хаб вычешен до блеска магнитики похоже и правда не держат. сейчас трубку отключения напрямую подрубил к коллектору пока неподключаются. но включение выглядит как у ручных только под капотом 
Bobo
Сузуковод со стажем
- 25 Сентябрь 2007
- 1,411
- 334
- 0
- 51
- Езжу на ...
- Джимни Вайд JB43W-2 . 1.5 АКПП. правильный. 2000 г.
тогда точно магнитик помёр, найди хабы с сдохшими сальниками (их как грязи у всех) и закажи в Хабаре сальники, почтой придут за 2-3 недели и за 150 р за посылку, мне за 110 пришли, но я ближехаб вычешен до блеска магнитики похоже и правда не держат. сейчас трубку отключения напрямую подрубил к коллектору пока неподключаются. но включение выглядит как у ручных только под капотом
на фоне цены нового хаба, стоимость сальников и пересылки - пшик...
а на прямую к колектору не есть хорошо, ты же всю пыль из атмосферы напрямую в горшки сосёшь через травящий сальник, ну и смесь обедняется чуток
Bobo
Сузуковод со стажем
- 25 Сентябрь 2007
- 1,411
- 334
- 0
- 51
- Езжу на ...
- Джимни Вайд JB43W-2 . 1.5 АКПП. правильный. 2000 г.
ещё один сдался
а я ленивый, мне проще вакуумную систему в порядке поддерживать, чем вылезать и хабы дёргать
тем более что знаю её уже всю наизусть
а я ленивый, мне проще вакуумную систему в порядке поддерживать, чем вылезать и хабы дёргать
тем более что знаю её уже всю наизусть
сегодня таки нашел причину периодического не вкл.хабов. Один из вакуумных шлангов идущих на хаб сифонил.Поменял на Вазовский белый.Все заработало.
Вопрос можно ли оставить ( он такой же только помягче и без защиты) или надо ли менять на родные или подобрать другой аналог.
Кто какие ставил и где купить в Москве (может все шланги поменяю.)
Вопрос можно ли оставить ( он такой же только помягче и без защиты) или надо ли менять на родные или подобрать другой аналог.
Кто какие ставил и где купить в Москве (может все шланги поменяю.)
Сергей Пугачев
Продвинутый новичок
- 5 Февраль 2013
- 37
- 1
- 0
- 44
- Езжу на ...
- SY Kyron II 2010, 2,3 бензин отдал жене/детям. Себе купил Зузуку 2008 г/в JB43. Где сделана хз. Страна вывоза по ПТС Финляндия, страна происхождения по VIN - Германия, но насколько я знаю в Европе завод только в Испании...
Уважаемые знатоки! Извиняюсь, что может быть не в тему, на форуме не нашел нужного раздела (всё не то). В связи с глюками кнопочной раздатки, появилась мысль поставить раздатку от дорестайла (механика) 98 г.в. 1,3 (по ходу правый руль). Моя машина 2008 г.в. левый руль, АКПП. Вопрос: если ставить, какие нужны переделки (кроме выреза в полу дырки)? Какое понижение или повышение я получу? Или, может, стоит идти по большому кругу с шестеренчатой раздаткой?
Сергей Пугачев
Продвинутый новичок
- 5 Февраль 2013
- 37
- 1
- 0
- 44
- Езжу на ...
- SY Kyron II 2010, 2,3 бензин отдал жене/детям. Себе купил Зузуку 2008 г/в JB43. Где сделана хз. Страна вывоза по ПТС Финляндия, страна происхождения по VIN - Германия, но насколько я знаю в Европе завод только в Испании...
Спасибо, но здесь про самурайскую (шестеренчатую) раздатку, я уже читал. Интересует возможность замены раздатки с кнопочной на механическую дорестайлинговую (цепную).
Сергей Пугачев
я ответил на Ваш последний вопрос....
хотя установка раздатки с палкой ,что от Джимни ,что от Самурая идентичны,почти, кроме электрической части....
