Трекер! Объединяем информацию по деталям!

[Солянка]

А как вы поняли? Оно у Вас затрещало? Я перешла на зимнюю резину и мне кажется, что у меня с колесами что-то случилось. Какой-то грохот.

 

[пыжик]

при 60км гул стоял уши закладывает.Либо при повороте появится гул

 

[Вявити]

Поставил вот эти диски - встали как родные. КиК Триал 6,5x15 5/139,7 ET5 d110,1.
Взял на сайте 99t.ru - доставили моментально.

 

[OGVL]

OGVL радиатор поменяли и теплее стало?

Да как было так и стало,дело не в тепле а в том что родной треснул.Температурный режим как был так и остался.

 

[lorim]

Всем привет, вливаюсь в ряды .В связи с этим вопрос - может кто ставил зеркала боковые - именно стекляшки , где взять и подходят ли на экзисте которые предлагают!?

 

[пыжик]

поменял передние подшипники а гул остался куда лезть хелп

 

[lorim]

раздатка с большой долей вероятности - но для начала проверить наличие масла в редукторе - болезнь правого шруса тоже имеет место...)))

 

[пыжик]

масло везде есть. гул начинается с 60км и дальше. гул постоянный не при каких режимах не меняется в одной поре как бы не ехал.Пробовал раздатку включать не нейтраль не чего не меняется.

 

[motte]

Всем привет, вливаюсь в ряды .В связи с этим вопрос - может кто ставил зеркала боковые - именно стекляшки , где взять и подходят ли на экзисте которые предлагают!?

ставил эти 16709809 MABITEK, 16708908 MABITEK, подошли 100% и они с подогревом

 

[OGVL]

Всем привет, вливаюсь в ряды .В связи с этим вопрос - может кто ставил зеркала боковые - именно стекляшки , где взять и подходят ли на экзисте которые предлагают!?

В своё время пошёл туда где режут и обрабатывают зеркала и мне там по форме пластиковых задних накладок вырезали новые!до сих пор с ними и езжу.

 

[пыжик]

ставил эти 16709809 MABITEK, 16708908 MABITEK, подошли 100% и они с подогревом

Скажи как ты менял само стекло?Просто треснуло а как снять не пойму,боюсь ваще сломать.Там на защёлках или как то ещё?

 

[OGVL]

Нажми на край зеркала(который у стороны стекла) посильнее чтоб оно сдвинулось до упора, другой конец оттопырится и у тебя будет возможность заглянуть во внутрь. Само зеркало приклеено к подложке, а вот подложка надевается на шаровидный шарнир. Ну как то так...

 

[Сергей Рыбников]

При замене подшипника задней полуоси необходима следующая штука:
Кольцо стопорное подшипника полуоси задней. По схеме Трекера дает номера оригинала: 30020931 и 30020932, также есть сузуки оригинал дешевле чем у GM это 43485-65D50 и 43485-65D00. Причем мдин номер идет для АБС другой без АБС. Так вот если я правильно понимаю то -65D00 это для модели без АБС? у этого номера есть аналог
Nakamoto H070031
Вопрос: есть смысл ставить аналог или лучше все же оригинал? Может есть варианты от отечественного автопрома ?

 

[Солянка]

Мне по весне хулиганы на улице пытались выломать боковое зеркало, долбили по нему ногами со всей дури. Так вот само зеркало вылетело и не разбилось. Когда мы это увидели и заорали, они убежали. А мы взяли зеркало и спокойно вставили обратно, там какие-то защелки похоже по бокам, было слышно как оно вставилось. Так что не бойтесь снимать, скорее всего не сломаете

 

[Евгений-75]

У меня лопнул пополам, той зимой, Сам зеркальный элемент,видать водичка попала.Заказал новый .Сейчас должен прилететь. Чесал репу,как его заменить. Короче спасибо Солянка за имфу.[DOUBLEPOST=1417446198,1417445554][/DOUBLEPOST]Народ.Кто разбирал движок? Интересует. Есть ли там бронзовые втулки,детали?

 

[пыжик]

При замене подшипника задней полуоси необходима следующая штука:
Кольцо стопорное подшипника полуоси задней. По схеме Трекера дает номера оригинала: 30020931 и 30020932, также есть сузуки оригинал дешевле чем у GM это 43485-65D50 и 43485-65D00. Причем мдин номер идет для АБС другой без АБС. Так вот если я правильно понимаю то -65D00 это для модели без АБС? у этого номера есть аналог
Nakamoto H070031
Вопрос: есть смысл ставить аналог или лучше все же оригинал? Может есть варианты от отечественного автопрома ?

