Внутренний шрус (ТРИПОД)
- Автор темы akasin
- Дата начала
- Отслеживают тему 25
Re: внутренний шрус
Поделюсь инфой, тк сама сейчас со шрусом попала крепко.
Про б/у - забиваешь в поисковики и начинаешь шерстить и-нет....может, повезет.
Но лучше, все-таки, взять новый.
Кстати! если шрус не рассыпался (зубцы не повреждены), его вполне можно на место воткнуть. Нужен только толковый мастер, который не ток за баблом гоницца.
Поделюсь инфой, тк сама сейчас со шрусом попала крепко.
Про б/у - забиваешь в поисковики и начинаешь шерстить и-нет....может, повезет.
Но лучше, все-таки, взять новый.
Кстати! если шрус не рассыпался (зубцы не повреждены), его вполне можно на место воткнуть. Нужен только толковый мастер, который не ток за баблом гоницца.
Re: внутренний шрус
Рекомендация тебе - сними в сборе с приводом и езжай на разборку на Осташковке.
Там случайно заглянув на склад увидел стелажи с приводами уходящие за гаризонт. Думаю там он будет в наличии. ОБЯЗАТЕЛЬНО проведи внешнее сравнение (свери длину и количество зубцов). Мелькала инфа что они бывают разные.
насколько я помню оригинал идет только в сборе с приводом (два шруса и вал).akasin написал(а):
Рекомендация тебе - сними в сборе с приводом и езжай на разборку на Осташковке.
Там случайно заглянув на склад увидел стелажи с приводами уходящие за гаризонт. Думаю там он будет в наличии. ОБЯЗАТЕЛЬНО проведи внешнее сравнение (свери длину и количество зубцов). Мелькала инфа что они бывают разные.
Re: внутренний шрус
Я брал новый на Сельскохозяйственной, в комлекте только внутренняя болванка, пыльник с хомутом и мазюка, за 5800, в экзисте около 9 выходил
Я брал новый на Сельскохозяйственной, в комлекте только внутренняя болванка, пыльник с хомутом и мазюка, за 5800, в экзисте около 9 выходил
Re: внутренний шрус
Всем спасибо за информацию
Обзвонил все магазины, лично посетил все разборки, ничего нет, может подберут если взять с собой привод, но вероятность мала. Между делом решил поменять подшипник ступицы передней и в стойках опорные подшипники. Все конечно развалилось. После снятия стоек покрутил туда-сюда валы, нормально люфтят. Собрали, поехал, почему-то не стучит? То ли опорные, так стучали, то ли ступица, колесо болталось сильно. Такая вот машина интересная, постоянно оказывается не то что думаешьЧешу репу.
Всем спасибо за информацию
Обзвонил все магазины, лично посетил все разборки, ничего нет, может подберут если взять с собой привод, но вероятность мала. Между делом решил поменять подшипник ступицы передней и в стойках опорные подшипники. Все конечно развалилось. После снятия стоек покрутил туда-сюда валы, нормально люфтят. Собрали, поехал, почему-то не стучит? То ли опорные, так стучали, то ли ступица, колесо болталось сильно. Такая вот машина интересная, постоянно оказывается не то что думаешьЧешу репу.
Re: внутренний шрус
Спасибо. Теперь осталось понять, как его продиагностировать. Очень сильная вибрация после 120 км/ч. Зависит от нагрузки и педалирования. Говорят, что это внутренний ШРУС.
Теперь надо выяснить, какой из двух.
Спасибо. Теперь осталось понять, как его продиагностировать. Очень сильная вибрация после 120 км/ч. Зависит от нагрузки и педалирования. Говорят, что это внутренний ШРУС.
Теперь надо выяснить, какой из двух.
Ответ: внутренний шрус менять
Несложно. Время в зависимости от сноровки. Если обойдется без непредвиденного - в час уложетесь.
С левым совсем просто, с правым - придется повозиться чуть больше из-за необходимости снимать-ставить промежуточный подшипник.
Несложно. Время в зависимости от сноровки. Если обойдется без непредвиденного - в час уложетесь.
