В мосту они не будут отклонятся,ось на двух точках.Будет люфт горизонтальный,когда колесо начинает отклоняться,значит подшипник пора менять- это в идеале.
а может и не повлечь, просто я обосновал свою позицию по данному вопросу, ни кого не призываю ей следовать.[DOUBLEPOST=1426394682,1426393586][/DOUBLEPOST]
А зачем что-то мудрить? меняй подшипники регулируй сателиты и катайся себе дальше! (по городу!)))))
А какая проблема у японцев? у меня много стоковых машин обслуживается, в основном первая замена полуосевых подшипников на 60-100 т. км. А вот потом да на долго их не хватает но проблема то не обязательно в подшипниках
Всю тему пока не осилил, читаю помаленьку. Выше процитировал древний пост не для того, чтоб человек мне ответил, просто у меня есть похожая мысль. Когда то очень давно у меня был Москвич. Как я понял из прочитанного, строение заднего моста, в частности полуосей с подшипниками у Москвича и Джимни похожее, кроме разьве того, что на Москвиче не было АБС. В то время процедуру замены подшипника полуоси удобно было делать на прессе, но однажды мне пришлось сделать эту работу на даче при помощи подручных инструментов. Хоть и с трудом, но работу я осилил, использовав вновь старую запорную втулку. Но смысл предложения не в этом. У меня был мастер, который меняя подшипники на полуосях Москвичей всегда снимал защитную крышку (кольцо) подшипника (которую обычно снимают для добавления смазки, а затем закрывают вновь), набивал литолом и оставлял открытым, со стороны моста. Смысл состоял в том, что пластичная смазка в закрытом подшипнике недолговечна, а сальник полуоси рано или поздно начинает понемногу пропускать, он не рвётся сразу если прочие элементы этого узла исправны. Таким образом подтекающее понемногу через сальник полуоси масло смазывало подшипник полуоси. И действительно, такие подшипники работали долго. Но, как написал юзер, которого я процитировал, условия эксплуатации Джимни и Москвича разные и если оставить подшипник открытым, вода скорей попадёт в него при преодолении бродов... Хотя, мы же оставляем подшипник открытым только со стороны моста, а чтобы вода поступала с этой стороны, она должна сначала попасть в мост.
Т.е., если "тарелка" плотно, без зазора, притянулась к мосту - подшипник "на месте"? Спасибо, успокоил.
Чето у меня на этот счет сомнения
) там эта тарелка как "болт в ведре" болтается
Вот я и спрашиваю - как вы все полуось засаживаете?Чето у меня на этот счет сомнения
забиваем до тех пор, пока оно движется, потом упрется, сам поймешь что дальше пути нет.
Так и сделал, но засаживаем внешнюю обойму, а бьём полуось, значит по внутренней обойме через шарики усилие передается на внешнюю, вот и боюсь сильно стукнуть.
Аккуратненько через деревяшку подколачиваешь полуось до тех пор, пока не наживятся гайки крепления тарелки, после чего - затягиваем гайки до полного просаживания.
у меня стоят самиковые крышки с родными подшипниками. никаких забот и проблем с этим нет.[DOUBLEPOST=1429867882,1429865588][/DOUBLEPOST]меня тут расстройство настигло: чтобы поменять полуосевой подш, надо втулку запорную угандошить (ну если по инструкции всё творить), и меня осенило!
проблема то какая? токарная работа и только.[DOUBLEPOST=1429873501,1429873286][/DOUBLEPOST]
а с чего это она двухразовая станет? именно не замятие сделать, а как на самураях с шайбой в паз. заминашка у меня уже отломилась от частого заминания ))))[DOUBLEPOST=1429873618][/DOUBLEPOST]
996 рубелей оригинал в Емексе[DOUBLEPOST=1429873659][/DOUBLEPOST]вез венца АБС