лучше конечно оригинал,тем более цена не особо то и разная.А с автопромом я бы не связывался все токи полуось.Если охота разбирать через пару тысяч то можно и поколхозить.

 

[Солянка]

Подскажите какие лучше лампы ставить в фары на Шеврале Трекер 2.0 1999 год. Срочно надо.

 

[пыжик]

90 на 100 галоген

 

[Евгений-75]

Всем привет, вливаюсь в ряды .В связи с этим вопрос - может кто ставил зеркала боковые - именно стекляшки , где взять и подходят ли на экзисте которые предлагают!?

Я заказал. Пришло,но меньших размеров. Мож знает кто кодик?[DOUBLEPOST=1417884720,1417884599][/DOUBLEPOST]

Подскажите какие лучше лампы ставить в фары на Шеврале Трекер 2.0 1999 год. Срочно надо.

Я поставил би ксенон. Теперь улыбаюсь. Отдал 2100 и сам подключил за 15 минут.Абалденная фигня.

 

[vovtrek-72]

Всем привет, вливаюсь в ряды .В связи с этим вопрос - может кто ставил зеркала боковые - именно стекляшки , где взять и подходят ли на экзисте которые предлагают!?

На эксист пришли ERGON ставятся верх-скоба снизу-защелка мне не подошли,у меня с электроприводом ставятся по другому .Как разобрать и снять зеркальный элемент не пойму все крепится на саморезах к которым нет доступа.Много всего ремонтировал не ожидал тормознуть на зеркале,будем копать дальше.

 

[sasa63]

Полез смотреть ходовую - есть люфт (на мой взгляд приличный) между внешним шрусом и чулком передней ступицы ... По букварю там никакой прокладки или подшипника нет ... Вопрос в чем подвох , если аппарат ездит нормально ?????
__________________________
Chevrolet Tracker 2000, 2.0, АКПП

 

[xstrazx]

Народ приветствую.

Кто менял наружные ручки на пассажирских дверях(передняя) поделитесь опытом или плиз ссылку на мануал...

Недавно по ссылке на сайте приобрел в экзисте тросики ручника(левый и правый).
Установлено - работает.
Небольшая задержка вышла во время установки тросика в салоне..мастеру пришлось потрудиццо..но все встало на место..
так что если кому надо вот еще раз данные на тросики:

SH-0136640JakopartsJ3928002Трос стояночного тормоза, левый
SH-0136640JakopartsJ3938001Трос стояночного тормоза правый

 

[пыжик]

Там не чего хитрого.Снимаешь внутреннюю обшивку, там ручка на двух болтах прикручена.Отсаидиняешь все тяги и всё ручка в руках.Ну а новою ставишь в обратном порядке.

 

[rownitup]

пыжик, возможно проблема с редуктором, сразу говорю - только пиндосовский подходит, цены космичесие[DOUBLEPOST=1420816496,1420816159][/DOUBLEPOST]Сергей Рыбников,

При замене подшипника задней полуоси необходима следующая штука:
Кольцо стопорное подшипника полуоси задней. По схеме Трекера дает номера оригинала: 30020931 и 30020932, также есть сузуки оригинал дешевле чем у GM это 43485-65D50 и 43485-65D00. Причем мдин номер идет для АБС другой без АБС. Так вот если я правильно понимаю то -65D00 это для модели без АБС? у этого номера есть аналог
Nakamoto H070031
Вопрос: есть смысл ставить аналог или лучше все же оригинал? Может есть варианты от отечественного автопрома ?

я сталкивался с такой проблемой, лучше оригинал, и обрати внимание на саму полуось, если подшипник входит свободно - надо её менять, т к истёрлось место где он крепится- часто проявление именно поломка подшипника[DOUBLEPOST=1420816634][/DOUBLEPOST]

масло везде есть. гул начинается с 60км и дальше. гул постоянный не при каких режимах не меняется в одной поре как бы не ехал.Пробовал раздатку включать не нейтраль не чего не меняется.

редуктор полетел скорее всего

 

[profnight]

Не стал искать старый пост, т.к. давно было. В общем выкладывал 2.5 года назад пост про рычаги передней подвески Nipparts N4908015 и N4918015 - обещался отписаться по ходовым качествам. Напомню, что тогда залил шаровые (под пыльники) разогретой на пару (до 90 град) графиткой - новые рычаги идут с сухими шаровыми. В общем проехал с тех пор 50 т.км. (все было, и бездорожье в горах, и груженный по проселке, и город с трассой). На неделе снимал рычаги. Передние сайлентблоки порвались в районе 30 т.км. - в начале уже прошедшей весны, на лежачих полицейских. Задние в июне еще были целыми, но как полез менять передние - увидел, что менять только комплектом: и перед и зад, т.к. все оборванно. На ходовые качества это не отражается, но "хрюкает" и постукивает подвеска на ухабах. А вот шаровые как новые - чтобы сдвинуть, нужно сильно пнуть ногой. Думаю, что возможно графитка свое дело сделала.

