У кого ДИЗЕЛЬНАЯ Grand Vitara

[NORTON]

пишите, пообсуждаем опыт эксплуатации, в частности о турбине

 

[OsD]

Машинку только прикупил, пока особо обсуждать нечего, кроме воссторга
Турбина свистит

Ах да!
Интересует вопрос про периоды ТО.
У меня нет мануала.
Может знает кто какие ТО и когда их делать и что делать?

 

[NORTON]

Самое главное масло заливай через каждые 5000 100% синтетику, фильтр масла можно и через 10000 менять, чтобы не запороть турбину

Не знаете где можно купить шкив генератора или сам генератор б/у или новый на мою дизельную гранд витара, ато машина без него уже 2 месяца не находу.

 

[Jourim]

Не знаете где можно купить шкив генератора или сам генератор б/у или новый на мою дизельную гранд витара, ато машина без него уже 2 месяца не находу.

В чем проблема-то?
Варианты:
1. Экзист.
Давай вин - скажу номер детали.
2. Любая контора, которая занимается переборкой\ремонтов ген.
Тащищь туда своего трупа и тебе либо ремонтируют либо подбирают аналог по габаритам и крепежу.

 

[NORTON]

JSAFTD82V00120235
Шкив генератора: INA F-229603.7 GERMANY 61 N 1017
Заранее спасибо.

 

[Jourim]

JSAFTD82V00120235

О, у тебя движка RHZ!
Первый раз вижу.
Расскажи плз как едет, как себя чувствует, как с деталями, обслуживанием... и вообще все, что в голову может прийти.
Очень интересно т.к. реношные двиги самые мощные дизеля на сузуках, но вот информации и отзывов о них ноль ровно :/

Каталог на тебя: E22, SQ420W-2.

Гена в сборе: 31400-68D00 и 31400-68D01
Первый был до вина хх119468 включительно.
Дальше пошел второй.
У тебя должен быть второй, но если менять то на какой именно - пофиг.
По крепежу подойдет любой.
Гены разные на бензинах и дизелях.
Только цены тебе вряд ли понравятся: самый дешовый - 731 бакс...

Шкив (pulley\"ролик", если я правильно понял) как отдельная деталь есть только для гены 68D01.
Номер: 31771-68D00.
На бензине это 31171-77E20, но оно и по картинке и поидее должно быть другое.
Большего диаметра, чтобы компенсировать большие обороты движка.
Цена, по сравнению с геной, просто мелочь - 145 баксов

Шкив генератора: INA F-229603.7 GERMANY 61 N 1017

Эт чего?
Не придумал куда присунуть.

А, понял.
Твой шкив сделан конторой "INA".
Номер "F-229603.7", но экзист знает только что это что-то иновское.
Ни детали ни цены.
Впрочем...
Отсюда:
http://www.hcdk.com/images/common/pdf/technical_No1_dk.pdf
вынимаешь доку из которой черпаешь, что твой шкив:
O.D. 54.4 mm, Bore 17 mm, W. 32.4 mm, 6 grooves
с чем, думаю, уже самостоятельно сможешь найти заменители от какого-нить боша или того же Cargo за более гуманные деньги.
Можешь еще посмотреть родные реношные гены с такого же двига.
Вполне вероятно что они такие же.
А вот стоят, гарантированно, в разы дешевле.

В общем, дерзай

 

[Jourim]

JSAFTD82V00120235

Нашел я, похоже, тебе гену.

Процесс:
- Идешь в экзистовые каталоги пежошек (можно и рено и ситроены - пофиг, я ходил в пежо 307).
- Ищещь машину на твоем двиге.
- Смотришь чего у нее в виде гены
- лазишь везде в цены и смотришь инфу по деталям куда ставилась

В результате по пежошному номеру "5705 AA" находится хела "8EL 737 791-001", которая утверждает, что это ставится на: "GRAND VITARA (FT, GT), 2.0 HDI 110, 03/1998-".
Похоже, что это именно твое.
А тут по периметру уже, к примеру, есть "Delta autotechnik" за 280 баксов, что существенно спокойней чем 700 за лейбу сузуки

С тебя пузырь, если что

ПС: Гена у тебя похоже точно не сузучий т.к. у оригинальных сузук положение крепежа всегда (исключений не знаю) в 0 градусов, а тут положение ненулевое и очень похоже именно на пежошное.
Так что, думаю, либо в экзисте найти можно будет либо в магазинах по французскому автопрому.