я ответил на Ваш последний вопрос....
хотя установка раздатки с палкой ,что от Джимни ,что от Самурая идентичны,почти, кроме электрической части....
Здравствуйте, смотрел, читал... но не нашел.
Проблема вроде схожа но... при нажатии кнопки 4WD разово моргает лампочка на панели и гаснет при неоднократных нажатиях на кнопку то же самое. Почитав решил пойти по пути наименьшего сопротивление в сторону надежности и приобрел механические хабы, т.к. на хабы так же сначала грешил, при этом заглушил контуры, хабы работают, проверили привод вдвоем и выяснилось что при нажатии кнопки 4WD сразу привод включается (ну как включается при прокрутке вручную переднего кардана зацеп есть) но как только моргает лампочка на панели зацеп пропадает, смотрел провода датчиков, замыкал провода по схеме ни чего не помогает, в чем может быть проблема и как с ней бороться...пока хотелось бы обойтись малой кровью т.е. без мех. раздатки
Проблема вроде схожа но... при нажатии кнопки 4WD разово моргает лампочка на панели и гаснет при неоднократных нажатиях на кнопку то же самое. Почитав решил пойти по пути наименьшего сопротивление в сторону надежности и приобрел механические хабы, т.к. на хабы так же сначала грешил, при этом заглушил контуры, хабы работают, проверили привод вдвоем и выяснилось что при нажатии кнопки 4WD сразу привод включается (ну как включается при прокрутке вручную переднего кардана зацеп есть) но как только моргает лампочка на панели зацеп пропадает, смотрел провода датчиков, замыкал провода по схеме ни чего не помогает, в чем может быть проблема и как с ней бороться...пока хотелось бы обойтись малой кровью т.е. без мех. раздатки
Если бы я сам на машинке передвигался, то так было бы сначала, в смысле приобрел бы с ручкой а не с АКПП и т.д. а так ездит супруга и есть прихоть в виде кнопочки...да уже и самому интересно что же там такое закралось...
Привет всем! Недавно вступил в клуб неработающих пневмохабов.. Проблема вскрылась крайне странная. Сегодня после долгих проверок и разборок случайно обнаружил следующую закономерность: при прямо смотрящих колесах не подключается ПП, НО при вывернутых влево до конца - гарантированно включается по первой же просьбе! От чего может зависеть? Где искать?
Проблема вскрылась крайне странная. Сегодня после долгих проверок и разборок случайно обнаружил следующую закономерность: при прямо смотрящих колесах не подключается ПП, НО при вывернутых влево до конца - гарантированно включается по первой же просьбе! От чего может зависеть? Где искать?Резиновые трубки в металлической оплетке, вероятно сифонят. При выворачивании руля влево дырку в них зажимает и система работает. Если трубки целы, то тогда сальники в ступицах.Привет всем! Недавно вступил в клуб неработающих пневмохабов..
Вот и я дождался, после последней поездки на рыбалку перестала включатся пониженная.
На раздатке стоит какаято маханькая алюминиевая защитка, фиг знает для каких целей, т.к. она ни от чего не может защитить, разве только от травы прикрывает датчик 4WDL и сервомотор. Вот её как раз загнуло и срезало один провод.
Провода на датчике очень неудачновыходят выходили вниз.
Датчик не снимал, так расковырял мелкой дрелью, припаялся, вывел провода вверх и замазал эпоксидкой.
На раздатке стоит какаято маханькая алюминиевая защитка, фиг знает для каких целей, т.к. она ни от чего не может защитить, разве только от травы прикрывает датчик 4WDL и сервомотор. Вот её как раз загнуло и срезало один провод.
Провода на датчике очень неудачно
Датчик не снимал, так расковырял мелкой дрелью, припаялся, вывел провода вверх и замазал эпоксидкой.
Вложения
Уважаемый Dyachenko,если нет возможности отредактировать фото и поместить основное,главное,то помещайте их как "миниатюра",совет!
С Уважением,модератор.