С левым совсем просто, с правым - придется повозиться чуть больше из-за необходимости снимать-ставить промежуточный подшипник.
Cultus_Novosib
Свой в доску
- 30 Май 2006
- 573
- 3,312
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: внутренний шрус менять
Тут надо оговориться - если таковой есть.
На Cultus с 1999 года промежуточного подшипника нет.
Тут надо оговориться - если таковой есть.
На Cultus с 1999 года промежуточного подшипника нет.
Cultus_Novosib
Свой в доску
- 30 Май 2006
- 573
- 3,312
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: внутренний шрус менять
Сложность - нужна яма или подъемник чтобы внутренний ШРУС с места стронуть и на место потом заткнуть.
Ослабить ступичную гайку, поднять сторону, снять колесо, открутить ступичную гайку.
Выкрутить руль до конца в сторону меняемого ШРУСа. Открутить болт, фиксирующий палец шаровой. Оттянуть рычаг вниз, отвести стойку в сторону, вывести наружный ШРУС из ступицы.
Преодолеть усилие запорного кольца и вынуть внутренний ШРУС из коробки - усилие прикладывать только к корпусу внутреннего ШРУСа.
У вас в руках привод в сборе.
Ослабить большой хомут и снять пыльник с корпуса внутреннего ШРУСа. Отвести корпус ШРУСа в сторону.На торце "палки" будет стопорная шайба, её надо разжать и трипод сойдет с "палки".
Собирать - в обратном порядке.
Сложность - нужна яма или подъемник чтобы внутренний ШРУС с места стронуть и на место потом заткнуть.
Ослабить ступичную гайку, поднять сторону, снять колесо, открутить ступичную гайку.
Выкрутить руль до конца в сторону меняемого ШРУСа. Открутить болт, фиксирующий палец шаровой. Оттянуть рычаг вниз, отвести стойку в сторону, вывести наружный ШРУС из ступицы.
Преодолеть усилие запорного кольца и вынуть внутренний ШРУС из коробки - усилие прикладывать только к корпусу внутреннего ШРУСа.
У вас в руках привод в сборе.
Ослабить большой хомут и снять пыльник с корпуса внутреннего ШРУСа. Отвести корпус ШРУСа в сторону.На торце "палки" будет стопорная шайба, её надо разжать и трипод сойдет с "палки".
Собирать - в обратном порядке.
Ответ: внутренний шрус менять
Придется. Ты же шрус из коробки в любом случае вытаскивать будешь, соответственно дырка будет открыта и вот в нее родимую, маслице и выльется...
Только учти, что масло по марке любое, какое понравится, но по классификации - GL-4 в обязательном порядке...
Придется. Ты же шрус из коробки в любом случае вытаскивать будешь, соответственно дырка будет открыта и вот в нее родимую, маслице и выльется...
Только учти, что масло по марке любое, какое понравится, но по классификации - GL-4 в обязательном порядке...
Cultus_Novosib
Свой в доску
- 30 Май 2006
- 573
- 3,312
- 0
- 61
- Езжу на ...
- Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: внутренний шрус менять
Добавлено через 2 минуты
Дексрон3 нужен.
Из автомата жидкость сливать не надо. Ничего оттуда не сольется. Это точно и проверено.
Добавлено через 2 минуты
У него коробка-автомат. Какой GL-4 ?
Дексрон3 нужен.
Ответ: внутренний шрус менять
Но яма или подъемник во сто крат удобнее, спорить не буду )))
По собственному опыту, достаточно повыше поддомкратить и поставить на упоры
Но яма или подъемник во сто крат удобнее, спорить не буду )))
Ремонт трипоида (внутренний ШРУС)
Всем привет. Если кому интересно можете попробовать.