ППС: ты вкурсе, что у тебя французский двиг и детали на него в сузучем каталоге и в каком-нить пежошном отичаются _ТОЛЬКО_ номерами и... ценой. Детали под сузучьими номерами где-то в 3-5 раз дороже.
Я как-то для интереса сравнивал для HUD9-го двига с самурая
Причем неоригиналы находятся _только_ для французского двига, а для сузучьего - фиг, хотя детали-то одни и те же...

 

[OsD]

О, у тебя движка RHZ!
Первый раз вижу.

У меня тоже Rhz, если не заметил в подписи
Спасибо за объемную инфу - как раз открыл каталог запчастей и думаю из 416, 420 , 425 и др. щелкать :thumbsup:

 

[OsD]

Самое главное масло заливай через каждые 5000 100% синтетику, фильтр масла можно и через 10000 менять, чтобы не запороть турбину

Хех.
Залил синтетики. Промыл промывкой Agip, надеюсь плохо не станет.

 

[NORTON]

Спасибо за инфу, но как эту деталь оттуда заказать ?, и что такое КАРГО и тот сайт который ты мне дал.
Извини но про машину раскажу позже, сейчас времени нет и голова пухнет от того где найти шкив, машина уже 2 месяца из за него не находу

У тебя всмысле и Гранд Витара есть дизельная ? 2.0 тд RHZ, как у тебя с з/п дела обстоят, есть дефицит? Турбина не свистит как самолет?

Хех.
Залил синтетики. Промыл промывкой Agip, надеюсь плохо не станет.

У тебя всмысле и Гранд Витара есть дизельная ? 2.0 тд RHZ, как у тебя с з/п дела обстоят, есть дефицит? Турбина не свистит как самолет?:wideyed:

Спасибо за инфу, но как эту деталь оттуда заказать ?, и что такое КАРГО и тот сайт который ты мне дал.
Извини но про машину раскажу позже, сейчас времени нет и голова пухнет от того где найти шкив, машина уже 2 месяца из за него не находу

 

[OsD]

У тебя всмысле и Гранд Витара есть дизельная ? 2.0 тд RHZ, как у тебя с з/п дела обстоят, есть дефицит? Турбина не свистит как самолет?:wideyed:

А з/п - эта зарплата? Аль имел в виду з/ч?
По серьезному пока не сталкивался - машину месяц как купил.
Конечно с Seat проще - VW все-таки, залез в Etka? нашел номер и в Exist - аналогов много.
Здесь пока так же действую.
Если что - можно каталог Пежо смотреть, по двиглу.
Турбина свистит, думаю это её прямое предназначение - со свистом воздух загонять - обороты-то не хилые у неё!

У тебя всмысле и Гранд Витара есть дизельная ? 2.0 тд RHZ

Думал что в Казани я единственный с такой машиной
Лана - вдвоем будет веселее

 

[NORTON]

Думал что в Казани я единственный с такой машиной
Лана - вдвоем будет веселее

А у тебя SGV какого цвета, ато я в Казани на авторынке видел тоже дизельную продавали- зеленого цвета, но она по моему года 2001, у нее обвес с бамперами не в цвет кузова.
Так что их в Казани штуки 3-4 есть по моим наблюдениям, именно дизельных

 

[NORTON]

Думал что в Казани я единственный с такой машиной
Лана - вдвоем будет веселее

Почему имено дизельную решил взять?

 

[NORTON]

Ты кстати не теряйся- всмысле не пропадай в инете, будем опытом на счет наших редких тракторов обмениваться

 

[NORTON]

А з/п - эта зарплата? Аль имел в виду з/ч?
По серьезному пока не сталкивался - машину месяц как купил.
Конечно с Seat проще - VW все-таки, залез в Etka? нашел номер и в Exist - аналогов много.
Здесь пока так же действую.
Если что - можно каталог Пежо смотреть, по двиглу.
Турбина свистит, думаю это её прямое предназначение - со свистом воздух загонять - обороты-то не хилые у неё!

А на какую имено машину (модель) Пежо надо подбирать з/ч на наш двигатель?
Кстати у меня тоже турбина свистела как пылесос, так она меня заеб... и я решил ее в Москву отправить на замену всех внутрених частей, ремонт сам по себе в 8000 руб обошелся но одна хитрая организация (Автосервис х..в) через которую я ее отправлял в Moscow меня на 15000 руб прибила, типа 7000 за перевозку. Починили быстро- за 3 дня, я ее пока не поставил, есть проблема другая- с генератором, как поставлю сообщу итоги.

 

[OsD]

Почему имено дизельную решил взять?

Да с Toledo еще "проперся" от дизеля
Свой особый шарм в дизелях!
Да и вроде экономично, хотя субъективно.

А на какую имено машину (модель) Пежо надо подбирать з/ч на наш двигатель?