Заказал оригинальные сайлентблоки, буду выпресовывать и менять, т.к. рычаги менять смысла нет, - шаровые живые.
По номерам оригиналам:
Suzuki сайлентблок пер.рычага vitara 4526265D01
Suzuki сайлентблок пер.рычага vitara 4526165D01
Suzuki пыльник шаровой grand vitara, xl-7 4570660A00

Оригинальные рычаги, кстати, идут без сайлентблоков. Т.е. их в любом случае покупать.

А вот номерок на шаровую: 4570060A01 - нашел случайно в базе Пихтин-Авто (Ростов-на-Дону), в экзисте на схемах japancats.ru ее не показывают но по номеру бьется (в экзисте она на 30% дороже Пихтина).

Ранее меня уверяли (и на этом форуме тоже), что нет замены на шаровую рычагов - меняются только рычаги в сборе. Из-за этого и ставил рычаги nipparts, хотя родные сайлентблоки были целые (за 11 лет эксплуатации). В общем рычаги nipparts полное "Г". Рекомендую не связываться с заменой, а менять сайленты и шаровые на оригинальные, оставив родной рычаг. Но с шаровыми еще буду уточнять, т.к. самого еще сомнения пробирают.

Еще где-то видел, что народ не может найти передние стойки амортизатора - и рекомендуют только родные брать, у пиндосов (сейчас они от 15 до 30 т.р. за штуку).
Порылся по каталогу Каябы, нашел вот что:
Kayaba 334195 Стойка амортизационная газовая, передняя правая "Excel-G" 2331,00 р.
Kayaba 334196 Стойка амортизационная газовая, передняя левая "Excel-G" 2331,00 р.

идет на витару с 98 по 2006 годы. Цены текущие по экзисту.
Стойки купил, но пока не ставил. Гарантия Каябы 2 года или 70 т.км., что душу немного греет, но менять нужно и зад тоже, в комплекте. Но с задними проще - там вариантов много. Из японцев вот этот:
Kayaba 343247 Амортизатор подвески газовый, задней "Excel-G[DOUBLEPOST=1420838908,1420838100][/DOUBLEPOST]

пыжик, возможно проблема с редуктором, сразу говорю - только пиндосовский подходит, цены космичесие[DOUBLEPOST=1420816496,1420816159][/DOUBLEPOST]Сергей Рыбников,

я сталкивался с такой проблемой, лучше оригинал, и обрати внимание на саму полуось, если подшипник входит свободно - надо её менять, т к истёрлось место где он крепится- часто проявление именно поломка подшипника[DOUBLEPOST=1420816634][/DOUBLEPOST]
редуктор полетел скорее всего

Если редуктор (или ШРУСы на сочленении - хотя они бы хрустели на поворотах), то проверить можно элементарно: сними хабы с дисков - открути по 6 болтов (10 ключ), что на ступицах передних колес - так ты оставишь приводы отключенными от колес, и вращение не будет передаваться на передний мост посредством приводов (приводы буду стоять при вращении колес). Вся процедура занимает минут 5 (я так на лето отключаю передний мост, чтобы не гонять его впустую, но хабы с собой вожу, на всякий, если где основательно сяду и на задке не вылезу).
Если шум продолжится с отключенными приводами, то дальше смотреть игольчатые подшипники спупицы.

P.S. ставить хабы и их болты обязательно на герметик! При снятых хабах обязательно на ступице должен быть защитный колпачок (у нас он родной - из черного пластика), с литыми дисками часто идет в комплекте. Без него ступица будет открыта для пыли и грязи.

 

[Chernov]

profnight
Спасибо за пост. Я, наверное , туплю , но как крепить отдельную шаровою к цельнолитому рычагу ?

 

[profnight]

rownitup
Спасибо за пост. Я, наверное , туплю , но как крепить отдельную шаровою к цельнолитому рычагу ?

