже полвека. Полуоси, правда, не ломаются и подшипники живут на 33" колёсах 20 лет, но это не показатель - наверняка ж сломаются!

З.Ы. В Ниссане такие же идиоты. Но с 95 года только.

 

[Buratilo]

Ну значит японцы из сузуки - самые тупые японцы!:grin:

 

[Schir]

Тойоте

на мостовом рессорном хайлюксе точно однорядный подшипник 90363-40020, люфта правда в нем новом не ощущается

а вот герметичность узла там много лучше нашей

 

[Buratilo]

На геленте кстате тоже однорядный шариковый.:tongue: А люфт на шариковом появится(если изначально нету) в любом случае(специфика подшипника такая, точнее допустимость конструкции).

 

[Aleksh]

Прошел год с установки сальников на щиток, набивки синей смазки дополнительно в сам подшипник, и посадки самих подшипников и датчиков АБС на герметик. Оборвался датчик АБС, снял его для устранения обрыва, и ...... а он весь в масле, и звездочка АБС тоже (смотрел через отверстие посадочное), блин, сальник помер. Уже на слух начал чувствовать, что подшипники тоже умирают, хотя воя нет, но на последнем выезде тук-тук, так с легка при трогании, притормаживании. Покачал колесо люфтит немного, смотрю в отверстие, звездочка тоже шевелиться, точно подшипник. С лева тоже снял датчик, там сухо, только видно смазку синюю выдавило во внутрь. Покачал колесо люфтит.

Вроде на Экзисте Койо заказывал, год и кирдык подшипникам...... Блин что то Джиман в УАЗик начинает превращаться.

Что делать то? Как бороться с этими подшипниками?

 

[Schir]

Что делать то?

искать дешевую альтернативу и менять регулярно, синей смазки много набили, под завязку? и у синего мобила температура эксплуатации от -25, если мне память не изменяет, тоже может повлиять