Немного истории,10000км назад появилась вибрация авто сначала на скоростях 95-105 (потом пропадала), последний месяц время от времени стала появляться на любых скоростях при нажатии на газ. Из опыта прошлых машин и прочитав о подобных проблемах на форуме пришел к выводу: внутренней гранате пришел конец. Осмотр выявил порванный пыльник на внутренней гранате. С разбора, которой и решил начать осмотр. (Нюансы узнал здесь) http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=19281
Все очень просто 30 мин максимум. Сам стакан из коробки выдергивать не стал внутри и снаружи как новыйКаких либо следов выработки или повреждений не увидел, зато трипоид (в народе трехшиповик) был без роликов (иголок) без 8 штук находились в пыльнике (всего их 26) размер 2 мм Х 11мм. Стопорная шайба и кольцо также отсутствовали. На оси подшипника виднелись следы выработки. Внешняя обойма подшипника в идеальном состоянии. Было решено восстановить трипоид. В мастерской приятель наварил и шлифонул разбитый шип. В магазине подшипник подобрали подшипник с иголками нужного диаметра и длинны(36 рублей), На авто рынке купил стопорное кольцо (22рублика), диаметр 14мм. и шайбу простую (оригинальная каленая) с крестовины рулевой «волги» (ее прочность вызывает некоторое опасение) внутренний диаметр 14мм(10 руб.) на 15мм не нашел, пришлось развернуть до 15мм, После все собралось в кучу и вставилось в стакан.
Кстати внутреннее число зубьев 20 на полуоси.
Итог:38руб+360 пыльник!!!! Правда 3 дня машина стояла на приколе. Проехал около 500 км. Ни тряски, ни посторонних звуков нет!!!
Всем удачи.
http://www.suzuki-club.ru/forum/picture.php?albumid=173&pictureid=2066
Suzuki Cultus Wagon GC21W\2WD\G15A/1998 год.АКПП:60-40sn
Всем привет. Если кому интересно можете попробовать.
Немного истории,10000км назад появилась вибрация авто сначала на скоростях 95-105 (потом пропадала), последний месяц время от времени стала появляться на любых скоростях при нажатии на газ. Из опыта прошлых машин и прочитав о подобных проблемах на форуме пришел к выводу: внутренней гранате пришел конец. Осмотр выявил порванный пыльник на внутренней гранате. С разбора, которой и решил начать осмотр. (Нюансы узнал здесь) http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=19281
Все очень просто 30 мин максимум. Сам стакан из коробки выдергивать не стал внутри и снаружи как новыйКаких либо следов выработки или повреждений не увидел, зато трипоид (в народе трехшиповик) был без роликов (иголок) без 8 штук находились в пыльнике (всего их 26) размер 2 мм Х 11мм. Стопорная шайба и кольцо также отсутствовали. На оси подшипника виднелись следы выработки. Внешняя обойма подшипника в идеальном состоянии. Было решено восстановить трипоид. В мастерской приятель наварил и шлифонул разбитый шип. В магазине подшипник подобрали подшипник с иголками нужного диаметра и длинны(36 рублей), На авто рынке купил стопорное кольцо (22рублика), диаметр 14мм. и шайбу простую (оригинальная каленая) с крестовины рулевой «волги» (ее прочность вызывает некоторое опасение) внутренний диаметр 14мм(10 руб.) на 15мм не нашел, пришлось развернуть до 15мм, После все собралось в кучу и вставилось в стакан.
Кстати внутреннее число зубьев 20 на полуоси.
Итог:38руб+360 пыльник!!!! Правда 3 дня машина стояла на приколе. Проехал около 500 км. Ни тряски, ни посторонних звуков нет!!!
Всем удачи.
http://www.suzuki-club.ru/forum/picture.php?albumid=173&pictureid=2066
Suzuki Cultus Wagon GC21W\2WD\G15A/1998 год.АКПП:60-40sn
Ответ: Ремонт трипоида (внутренний ШРУС)
Очень интересное решение, думаю многим пригадится! Действительно там по большому счету нечему ломатся, поэтому и ходят эти шрусы на много дольше чем наружнеи, но вот если че случится с ним, новый очень дорогой! а новый шип сами изготавливали или от куданибудь спилили???
Очень интересное решение, думаю многим пригадится! Действительно там по большому счету нечему ломатся, поэтому и ходят эти шрусы на много дольше чем наружнеи, но вот если че случится с ним, новый очень дорогой! а новый шип сами изготавливали или от куданибудь спилили???