Suzuki Jimny Sierra 2006, A/M
После прогулок на выходных с моим Джимном случилось следующие: оторвался провод на датчике 4wd.
По поводу ремонта и замены порыскал на форумах все возможных...ремонт оказался вполне простым было три варианта:
1. Спаять провод (паяльник + холодная сварка 55р)
2. Купить датчик от ВАЗ 2108 и его модернизировать. (50-100р)
3. Купить новый датчик (850-1500р)
Решили ремонтировать сами. Сняли датчик, от туда полилось масло (для меня это было так скажем неожиданостью в связи с неопытностью, держал дыру пальцем до тех пора пока не заткнули старой свечой).
Затем разрезал его, зачистил контакты припаял провод, пошел проверять (прежде чем нанести холодную сварку)
Вытащил свечу,которой была закрыта страшная дыра, начал вкручивать обратно датчик и тут он развалился на кусочки.
Не долго грустив понял что надо покупать датчик вазовский, НО попробывал замкнуть два этих провода держа в руках и вуаля, слышу звук закрывающихся хабов. Смотрю на табло, там мне говорят что 4wd подключено. Еще немного побаловались решили проверить (с замкнутыми проводами), проверяя так и не понял подключился ли полный привод или только хабы. (так было уже темно, голодно, и сонно решили домкратить и проверять уже завтра после работы если у меня не отобьют интузиазм раньше). Возникли вопросы:
1. Работает ли полный корректно, и вообще работает ли он?? Или я таким образом обманул компьютер и еще себя
2. Если работает, то в чем функция этого болта с пружинкой внутри к которому подходили провода (файл 1). И возможно поставить на его место простой болт, а два провода кинуть в салон в виде кнопки?
3. Покупать новый датчик студента жаба душит, есть ли во владивостоке токоря? Чтобы подогнать под нужный размер вазовский датчик (отпилить и сделать на него шайбу)
4. И возможны варианты реанимации старого датчика, дабы просто попробывать и убить на это выходные.
С Уважением,модератор.
Suzuki Jimny Sierra 2006, A/M
После прогулок на выходных с моим Джимном случилось следующие: оторвался провод на датчике 4wd.
По поводу ремонта и замены порыскал на форумах все возможных...ремонт оказался вполне простым было три варианта:
1. Спаять провод (паяльник + холодная сварка 55р)
2. Купить датчик от ВАЗ 2108 и его модернизировать. (50-100р)
3. Купить новый датчик (850-1500р)
Решили ремонтировать сами. Сняли датчик, от туда полилось масло (для меня это было так скажем неожиданостью в связи с неопытностью, держал дыру пальцем до тех пора пока не заткнули старой свечой).
Затем разрезал его, зачистил контакты припаял провод, пошел проверять (прежде чем нанести холодную сварку)
Вытащил свечу,которой была закрыта страшная дыра, начал вкручивать обратно датчик и тут он развалился на кусочки.
Не долго грустив понял что надо покупать датчик вазовский, НО попробывал замкнуть два этих провода держа в руках и вуаля, слышу звук закрывающихся хабов. Смотрю на табло, там мне говорят что 4wd подключено. Еще немного побаловались решили проверить (с замкнутыми проводами), проверяя так и не понял подключился ли полный привод или только хабы. (так было уже темно, голодно, и сонно решили домкратить и проверять уже завтра после работы если у меня не отобьют интузиазм раньше). Возникли вопросы:
1. Работает ли полный корректно, и вообще работает ли он?? Или я таким образом обманул компьютер и еще себя
2. Если работает, то в чем функция этого болта с пружинкой внутри к которому подходили провода (файл 1). И возможно поставить на его место простой болт, а два провода кинуть в салон в виде кнопки?
3. Покупать новый датчик студента жаба душит, есть ли во владивостоке токоря? Чтобы подогнать под нужный размер вазовский датчик (отпилить и сделать на него шайбу)
4. И возможны варианты реанимации старого датчика, дабы просто попробывать и убить на это выходные.
