Сифонит масло через кардан

[veles388]

Тоже появилась течь, сегодня снял кордан, залил туда растворитель, нигде не протекает. Даже под небольшим давлением воздуха все сухо, получается что виноват сальник. Не могу найти номер сальника, поиск ничего не дал. Если кто знает, подскажите, не хочется потом еще раз разбирать.

 

[Larineb]

Не могу найти номер сальника, поиск ничего не дал. Если кто знает, подскажите, не хочется потом еще раз разбирать.

Я такой вот ставил 24780-83010

 

[veles388]

Я такой вот ставил 24780-83010

Какого года ваша машина, в подписи об ней данных нет.

 

[Larineb]

Какого года ваша машина

2007, механика, 1,3; вроде там всё одинаковое должно быть. В "экзисте" без труда находится.

 

[veles388]

Иеще один вопрос. Правда ли, что сальник меняется вместе с карданом?

 

[Топотун]

veles388, это не правда.но при замене сальника кардан надо снять

 

[veles388]

veles388, это не правда.но при замене сальника кардан надо снять

Спасибо. По совету форумчан, сегодня залил хвостовик кардана герметиком, но врят ли это поможет. Разбирал узел в первый раз и по незнанию снял( с горем пополам) крепление коробки.Зато увидел сальник, думаю с заменой его проблем не будет.

 

[Иван33]

Недавно менял сальник и кардан заклеивал. Сальник еле достали оттуда,посадка очень плотная

 

[Андрей Юрков]

Всем привет. У меня получилось запаять сплавом Розе, причем без особых проблем . Начну сначала. Снять кардан получилось не с первого раза, открутив болты не смог оторвать фланец от ответной части, даже молотком долбил,он здорово приржавел. В результате я его "срывал" двигателем, болты не открутил а только послабил, стоя на ручнике крутанул двигатель и нажав на тормоз резко отпусти сцепление. Сняв кардан я хорошенько его обезжирил спиртом, заодно выковырял остатки заводского герметика. Места где должен пристать припой шкрябал надфилем от краски и грязи. Далее шлицевой стакан подогрел строительным феном градусов до 50 может 60 - так чтоб за него можно было держаться рукой не обжигаясь. Думаю что паять можно и не нагревая стакан если паяльник достаточно мощный. Я паял обычным маломощным паяльником от паяльной станции накрутив максимальную температуру 400 градусов. Флюсов пробовал несколько, хорошо лудить стал только один "флюс ФИМ ", он прозрачный, на видео это он же только подкрашенный предыдущим оставшимся в шприце. Припоя ложыл побольше чтоб механически держался лучше. После пайки нужно растворителем удалить остатки флюса, чтоб не корродировало, и хорошобы открытый и уже обезжиренный метал сразу побрызгать краской, но у меня ее под рукой не оказалось. Припой как я уже писал использовал сплав Розе, у него температура плавления 94 -96 градусов. Таким образом получилось не перегревая все хорошенько запаять.

 

[qwert615]

Всем привет. У меня получилось запаять сплавом Розе, причем без особых проблем . Начну сначала. Снять кардан получилось не с первого раза, открутив болты не смог оторвать фланец от ответной части, даже молотком долбил,он здорово приржавел. В результате я его "срывал" двигателем, болты не открутил а только послабил, стоя на ручнике крутанул двигатель и нажав на тормоз резко отпусти сцепление. Сняв кардан я хорошенько его обезжирил спиртом, заодно выковырял остатки заводского герметика. Места где должен пристать припой шкрябал надфилем от краски и грязи. Далее шлицевой стакан подогрел строительным феном градусов до 50 может 60 - так чтоб за него можно было держаться рукой не обжигаясь. Думаю что паять можно и не нагревая стакан если паяльник достаточно мощный. Я паял обычным маломощным паяльником от паяльной станции накрутив максимальную температуру 400 градусов. Флюсов пробовал несколько, хорошо лудить стал только один "флюс ФИМ ", он прозрачный, на видео это он же только подкрашенный предыдущим оставшимся в шприце. Припоя ложыл побольше чтоб механически держался лучше. После пайки нужно растворителем удалить остатки флюса, чтоб не корродировало, и хорошобы открытый и уже обезжиренный метал сразу побрызгать краской, но у меня ее под рукой не оказалось. Припой как я уже писал использовал сплав Розе, у него температура плавления 94 -96 градусов. Таким образом получилось не перегревая все хорошенько запаять.

Посмотреть вложение 81460 Посмотреть вложение 81461 Посмотреть вложение 81462

Думаю будет держать. Отличный способ!