Я смотрел 406 и 307. Двигатель, вроде, DW10ATED, но лучше где-нить уточнить.

 

[NORTON]

Да с Toledo еще "проперся" от дизеля

:thumbsup: Кстати у нас двигатель еще маркируется как SQ420WD, советую скачать ftp://hosting.advc.ru/pub/sq420wd.zip подробную официальную инструкцию по сборке расборке двига и машины в целом, но там она только на чуть чуть другой дизельный двиг- но они похожи, очень ценный трофей эта инструкция- замучился в инете искать.

Если есть что то подобное на наш двиг дай знать.
А у тебя сколько приводных ремней на двиге? - если 2- то как у меня двиг PSA Peugot-Citroen, если 3 то Mazda.

Открывай с помощью Acrobat Reader

 

[рыжая]

Слушайте,а у меня двигатель Сузуки стоит.Проблем никаких за год эксплуатации,но один гемор уже был с нижним патрубком радиатора.В сервисе никакой инфы по этой машине нет,система охлаждения не соответствует ни одной схеме.Если вдруг чего по ходовой,то никаких проблем достать,а вот не дай бог что с двигателем,чего делать буду-не знаю.Надеюсь на то,что для дизеля 40000 пробега не возраст,а там видно будет.Кстати,а почему масло надо через 5 тыс.менять?У всех своих предыдущих машин меняла через 10000.

 

[NORTON]

Чтобы турбокомпрессор дольше служил, хорошо смазывался

 

[OsD]

Если есть что то подобное на наш двиг дай знать.
А у тебя сколько приводных ремней на двиге? - если 2- то как у меня двиг PSA Peugot-Citroen, если 3 то Mazda.

RHZ - уже говорит что Peugeot!!! Или я не прав?
И кажись все-же SQ420WD-2.

За файло спасибо, я уже нашел такой - там как раз RF двигло.
Вот RHZ пока не нашел.

 

[OsD]

Кстати,а почему масло надо через 5 тыс.менять?У всех своих предыдущих машин меняла через 10000.

У дизельныйх двигателей, по своей природе, масло быстрее загрязняется. При сгорании соляры сажа выделяется
Поэтому пдановая замена масла в двигателе каждые 7500 км., в то время у бензиновых 15000 км.
Учитывая наши суровые условия как по качеству соляры, так и пр. - лучше 5000 км.
Турбина - это отдельная "песня" - эта деталь очень капризна. Тут, я полагаю, лишнего тапку в пол не давить, ведь турбина от выхлопных газов раскручивается на выходе из коллектора, а там температура очень не хилая, и обороты развивает до 15000/мин. Отсюда прямая зависимость долголетия турбины от агрессивности вождения
При нормальной эксплуатации дизель очень живучь. Но эт не про нашу страну

 

[Jourim]

RHZ - уже говорит что Peugeot!!! Или я не прав?

Прав

И кажись все-же SQ420WD-2.

Каталог - это "SQ420WD".
Остальное - разновидности к двиателю не относящиеся.

За файло спасибо, я уже нашел такой - там как раз RF двигло.
Вот RHZ пока не нашел.

Я ни разу не встречал книги о _сузуке_ с французскими двигами.
Да что там книги - в 90% каталогов-то такой машины не существует...

А смотреть\сравнивать детали можно по каталогам на экзисте.
Там нормальные интерактивные и с картинками раскладки на весь французский автопром.
Один раз найти двиг и дальше спокойно пользоваться этим каталогом для поиска\заказа деталей.

 

[NORTON]

Прав

Каталог - это "SQ420WD".
Остальное - разновидности к двиателю не относящиеся.

Я ни разу не встречал книги о _сузуке_ с французскими двигами.
Да что там книги - в 90% каталогов-то такой машины не существует...

А смотреть\сравнивать детали можно по каталогам на экзисте.
Там нормальные интерактивные и с картинками раскладки на весь французский автопром.
Один раз найти двиг и дальше спокойно пользоваться этим каталогом для поиска\заказа деталей.

А как найти там этот двигатель- что написать в поиске- подскажи а пожалуйста???

