Я Витарика брал в Одессе в салоне в 09году, с новым авто получил пластик- "Suzuki assistance" на весь 3х годичный гарантийный срок.
Карта зарегистрированна на машину и в случае продажи отдается новому владельцу.
Воспользоваться сервисом не довелось, слава Богу.
Сталкивался я тоже в прошлом году с трещиной ГБЦ.Проехал 100 км до рыбалки порыбачил часа 3 а обратно температура начала расти.Уходило жидкости где-то 1литр на 200 км.Разобрали сами опрессовали ГБЦ.Получил трещину между 2 и 3 цилиндром.Заварили.Пробег был 85 тыс. сейчас 110 тыс.Тфу-Тфу пока катаюсь. Коробка механика дв.2.4л № 34283. 2008 года выпуска.
С учетом информации от Anton0776:
Заносим в таблицу:
(номер двигателя J24В без первых двух цифр 10)
06919 (125 тыс.км.)
11469 (...тыс.км.)
14090 ( 118 тыс.км.)
14100 ( 67тыс.км) 08г. АТ
14354 ( 60 тыс.км.) 08г. АТ
14709 (113 тыс.км.) 08г.
14781 ( 66 тыс.км.) ... МТ
15080 (...тыс.км.)
15173 (89 тыс.км.)... АТ 3D
15203 ( 62 тыс.км.)08г. АТ
16325 (92 тыс.км) 08г. АТ
20363 (115 тыс.км)
26063 (117 тыс.км.)08г.АТ
31054 (122 тыс.км.)08г.МT
34129 (52 тыс.км.)08г.AT(ГБЦ)
34283 (85 тыс.км.)08г.MT(ГБЦ)
34795 (~63 тыс.км) 08г.АТ
Заносим в таблицу:
(номер двигателя J24В без первых двух цифр 10)
06919 (125 тыс.км.)
11469 (...тыс.км.)
14090 ( 118 тыс.км.)
14100 ( 67тыс.км) 08г. АТ
14354 ( 60 тыс.км.) 08г. АТ
14709 (113 тыс.км.) 08г.
14781 ( 66 тыс.км.) ... МТ
15080 (...тыс.км.)
15173 (89 тыс.км.)... АТ 3D
15203 ( 62 тыс.км.)08г. АТ
16325 (92 тыс.км) 08г. АТ
20363 (115 тыс.км)
26063 (117 тыс.км.)08г.АТ
31054 (122 тыс.км.)08г.МT
34129 (52 тыс.км.)08г.AT(ГБЦ)
34283 (85 тыс.км.)08г.MT(ГБЦ)
34795 (~63 тыс.км) 08г.АТ
Gregory37
Осваивающийся
- 21 Апрель 2014
- 18
- 2
- 3
- 58
- Езжу на ...
- NSGV, 2008, 2,4 АТ, JLX-A, Swift 2011 GLX 1,2 AT
все. официалы предложили ремонт за мой счет, тк авто не гарантийный уже. с блоком сказали все ок, даже не снимая треснувшей между вторым и третьим цилиндром головы... потому эвакуатор стоил практически как билет на орбиту, а толку - только понимание, что сузуку буду ремонтить и продавать. а помышлял о второй витаре в семью...
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,029
- 2,026
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,029
- 2,026
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Могу,но это можете Вы сделать и сами,зарегистрировавшись в www.exist.ru в разделе "Оригинальные каталоги".Хотя данная информация есть в ПТС,Свидетельстве о регистрации,гарантийно-сервисной книжке дилера.
Gregory37
Осваивающийся
- 21 Апрель 2014
- 18
- 2
- 3
- 58
- Езжу на ...
- NSGV, 2008, 2,4 АТ, JLX-A, Swift 2011 GLX 1,2 AT
niral
Опытный лиановод
- 19 Март 2012
- 5,029
- 2,026
- 113
- 49
- Езжу на ...
- SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Aparella
Продвинутый новичок
- 5 Январь 2013
- 38
- 8
- 0
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny, 2008, АКПП, зелёный собаковоз! продан.
Suzuki Grand Vitara 5d, 2.4 АКПП 2008
Коллеги! А что подразумевается под самостоятельным ремонтом (кроме сварки)? Если я прозрачным герметиком залью, в сервисе будет больно? Или как с сервисом договорюсь?
Уже писал. Повторюсь...
Я покупал машину с рук. Уже с трещиной, замазанной чем-то вроде холодной сваркой. При покупке я, естественно, о ней не знал. За теплозащитным экраном трещины не видно.