Вот тут http://www.japancats.ru/SUZUKI/sche...470a-b1cd-4007d17b27aa&pid=A2303699&office=ru
картинка рычага с обвязкой по комплектующим и номерами (там же пружина, амортизатор и прочее). Пыльник явно снимается. Я и сам не думал, что он снимается, пока не снял 3 января свои рычаги и не озадачился вопросом замены сайлентблоков, а за одно и пыльников шаровых, т.к. они уже поворотными кулаками задавлены и деформировались.
Когда искал пыльники, нашел и номера на шаровые: http://shop.pixtinauto.ru/search/4570060A01/?brand=Suzuki
Если порыть по номеру, то действительно, это именно шаровая переднего рычага. Но нужно посмотреть, наша ли. Пока ее не менял, поэтому 100% дать не могу. На Пихтине в сервисе народ сказал, что шаровая меняется, как и пыльник шаровой, даже прайс на данную работу у них есть в базе. Что меня и сбило с толку, ну и подтолкнуло к поиску.

Я так понимаю, что добраться к шаровой можно после снятия пыльника. Возможно они в рычаг стопорятся стопорным кольцом изнутри раковины шаровой, при этом, действительно, рычаг литой. Когда буду менять - тогда точно смогу рассказать. Но, надеюсь, это будет не скоро ))

 

[Chernov]

profnight
Интересно. Как будешь менять (пусть не скоро ) , отпишись обязательно.
Еще раз спасибо за пост.

 

[profnight]

profnight
Интересно. Как будешь менять (пусть не скоро ) , отпишись обязательно.
Еще раз спасибо за пост.

Родные рычаги лежат. В любом случае шаровые со временем угайдохаю, поэтому буду искать шаровые и ставить в рычаги сайленты (от сузуки) , а затем менять сразу рычагом.
В феврале приедут заказанные сайленты и пыльники шаровых - буду менять на сервисе (зима - самому возиться не хочется). Вот тогда уточню у народа, что с шаровыми - действительно ли они запрессованы и меняются только с рычагами, или есть шанс обойтись малой кровью.[DOUBLEPOST=1420845182,1420842045][/DOUBLEPOST]

... болезнь правого шруса тоже имеет место...)))

Подтверждаю - с правым ШРУСом изначально в нашей машинке беда. Я кажется писал об этом пару-тройку лет назад, в районе страниц 17-19, но могу повториться. Суть вопроса в том, что в переднем мосту нет втулки, и получается, что ШРУС в мосту держится на стопорном и в корпусе моста на сальнике привода (09283-35052). Со временем, сальник разбивается, и ШРУС начинает люфтить в корпусе моста, после чего разбиваются шлицы и срезается стопорное. Далее ШРУС просто гуляет по переднему мосту, разбивая корпус.

Втулку я брал на заказ в инете рублей за 300 с доставкой. Выглядит как обычное кольцо из пластика, наподобе подшипника, только литое. Оно так же есть и у сузуки (они спохватились потом, и начали его продавать как ремкомплект), но на экзисте раза в 2 дороже было. Вот, нашел в почте, что писал в заказ: "опорная втулка P/N 27619-65D00. Их 2 типа: устаревшая белого цвета и новая, сделанная из высокопрочного высокотехнологичного "пластика" (по прочности не уступающего нерж.стали 300й серии, утрированно конечно) черного цвета."

Смотрел на нее неделю назад - как новая стоит в мосту. даже не стерлась.

Ну собственно пост я начал не об этом. Дело в том, что разбитая правая внутренняя граната (ШРУС), что в мост идет, не продается отдельно. Купить можно только вместе с приводом в сборе. Причем номера дают только пиндосовские, что 3.5 года назад (при баксе в районе 26 р.) выходило около 12 т.р. и месяц ожидания. Я купил привод в инете, их продавали на авито по 5 тр. Но получилось так, что привод пришел от новой ГВ, и он длиннее примерно на 2-3 см, т.е. к нам не лезет. Поначалу расстроился, но потом просто его разобрал, снял внутреннюю гранату и воткнул вместо своей, разбитой. 3,5 года бегаю - все в идеальном состоянии.

P.S. потратил тогда кучу времени - искал гранату на разборках. Были только приводы в сборе от 7 тр, + доставка из Москвы.

P.S. 2 Сравнил на втулку цены в Экзисте и Пихтине (Ростов-на-Дону): 2538 и 1664 соответственно. Дорого. Три года назад оригинал стоил 560 р.

А вот и инфа с контактами продавцов по втулками (для особо рукастых размеры и эскизы, чтобы самому изготовить), натяжителям для движков 2.5L V6 и прочее :
"Секретные" опорные втулки SUZUKI
http://suzukiclub4x4.narod.ru/secretvtulki.htm - думаю, что полезно будет порыться.