1. Работает.
Провериться легко: упираешься передними колёсами в сравнительно высокий бордюр и пытаешься тронуться. На 2WD будут просто пробуксовывать задние колёса, а при включившемся 4WD передние колёса полезут на бордюр.
2. Функция датчика - дать сигнал "мозгам" какие из вакуумных клапанов управления хабами надо включать.
Можно болт и кнопку, можно болт и ручные хабы.
Да я уже и так все понял и по поводу темы и по поводу датчика, занял денег поехал купил новый так как завтра дальняя поезда и я не знаю и не нашел ни чего про замыкания проводов.
Ogarew
Мудрец
- 17 Июнь 2009
- 7,507
- 1,688
- 113
- 49
- Езжу на ...
-
Suzuki Jimny 12/2007 АКПП,Серебр.мет. .
[URL=http://line4auto.ru/suzuki/][IMG]http://line4auto.ru/suzuki/5_21_0_12122007_3.gif[/IMG][/URL]
BlackFox
Проходил мимо
- 7 Октябрь 2013
- 4
- 0
- 0
- 46
- Езжу на ...
- Бордовый Jimny 2008 коробка автомат двигатель М13А
Доброго времени суток форумчане!
Совсем недавно был куплен джиминик, но была выявлена одна неисправность, при нажатии кнопок подключения полного привода не происходит ничего,ни звуков ни загорания контрольных ламп на приборке. Изучение матчасти дало понимание что на джиминике ПП делится на пневматическую и электрическую части. по симптомам начинать проверку надо с электрической, есть вопрос, насколько велика вероятность выхода из строя блока у правления ПП который находится под приборкой на водительской стороне.
Ну и буду признателен за любые версии
Совсем недавно был куплен джиминик, но была выявлена одна неисправность, при нажатии кнопок подключения полного привода не происходит ничего,ни звуков ни загорания контрольных ламп на приборке. Изучение матчасти дало понимание что на джиминике ПП делится на пневматическую и электрическую части. по симптомам начинать проверку надо с электрической, есть вопрос, насколько велика вероятность выхода из строя блока у правления ПП который находится под приборкой на водительской стороне.
Ну и буду признателен за любые версии
очень маленькая вероятность...
проверьте трубки ваккумные резиновые ,под капотом ,на мосту и на ступицах
скорее всего из за них не работает .....
ну и продуть не мешало бы воздуховоды в ступице ,по которым ваккум подаётся к хабам
процесс уже описывался...ищите в темах
проверьте трубки ваккумные резиновые ,под капотом ,на мосту и на ступицах
скорее всего из за них не работает .....
ну и продуть не мешало бы воздуховоды в ступице ,по которым ваккум подаётся к хабам
процесс уже описывался...ищите в темах
BlackFox
Проходил мимо
- 7 Октябрь 2013
- 4
- 0
- 0
- 46
- Езжу на ...
- Бордовый Jimny 2008 коробка автомат двигатель М13А
Советую не валять дурака, электрораздатка исключительно надежна и безотказна. Управление от мозгов надо отключить к черту (разъем на моторчике, остальное оставить) и сделать кнопочное включение - это элементарно. Нужно 4 реле и 4 кнопки. В принципе можно обойтись и 2мя реле, но тогда на моторчик будет подаваться + напрямую, что не очень здорово. Схему придумаете сами, если руководствоваться вот таким алгоритмом:
1. Контакты 3 и 5 соединить накоротко.
2. 2Н на 4Н - + подать на 2, минус на 6.
3. 4Н на 4Л - + подать на 1, минус на 6.
4. 4Л на 4Н - + подать на 6, минус на 4.
5. 4Н на 2Н - + подать на 6, минус на 1.
нумерация контактов разъема на моторчике - снизу вверх или слева направо.
Самурайская РК - для спорта, для гражданского юза не только бесполезна, но и вредна - шум, переделки, мешалка в салоне, невозможность подключить датчик скорости (ибо в самураях он тросовый).