 

[magician_eire]

Добрый день господа,
разрешите присоединиться
СГВ'01 RHZ
почти 1.5 года - полет нормальный ;-)
менял масла-жижи покругу и наконечники стабов поперечной устойчивости


искал владельцев давно и безуспешно до текущего момента

перечитал топик и пару ответов :
SQ420WD в 2хкомплектациях с двигателем от мазд RF(T или M) и RHZ от пежо aka DW10 ATED
на пежовом двигателе клапанная крышка черная-пластиковая
RHZ в основной массе для европейского рынка

и не сочтите за трудность пара вопросов:
проблема :
есть СГВ"01 с двигателем RHZ (пежовый DW10 ATED)
по причине установки его не так как в пежо,
у двигла есть распространенная болезнь плакать по задней стенке маслом из клапана ХХ,
Решение частичное:
- клапан ХХ повернул на 90 градусов
- мальчик из сузукосервиса сказал, что в лабиринте клапанной крышке необходимо просверлить 2 дырочки д 3 мм для стока масла и невытягивания его через вентиляцию в воздуховод и турбину

вопрос:
в каком месте их сверлить?
и если у кого есть TSB по этому поводу - поделитест pleeease
и если есть TSB по другим поводам - буду премного благодарен

 

[OsD]

и не сочтите за трудность пара вопросов:
проблема :
есть СГВ"01 с двигателем RHZ (пежовый DW10 ATED)
по причине установки его не так как в пежо,
у двигла есть распространенная болезнь плакать по задней стенке маслом из клапана ХХ,
Решение частичное:
- клапан ХХ повернул на 90 градусов
- мальчик из сузукосервиса сказал, что в лабиринте клапанной крышке необходимо просверлить 2 дырочки д 3 мм для стока масла и невытягивания его через вентиляцию в воздуховод и турбину

Ого!
Не знал о такой трабле! А как это проявляется?
Машина у меня чут больше месяца, пока Пежошные форумы по дизелям не изучал.
Что значит "плакать по задней стенке маслом из клапана ХХ"? задняя стенка чего?
И что за клапан, где он? Это проблема самого двигла или из-за Сузуковской реализации?

 

[magician_eire]

Ого!
Не знал о такой трабле! А как это проявляется?
Машина у меня чут больше месяца, пока Пежошные форумы по дизелям не изучал.
Что значит "плакать по задней стенке маслом из клапана ХХ"? задняя стенка чего?
И что за клапан, где он? Это проблема самого двигла или из-за Сузуковской реализации?

как я понял не на всех ...на моей вот этот глюк проявился
загляните снизу на предмет коробки и раздатки частично забрызганых маслом

как мне об'яснили,
изза угла наклона двигаетеля не так как в пежо или ситроене, есть вероятность,
что масло не все стекает из лабиринта клапанной крышки и через систему вентиляции попадает в воздуховод и дальше турбиной догоняется в интеркулер клапан ХХ {throttle valve}
и из него капает на заднюю стенку двигателя ... нестрашно ...но некрасиво ;-)
throttle valve стоит у задней стенки двигателя под интеркулером, так что его невидно без снятия интеркулера

 

[NORTON]

Точно не знаю но похоже у меня этот глюк тоже есть., в сервисе говорили- еще когда аппарат новый был.

 

[NORTON]

STICK TOGETHER TEAM!:thumbsup:

 

[NORTON]

НУЖЕН СОВЕТ ПО турбо ДИЗЕЛЮ!!!!

Чешу репу. Подскажите плз кто знает- дело было так:
Свистела на моей машине турбина, я ее в Москве починил- поменяли все внутрености.
В Казани для снятия турбо всю поверхность двига разобрали, турбо поставили. Все вроде нормально, турбина не свистит.
Но есть проблема- при оборотах двига 2500 и выше двигатель начинает детанировать, весь дергается и "чихает", иногда даже глохнет, из двига в этот момент вырывается какой-то дым. Причем на холостых и до 2500 все нормально. Все это происходит на прогретом двигателе.

На холодном работает как часы, на любых оборотах. В чем причина?
Сканер выдает 3 ошибки: P0340 CMP CVT Consistency; P1517 Fault in immo control Module; P0100

Может дело в турбине после ремонта- нехватка компрессии?

 

[magician_eire]

Re: НУЖЕН СОВЕТ ПО турбо ДИЗЕЛЮ!!!!

Сканер выдает 3 ошибки: P0340 CMP CVT Consistency; P1517 Fault in immo control Module; P0100

Может дело в турбине после ремонта- нехватка компрессии?

Camshaft Position ( CMP ) Sensor

если полдвигла разбирали ... то вполне может быть , что что-то недо-под-соединили ...
CMP находится на как бы сказать ... он возле крышки ремня спереди, смотрит на верхнюю шестеренку ... - проверте контакт ...
ну и я бы на всякий случай все вакуубные тонюсенькии трубочки проверпил, в том числе придирчипо ту которая идет к клапану который под интеркулером

P0100
Mass or Volume Air flow Circuit Malfunction
и те где к MAF'у подсоединены возле воздушного фильтра

у меня светаки IMHO складывается что турбинку ничего в дутие неограничивает ...

а дым - это сажа сос стенок выхлопа со всей магистрали вылетает