 

[Сергей 57]

Не стал искать старый пост, т.к. давно было. В общем выкладывал 2.5 года назад пост про рычаги передней подвески Nipparts N4908015 и N4918015 - обещался отписаться по ходовым качествам. Напомню, что тогда залил шаровые (под пыльники) разогретой на пару (до 90 град) графиткой - новые рычаги идут с сухими шаровыми. В общем проехал с тех пор 50 т.км. (все было, и бездорожье в горах, и груженный по проселке, и город с трассой). На неделе снимал рычаги. Передние сайлентблоки порвались в районе 30 т.км. - в начале уже прошедшей весны, на лежачих полицейских. Задние в июне еще были целыми, но как полез менять передние - увидел, что менять только комплектом: и перед и зад, т.к. все оборванно. На ходовые качества это не отражается, но "хрюкает" и постукивает подвеска на ухабах. А вот шаровые как новые - чтобы сдвинуть, нужно сильно пнуть ногой. Думаю, что возможно графитка свое дело сделала.

Заказал оригинальные сайлентблоки, буду выпресовывать и менять, т.к. рычаги менять смысла нет, - шаровые живые.
По номерам оригиналам:
Suzuki сайлентблок пер.рычага vitara 4526265D01
Suzuki сайлентблок пер.рычага vitara 4526165D01
Suzuki пыльник шаровой grand vitara, xl-7 4570660A00

Оригинальные рычаги, кстати, идут без сайлентблоков. Т.е. их в любом случае покупать.

А вот номерок на шаровую: 4570060A01 - нашел случайно в базе Пихтин-Авто (Ростов-на-Дону), в экзисте на схемах japancats.ru ее не показывают но по номеру бьется (в экзисте она на 30% дороже Пихтина).

Ранее меня уверяли (и на этом форуме тоже), что нет замены на шаровую рычагов - меняются только рычаги в сборе. Из-за этого и ставил рычаги nipparts, хотя родные сайлентблоки были целые (за 11 лет эксплуатации). В общем рычаги nipparts полное "Г". Рекомендую не связываться с заменой, а менять сайленты и шаровые на оригинальные, оставив родной рычаг. Но с шаровыми еще буду уточнять, т.к. самого еще сомнения пробирают.

Еще где-то видел, что народ не может найти передние стойки амортизатора - и рекомендуют только родные брать, у пиндосов (сейчас они от 15 до 30 т.р. за штуку).
Порылся по каталогу Каябы, нашел вот что:
Kayaba 334195 Стойка амортизационная газовая, передняя правая "Excel-G" 2331,00 р.
Kayaba 334196 Стойка амортизационная газовая, передняя левая "Excel-G" 2331,00 р.

идет на витару с 98 по 2006 годы. Цены текущие по экзисту.
Стойки купил, но пока не ставил. Гарантия Каябы 2 года или 70 т.км., что душу немного греет, но менять нужно и зад тоже, в комплекте. Но с задними проще - там вариантов много. Из японцев вот этот:
Kayaba 343247 Амортизатор подвески газовый, задней "Excel-G[DOUBLEPOST=1420838908,1420838100][/DOUBLEPOST]

Если редуктор (или ШРУСы на сочленении - хотя они бы хрустели на поворотах), то проверить можно элементарно: сними хабы с дисков - открути по 6 болтов (10 ключ), что на ступицах передних колес - так ты оставишь приводы отключенными от колес, и вращение не будет передаваться на передний мост посредством приводов (приводы буду стоять при вращении колес). Вся процедура занимает минут 5 (я так на лето отключаю передний мост, чтобы не гонять его впустую, но хабы с собой вожу, на всякий, если где основательно сяду и на задке не вылезу).
Если шум продолжится с отключенными приводами, то дальше смотреть игольчатые подшипники спупицы.

P.S. ставить хабы и их болты обязательно на герметик! При снятых хабах обязательно на ступице должен быть защитный колпачок (у нас он родной - из черного пластика), с литыми дисками часто идет в комплекте. Без него ступица будет открыта для пыли и грязи.

[DOUBLEPOST=1420999680][/DOUBLEPOST]Парни а моем регионе это Орел кулибин перепресовку шаровых делает, уже 30 т.км отработали интересное в том что сому шаровую оставляет тока что то подкладывает[DOUBLEPOST=1420999855][/DOUBLEPOST]Про шрус забыл отписать менял один и покупал отдельно что в районе 2000 руб.
Если интересно посмотрю кто производитель и кат номер, два года пашит...