Скрип натяжного ролика ремня кондиционера.

[Blomst]

Вот такой ролик SKF сегодня приобрел по приемлемой цене в Isnext, на этикетке стоит сделан в Японии, на коробке стандартно обозначен головной офис Швеция. Неужели японцы обслуживают шведов?
На самом ролике нет ни одного обозначения.

 

[Игорь Шлома]

Вот такой ролик SKF сегодня приобрел по приемлемой цене в Isnext, на этикетке стоит сделан в Японии, на коробке стандартно обозначен головной офис Швеция. Неужели японцы обслуживают шведов?
На самом ролике нет ни одного обозначения.


Посмотреть вложение 175781

SKF- серьезная фирма , такого ( ,,на самом ролике нет ни одного обозначения ,,) не позволит себе !!!!

 

[Blomst]

Кто это может с уверенностью сказать? Кто вертел в руках ролики - ответьте, пожалуйста, какая маркировка на них стоит? Менеджер в офисе что-то бормотал, что таким образом избегают какие-то таможенные заморочки, серые схемы что-ли...

 

[Xenos]

Неужели японцы обслуживают шведов?

Напишите http://www.skf.com/ru/our-company/contact-us/index.html, скажите, что можете фото предоставить.
Лучше них вам никто не подскажет

 

[ноwый]

SKF- серьезная фирма , такого ( ,,на самом ролике нет ни одного обозначения ,,) не позволит себе !!!!

согласен на все 100.Подшипник без цыферий - это настораживает!

 

[KASiK]

Насколько я помню, на новом СКФ-подшипнике нет маркировки. Дело в том, что внешние кольца-пыльники - это лишь металлические пластины пыльники, и на них никакая маркировка не наносилась. Под ними скрывается реальный подшипник со своими пыльниками, которые скорее всего будут не металлические, а пластиково-силиконовые сальники, как обычно. Дело в том, что подшипник стоит реально чуть тоньше и меньше по диаметру (6010), на него сверху напрессовано кольцо-обойма уже нужной ширины, а по бокам одеты обычные металлические пластины-пыльники, дополнительно к сальникам самого подшипника. Так что думаю, не стоит беспокоиться, я думаю. Почему они не делают сразу подшипник нужных размером (6210) - не знаю.

 

[Blomst]

Всем форумчанам спасибо за проявленный интерес.

"Благодарим Вас за обращение в SKF!
На основе присланных Вами фотографий, наше исследование не выявило признаков того, что изображенный на фотографиях товар является контрафактным." вот такой ответ был на мой запрос, где я послал несколько фото ролика и упаковки со всех сторон, согласно их инструкции. Купил за 2,2 р после этого цена стала 4,6 р.
Пока велась переписка с перепугу заказал еще один Kavo DTP8508 , и тоже цена после подпрыгнула в тех же самых пределах. Осталось забрать из магазина.Чешу репу.

[DOUBLEPOST=1518011032,1517896559][/DOUBLEPOST]А теперь появилась возможность сравнить ролики.
Интересно, что у Kavo скользит внутренняя, а у SKF внешняя часть подшипника. У Kavo внешнее черное кольцо нахлобучено (как они это сделали?) на подшипник, что видно по частично закрытому под черным кольцом обозначению.
Ну и прорезь для регулировки существенно длиннее у Kavo. Kavo made in Japan, NSK.
Какие будут мнения?
.

 

[Игорь Шлома]

И сдесь Володя (KASIK) прав - это skf (оригинальный ролик),с металлическими пластинами (наверное для придания более презентабельного вида) . Согласитесь коллеги- skf (шведской фирмы) ролик выглядит более ,,красиво,, чем nsk (Японии) ! Две известные конторы, делают качественные подшипники. Но цены на эти ролики прямо сумасшедшие !(я менял сам подшипник KOYO) . Ставь NSK , а ,,красивый,, продай ...... Снизу на фото ролик фирмы skf но без металлических вставок ! ...

 

[Blomst]

skf (оригинальный ролик),с металлическими пластинами (наверное для придания более презентабельного вида) .

А мне думается, что двойная защита более практична.

 

[Xenos]

Интересно, что у Kavo скользит внутренняя, а у SKF внешняя часть подшипника.

Это как?

У Kavo внешнее черное кольцо нахлобучено (как они это сделали?) на подшипник

Запрессовали, не проблема совершенно
А вот отсутствие дополнительных металлических накладок для защиты это минус.

 

[Blomst]

Это как?

Крутим подшипник и видим, что боковина намертво "приклеена" у Каво к внешнему кольцу (весь подшипник крутится на сердцевине) а у SKF - к сердцевине (крутится только внешнее кольцо).

В оригинале крутится внешнее кольцо, что практичнее, так как сбоку до корпуса ролика можно дотрагиваться, нажимать и т.д.

