Спасибо, этого я и боялся больше всего, да и такие проставки по цене нового литья мне не надо, даже если бы не сказывались на подвеске, значит отпадает, другие варианты тоже не гуд, к диаметру 15 надо покупать резину 15, это в планы не входит, ибо уже 16-ая в наличии, остается только продавать и покупать другое литье, эх гребаные китайцы как штампуют что даже нулевой на штатный +5 не лезет.Такое "отрицалово"серьезно сказывается на ходимости ступиц и рулевого
В общем проставки в 5мм решат проблему с трением, взял для экперимента шайбы толщиной 2,5мм, одел на шпильки по 2 штуки, притянул новое колесо, нормально, не цепляет, хочу вот совета, гайка с проставками в 5мм накручивается на 8мм это 5 полных оборота ключа балонника, без проставок накручивается по второй метке, забыл сколько мм, ключом получается 9 оборотов, так вот гляньте фото, оцените хватит ли этого промежутка резьбы для нормальной затяжки?
Надо решить покупать проставки или не заморачиваться, кстати, шпильки где покупали? и какая у них длина
Купил проставки, поставил на обе оси, езжу пока так, в принципе не критично, периодически проверяю, подтягиваю, но на душе не спокойно, потому были заказаны шпильки с Япии, ступицы с Эксист, надо менять, как все придет буду заморачиваться заменой. Длинные шпильки на Сузук действительно проблема найти, попадаются но Китай неизвестного качества, чуть не купил Ниссановские с посадочным диаметром 12,8-13,0 думал забить их, но нашел на Сузуки 12,3 длина на выбор 48мм и 52мм, взял 48. Стоимость 20-ти шпилек на Яхе 1316р, без доставки.Продолжу свои испытания
Товарищ!
Если американка без обвеса , то , скорее всего , У Вас штатный вылет +25 (у меня такой же был). Установка на такую машину дисков с уменьшеным вылетом (я поставил +5) грозит только забрызганными боковинами кузова .
С полным пластиковым обвесом по кругу, родные диски стоят 5 раздвоенных лучей.
Точно (в смысле - свой диаметр выступающей части ступицы) можно определить штангенциркулем . Заморачиваться десятками - смысла нет . Обычно у аналогов ЦО всегда больше стоковых , а центруется колесо не по ЦО , а по шпилькам . Мне один раз по ЦО балансировали , получилось около 120 грамм . Плюнул , поехал в РЛД (там есть фланцевые адаптеры) : 15-20 грамм на сторону .
Меня скорее волнует не то что он будет больше, а то, если у меня ступица окажется 108.5 а диск я возьму 108.1, вот тогда его только если кувалдой забивать.... И как я выяснил это напрямую зависит от модификации машины, те что GT имеют рекомендацию на 108.1, а те что FT - 108.5.
Так у тех дисков ( http://kolesa-kik.ru/ru/wheels/39650.html ) заведомо большее (110 мм) ЦО . В чем проблема ?
Эта модель есть в разных размерах, в том числе и 108.5 и 108.1
Если не хочется мерить свою ступицу - да . Колпачек-то на диске все равно все прикроет .
А как то вообще это проверить точно можно? Только сняв колеса, то есть там точно есть маркировка внутри? Указан и вынос и диаметр? По вину бесполезняк полный.
Я брал эти диски без примерки на свое авто (на свой страх и риск), т.е. по параметрам продавца, и ЦО свое не мерил, но все продаваны (друзья и знакомые в том числе) на наших авторынках настоятельно советовали обязательно примерять любые диски, подходящие по параметрам, потому что у всех дисков отлив формы спиц и обода разный.
Мой пост 40. Как раз этот вариант. Машинка в подписи, марка диска в посте. И читайте там внимательно - есть нюансы.
А какой диаметр диска?Продолжу свои испытания