 

[waldemars]

Ну зачем так мучаться,у меня прекрасно шайбы из МБрезины на герметике держат протечку.Кстати не только у меня.

 

[Андрей Юрков]

ну.... во первых это проще сделать чем подогнать резиновый пятак под диаметр который даже не померят, да еще так чтоб он сидел плотно. Ну а во вторых - если там есть герметик то это в любом случае временная мера.

 

[veles388]

Два года назад тоже сифонило масло. Снял кардан,промыл стакан бензином и залил герметик. Проблема ушла.

 

[Larineb]

Радикальный и надежный метод А я вот заклеивал (заливал из шприца) жидким эпоксидным клеем, предварительно тщательно обезжирив и отмыв "стакан" растворителем с помощью кисти. Проехал около 50 тыс. км за два года, пока что держится хорошо.

 

[Диметр]

А чего это у Вас тут?!!!
что за масло кардан что за проблема??
первый раз слышу такое........

 

[Иван33]

Почитай тему сначала

 

[Диметр]

Почитай тему сначала

а вкратце нельзя описать?)))

 

[rom196906]

Вкратце...герметиком его!

 

[Диметр]

Вкратце...герметиком его!

Спасибо! еже ли что так и поступим с ним )))

 

[Buratilo]

У меня тоже сифонил кардан изначально. Разобрал с надеждой заклеить герметиком, а там уже бывший владелец(или очень умный сервис) залил все эпоксидкой!:facepalm: Ну она соответственно от перепадов температур и отколупалась. Вычистил все(ох и вспоминал я бывшего хозяина тогда..) и залил герметиком! Год катаюсь - намека на теч нету!

В идеале заварить его. Но нужно крестовину вынимать. А другой не было, они вроде одноразовые.(правда не помню... но вроде её пилить нужно, иначе не снять... точно не помню почему я так и не снял её...мож не рискнул)

 

[SimonFin]

подскажите, плс
в катане меняли масло в акпп и в мостах, сказали подтекает какой-то маленький кардан
замена от 15тыщ руб.

в каком сервисе сей баг можно вылечить без замены более дешевым способом?

 

[Freeline]

собственно там и делать нечего снять, обезжирить, залить герметик подождать пока высохнет и обратно собрать

 

[Андрей Юрков]

варить не очень хороший вариант ... шлицевой стакан выполнен с термообработкой, иначе если бы метал сырой был то шлицы съедались бы. закаливают только углеродистые стали, а их варить нельзя поскольку в зоне термического влияния шва образуется перекаленный метал он при соответствующих нагрузках лопается, а в других будет отпущенный и шлицы могут съедаться. в общем он та конечно работать будет, но в самый неподходящий момент может подвести...

 

[Buratilo]

Ну варить то нужно не кардан, а щель! тонким слоем. TIG сваркой ессно. Хотя если удастся запаять(как в сообщении выше) то будет еще лучше!

п.с. не посмотрел что это ваша идея и была

 

[SimonFin]

А может кто сервис в москве подскажет где умеют дешево течь устранять?

 

[Иван33]

Там самому можно без проблем сделать! А так любой автослесарь с руками без проблем справиться!

 

[KAZUISTIK]

https://www.drive2.ru/l/9336178/ Эпизод 1
https://www.drive2.ru/l/9339702/ Эпизод 2
https://www.drive2.ru/l/9353895/ Эпизод 3[DOUBLEPOST=1458859475,1458859357][/DOUBLEPOST]герметик в кардане грозит смертью акпп https://www.drive2.ru/l/9316078/[DOUBLEPOST=1458932520][/DOUBLEPOST]Поставил. На скорости до 100 вибраций нет.

 

[serg_k07]

Два с половиной года назад потекло через кардан. Сняли, обезжирили внутри, из пластика вырезали аккуратно кружок под внутренний размер, намазали толсто герметиком Перматекс (лучший из виденных мною), прижали к дну стакана, подержали часик прижатым.
Всё, с тех пор ноль эмоций, отсутствие протеканий. Герметик только под пластиковым кружком, может, чуть выдавился с краю.
Но коробка механика, прошлым летом перебирали, масло, как слеза.
Опыт считаю положительным. Если потечёт опять, сделаем так же.

 

[KAZUISTIK]

....
Но коробка механика,..

На механике, с этим проще. Давление масла меньше. И масло а не атф. Масло гуще.

 

[serg_k07]

Не спорю. Была бы автомат, может, тоже что произошло... Но что есть, то есть.
Масло синтетика, сначала GL-4 Neste, теперь GL4/5 NGN, оба 75W90. К обоим претензий нет.