 

[repze]

Друзья, скорее всего под резинкой металлические кольца, посмотрите мой пост чуть выше, я вскрывал подшипник и там под резиной был металл

 

[Blomst]

Понял я, что черное кольцо - это резина, твердая очень. Убедило меня в этом фото износа, заимствованное с форума:

Пригляделся и на новом Каво в профиль увидел уже существующую вогнутость на черном кольце. Вообщем -разочарование. По-моему, выбор однозначен - SKF.

 

[balser]

у Kavo скользит внутренняя, а у SKF внешняя часть подшипника

у обоих скольжение одинаковое: внешнее кольцо через шарики на внутреннее (или наоборот,в зависимости,какое кольцо закреплено жёстко).Размер шариков,количество в сепараторе, разное или одинаковое?

 

[Blomst]

Люди, нужен совет. Поменял ролик и ремни. Поездил пару дней не очень много пока.
Вот задача - вой. Ролик до замены издавал звук, но высокий. Этот же вой появляется резко на 130 км/час или 3500-3700 оборотов, то же на холостых. Если меньше в машине достаточно тихо, можно свободно разговаривать, выше - вой как резонанс в бочке. Шум был и раньше, характерный для Лианы, но не такой.
1. Может глушитель внутри прогорел? Почти 12 лет и 135 тыс км
2. После 10 мин на холостых и газования потрогал ролик - он горячее мотора. Может это быть результатом проскальзывания? Вряд ли, уж если проскальзывать ремню, то на главном шкиве, кажется. Может перетянут ремень? попробовал прогиб там где спереди палкой - 5 мм точно есть. Да, и еще: при запуске сегодня при 0 град первые 10 секунд был шум, но не свист, а низкого тона. Может помпа? Она и воет? Должна ли она при этом потечь?

Ремни меняю второй раз, опыт все же есть, в первый раз после 1000 км пришлось подтянуть ремень генератора после появления свиста.

 

[balser]

Попробуйте ремни "поочерёдно поскидывать"

 

[Blomst]

balser, есть эффективный способ ослабить ремень генератора? Ослабляя 2 болта, с ним всё равно приходится мучаться чтобы сдвинуть генератор.
Короче, ослабив ремень (пока еще не скинув) обнаружил, что шкив помпы имеет небольшой люфт. Ощущается и монтировкой и рукой. Я правильно понимаю, что его не должно быть?[DOUBLEPOST=1520254911,1520250047][/DOUBLEPOST]"Поскидывал" ремни, гул остается. Легкий люфт в помпе значит не имеет значения, течи нет, также легкий люфт в шкиве сервопривода.
Как метод ослабления ремня генератора могу уже сам посоветовать через длинную палку или трубу стучать по ремню с его внутренней стороны ниже генератора.
Придется думать дальше [DOUBLEPOST=1520259213][/DOUBLEPOST]Теперь подозрение еще больше падает на глушитель. Из первого соединения (где болты с пружинами) капает конденсат, довольно интенсивно. Но даже на высоких оборотах рука не чувствует, что тут сечет.

 

[Wolfovich]

> Легкий люфт в помпе значит не имеет значения, течи нет
Не факт. У меня тоже родная помпа на 130т пробега не текла и не шумела и вообще не подавала признаков усталости, просто подшипник внутри нее взял и развалился в один прекрасный момент (ладно хоть прям возле дома, повезло).
Ремень генератора можно попробовать ослабить, ослабив болт крепления генератора к дуге натяжителя и аккуратно подвинув генератор монтажкой. Но я бы всё-же рекомендовал ослабить нижнее крепление генератора к блоку (внут. шестигранник на 10), для этого придется снять колесо и пластиковый пыльник двигателя.
Про свист - посмотри следующее: если свистит и пахнет паленой резиной - ремень проскальзывает. Если просто свистит и не пахнет ничем - какой-то подшипник (возможно - помпа, если, тем более, там есть люфт) умирает.
Сам на днях при смене резины на лето решил подтянуть ремни и заодно проверить, как поживает подшипник натяжителя (судя по маркировке стоит NSK и есть выработка на поверхности наружной втулки, похоже его еще не меняли ни разу). Подшипник имел едва заметный люфт, но крутился с небольшим шумом. Я снял с него пыльники и понял, что смазка за 13 лет вся высохла. Общее состояние подшипника - на 3. Пока не придумал ничего лучше, чем промыть его в бензине, заложить туда литола и поставить обратно. Буду 6210 заказывать. Кстати, какие подшипники лучше использовать в ролик: Koyo, NSK, SKF? Кто-нибудь пробовал ставить в ролик ГПЗ 180210?

 

[ALEKSEQ]

Всем привет ,вот вопрос по натяжному ролику по замене в нем подшибника так вот если я правильно почитал и понял то у нас ставится 6010 а ортикул у него есть что бы заказать вот то что найдено на просторах сайтов

ПОДШИПНИК 110 (6010), РАЗМЕР 50Х80Х16 Вот еще

ПОДШИПНИК 6010 2RS (180110), РАЗМЕР 50Х80Х16
Так вот с этого есть что у нас или же нет тогда дайте что идет .