Когда трещина опять дала небольшую течь, я тоже пытался замазать каким-то подобным составом. Не помогло.
При обращении к официалам (с фотографированием и отсыланием фоток в Сузуки Мотор Рус) никаких вопросов об этих заляпываниях не возникало.
Единственный вопрос был - не было-ли сильных фронтальных ударов (которых, к счастью, не было).
Я также писал, что ставил на трещину заплатку из клея Локтайт с стеклотканью. Проездил всю зиму без подтеков. Весной подтвердили замену блока, даже при наличии заплатки и отсутствии сервисной книжки.
Те трещины что обсуждаются здесь (и является производственным браком) - в наружней стенке рубашки охлаждения. Антифриз вытекает наружу. С маслом не смешивается. И масло никуда не вытекает.
В моем случае из стенки блока после поездки именно запотевает маслом, протру насухо и снова выделяеться немного масло. Существует как видимо микротрещинка.Что посоветуете может каким клеем или термостойким силиконом заделать и будет ли держать, всетаки температуры высокие
Последнее редактирование модератором:
Крайне сомневаюсь что масло может наружу выходить...
И что - уровень масла падает?
Может это все-таки антифриз?
Я думаю все эти заплатки - ненадежно. Кроме того может треснуть рядом, раз уж блок дефектный.
Я-бы посоветовал попробовать путь замены шортблока у дилера.
Масло обычно расползается, а антифриз высыхает. Если отверстие небольшое, т.е. при литье блока образовался дефект (внутренняя каверна), то засверливают это место, нарезают резьбу и вворачивают заглушку на герметик, и блок далее пригоден к эксплуатации. Если дефект продольный и большой, то варят аргоном или меняют блок.
Последнее редактирование модератором:
В очень не удобном месте уж эта дырочка, что бы на месте не снимая мотор можно просверлить . Пока что капнул пару капель термостойкого силикона. Неделю как держит,может, если нет особого в ней давления масло , то может и силикон будет держать?
Если нет давления и не хочется снимать двигатель, в неудобном месте можно попробовать зачистить дремелем насадкой с алмазным покрытием и замазать поксиполом.
Прошу простить за наивность.Разве, при работе мотора есть места,где нет давления?
И способен ли Поксипол держаться и не отслаиться от Блока,ведь в нём температуры не детские. Поксипол жержит до + 180гр.
1. Правильная алмазная насадка и аккуратная зачистка не позволяют ничему отслаиваться.
http://yandex.ru/video/search?filmId=Lhj02FkUUXI&where=all&text=насадка алмазная для дремеля
Фрезы для металла разные для гравера здесь можно увидеть:
http://yandex.ru/video/search?filmId=XEEFWJKJUXI&where=all&text=насадка алмазная для дремеля
После шлифовки даже официальный дилер не найдёт следов ремонта
.2. Считайте просто, что поксипол я указал, как обобщающее название средств для ремонта. Хотя он тоже держит дай боже, влаго-маслостойкий, 120 градусов, которые положены двигателю до коробления головки выдерживает. Не нравится, возьмите холодную сварку ABRO STEEL, или быстрая сталь от Hi - Gear, выдерживают 260 гр. Хотите ещё круче, берите термосталь (до 1400 градусов) ABRO. Всё в ваших руках.
Последнее редактирование модератором:
В пятницу 23 мая забрал машину с ремонта. После разбора двигателя долго ждали шатунные вкладыши, оказывается они изначально имеют какую-то размерность, маркируются по цветам. Также со слов мастера два дня "отмачивали" поршни, т.к. не могли вытащить маслосъемные кольца, прочно залегли. Дополнительно поменял помпу, пару сальников ( в раздатке и переднем редукторе), масло в АКПП. Сейчас обкатка 2000 км, потом замена масла. Пока все норм, дальше, как говорится, "будем посмотреть". Так что надеюсь, что у меня "эпопея" с трещиной закончилась. Того же желаю остальным "треснутым"!Процесс замены "ускоряется"
Когда купил машину на одометре было около 70 000, но учитывая, что машина в эксплуатации с ноября 2009, по факту, уверен, не менее 120 000. Масло первый раз поменял сразу после покупки, второй раз на 80 000, третий раз не успел, на 86 000 поменяли блок. С какой периодичностью менял предыдущий хозяин не знаю. После разборки двигателя видел головку блока, была в достаточно чистом состоянии, без отложений, только легкий "золотистый" налет.