Ответ: Ремонт трипоида (внутренний ШРУС)
Это родной трехшиповик на поколечиный шип сваркой наварили метал(по принципу как наваривали на коленвалы раньше,может и сейчас наваривают)затем на токарном станке обточили я не присутствовал при этом ,но со слов приятеля дело обстояло именно так.
Это родной трехшиповик на поколечиный шип сваркой наварили метал(по принципу как наваривали на коленвалы раньше,может и сейчас наваривают)затем на токарном станке обточили я не присутствовал при этом ,но со слов приятеля дело обстояло именно так.
Ответ: Ремонт трипоида (внутренний ШРУС)
А у меня другой геморрой!!!!!! Что-то хрустит в коробке, иногда правда не всегда, при разгоне на 1ой и 2ой передачах. Думал грёбаная пластина, разобрал посмотрел всё нормалды - пластина на месте, болты тоже, до меня кажись уже вскрывали, ремонтировали. На что грешить не знаю, сцепление менялось 5000 назад. может что подскажите.
А у меня другой геморрой!!!!!! Что-то хрустит в коробке, иногда правда не всегда, при разгоне на 1ой и 2ой передачах. Думал грёбаная пластина, разобрал посмотрел всё нормалды - пластина на месте, болты тоже, до меня кажись уже вскрывали, ремонтировали. На что грешить не знаю, сцепление менялось 5000 назад. может что подскажите.
Ответ: Ремонт трипоида (внутренний ШРУС)
Cлушай у тебя вероятно КПП механика?Попробуй поиском воспользоваться. На прошлой машине у меня (Nissan Datcun) после пробега 150тыс по нашим дорогам разрушились зубья на первичном вале КПП( но был хруст при переключении и гул при езде) На станции както шум устронили, но сказали на не долго.Пришлось срочно менять авто.А вообще не отчаивайся поспрашивай на форуме, может не все так плохо.Удачи.
Cлушай у тебя вероятно КПП механика?Попробуй поиском воспользоваться. На прошлой машине у меня (Nissan Datcun) после пробега 150тыс по нашим дорогам разрушились зубья на первичном вале КПП( но был хруст при переключении и гул при езде) На станции както шум устронили, но сказали на не долго.Пришлось срочно менять авто.А вообще не отчаивайся поспрашивай на форуме, может не все так плохо.Удачи.
Ответ: Ремонт трипоида (внутренний ШРУС)
Родная смазка была желтого цвета густая как салидол.Я набил гранату обычным ШРУС 3 (черного цвета).Надеюсь,что большой разницы не будет.
Родная смазка была желтого цвета густая как салидол.Я набил гранату обычным ШРУС 3 (черного цвета).Надеюсь,что большой разницы не будет.
Ответ: Ремонт трипоида (внутренний ШРУС)
В идеале в трипод подходит смазка с полимочевинным загустителем типа SLIPKOTE™ POLYUREA CV JOINT GREASE.Смазки, содержащие дисульфид молибдена, могут применяться в ШРУС “Rzeppa”, “Double offset (DOJ)” и “Disc cross grove (VL)”, но недопустимо закладывать их в типы ШРУС “Tripod fixed centre” и “Tripod end motion”, и любые шарниры с игольчатыми подшипниками качения.
Вот такое нарыл в инете.Я бы смазку сменил.
В идеале в трипод подходит смазка с полимочевинным загустителем типа SLIPKOTE™ POLYUREA CV JOINT GREASE.Смазки, содержащие дисульфид молибдена, могут применяться в ШРУС “Rzeppa”, “Double offset (DOJ)” и “Disc cross grove (VL)”, но недопустимо закладывать их в типы ШРУС “Tripod fixed centre” и “Tripod end motion”, и любые шарниры с игольчатыми подшипниками качения.
Вот такое нарыл в инете.Я бы смазку сменил.
Forest Cat
Свой в доску
- 6 Февраль 2006
- 592
- 49
- 0
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.
Ответ: Ремонт трипоида (внутренний ШРУС)
А объяснения недопустимости нету? Чем работа внутреннего ШРУСА от наружного принципиально отличаются? Качения ни там, ни тут особого нет: есть повороты небольшие вперёд-назад...