 

[KASiK]

Подшипник 6010 - ставился в оригинале, но он меньше по ширине, чем сам ролик, и на него ставится внешнее большое кольцо-обойма)
Чтоб не переставлять обойму, можно просто купить подшипник пошире - 6210-zz (50x90x20)
6210-zz -метал. крышки
Еще варианты: 6210-ddu, -dducm, -2nse,
К примеру: NACHI 6210ZZE
Не стоит брать (судя по отзывам): -2rs, -ddr и NSK-RHP (Польша)

 

[ALEKSEQ]

Вова как всегда спосибо тебе ,тоесть с того что ты написал можно поставить

 

[KASiK]

Да.
Я ставил Nachi и Koyo. Все отлично, и вот как получается:

 

[ALEKSEQ]

Подшипник 6210 210
внутренний диаметр d= 50мм.
внешний диаметр D= 90мм.
ширина B= 20мм.
вес 0,406 кг.

подшипник качения шариковый радиальный однорядный основное конструктивное исполнение

подшипник


d
мм D
мм B
мм масса
кг аналог фирма стандарт завод
6210АК 6210 АК 50 90 20 0,458 7210ACJ SKF ГОСТ 520-89 18
Вот токой ?

 

[KASiK]

Я выше все мне известное по этому подшипнику написал, по другим номерам не знаю, увы.

 

[Wolfovich]

> Не стоит брать (судя по отзывам): -2rs
2RS бывают разные. 2RS - просто обозначает закрытые с 2х сторон подшипники с пластичной смазкой. Стандартные 2RS рассчитаны на обороты до 5000, и нам не подходят. Надо брать 2RS/C3 с увеличенным тепловым зазором. Такие могут крутиться до 10000 оборотов и в нашем случае их должно хватить надолго. Кстати, а кто-нибуть ставил именно 6010 с перепрессовкой обоймы? А то exist 62102RSC3 везет 2 недели, а 60102RSC3 - 3 дня, и стоит от на 300р дешевле, чем 6210. [DOUBLEPOST=1527252951,1527252702][/DOUBLEPOST]Артикулы в экзист я вбиваю прям 62102RSC3 https://www.isnext.ru/Main/Prices/128772401?code=6210 2RS C3 или 60102RSC3 https://www.isnext.ru/Main/Prices/128772340?code=6010 2RS C3 и он всё находит

 

[KASiK]

> Не стоит брать (судя по отзывам): -2rs
2RS бывают разные. 2RS - просто обозначает закрытые с 2х сторон подшипники с пластичной смазкой. Стандартные 2RS рассчитаны на обороты до 5000, и нам не подходят.

Скорее всего по этой причине и советовали не брать, что долго они не выживали.

 

[Blomst]

exist 62102RSC3 везет 2 недели, а 60102RSC3 - 3 дня, и стоит от на 300р дешевле, чем 6210

тут посмотрите http://tehnomaster.net/podshipnik-6210-2rs-c3-skf

 

[tolstyi]

Сегодня поменял на LYNXauto PB-5073.Купил еще в прошлом году...Менял выкручиванием болта сайлента опоры и поддомкрачиванием двигателя через дощечку и поддон.Заняло минут 40.Больше времени заняло откручивание болта.Колесо снимать не хотел.Просто подумал;зачем поднимать машину,подкладывать под двигатель и потом опускать?Если можно сразу поднять двигатель!Обратно болт вошел легко.Стало очень тихо под капотом.Старый ролик имеет люфт и немного шуршит.Заменю подшипник и будет подменка...

 

[sav liana]

У авторизованных дистрибютеров SKF,
https://www.skf.com/ru/our-company/skf-distributor-locations-global/index.html?widgetSide=Y
подшипник 6210 2RS1 C3 стоит 1060...1200 рублей, то что за 500 р это контрафакт, видимо...

из каталога https://cloud.mail.ru/public/3pLa/5ryzmqmoc
стр. 338

уплотнения

... ...
6210 2Z недостаточная защита
(Защитные шайбы из листовой стали с обеих сторон подшипника)

6210 2RS1 наилучшая защита, но обороты до 4800, как вариант 6210 2RS1 C3
(Уплотнение малого трения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон)

6210 2RZ средняя защищенность, обороты до 8000.
(Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон)
... ...
Стоит ли брать C3 увеличенный тепловой зазор? если обороты превышают допустимые (2RS1), то рекомендуется (стр. 114, стр. 137) ?
.
.
Хотя, вроде, появились дешевые аналоги, например:
Miles AG03311, Dynamatrix DT6600/9, от 830 р. ...
.
. . . . .
Смазка присутствует, крутится мягко с небольшим усилием...
Miles AG03311 приобретен в эмексе за 833 р., через неделю цена 1900р.
.

 

[Seoul]

Я поставил с увеличенным зазором. А вообще оказалось что свистит генератор...