Электровентилятор вместо вискомуфты. Кто ставил?
- Автор темы Garaj
- Дата начала
- Отслеживают тему 28
А кстати кондейный радиатор на резиновых подушках крепится так вот если его непосредственно к радиатору охлаждения закрепить он мм на три уйдет внутрь освобождая место спереди и легче уплотнить сэндвич если на этот вариант заморочитесь.
Амортизация то останется этими же подушками закрепить только непосредственно к радиатору.В нашем случае как на олимпиаде каждый мм может пригодится.
Эти подушки помогут придвинуться основному к кондейному? Т.е. станет больше места для внутреннего вентилятора? Или они просто придвинут кондейный к основному?
Ну мне в любом случае радиатор менять, уже в гараже лежит новый, так что как раз и попробую запихнуть электро.
Ну мне в любом случае радиатор менять, уже в гараже лежит новый, так что как раз и попробую запихнуть электро.
Еще идея: если между креплениями кронштейнов радиаторов Поставить прокладки ну хотя бы гайки на 10 или любую толщину можно сместить радиаторы(оба) внутрь на сколь угодно(в пределах разумного).Тогда уж точно можно запихать впереди бешенного карлушу.http://www.japancats.ru/suzuki/Part...2fde6&Title=КУЗОВ ([ 149 ] КРЕПЛЕНИЕ КУЗОВА)
вариант первый... https://suzuki-club.ru/reviews/58204Вот! И спасибо ))))
где бы теперь найти сексо-разборки?
Неа, это не пойдёт, далеко, я уже около дома нашёл.
waldemars, ваще мысль хорошая! Убрать виску вместе с диффузором, радиаторы максимально подвинуть к движку и пихай себе монстров перед кондеем! Хоть спарку!
Сейчас ходил и смотрел на радиатор, мне всё-таки думается там и подлиннее можно поставить двигатель карла, между шкивами он разве не примостится?
waldemars, ваще мысль хорошая! Убрать виску вместе с диффузором, радиаторы максимально подвинуть к движку и пихай себе монстров перед кондеем! Хоть спарку!
Сейчас ходил и смотрел на радиатор, мне всё-таки думается там и подлиннее можно поставить двигатель карла, между шкивами он разве не примостится?
привет всем! наконец-то я тоже поставил электровентиль, даже два! заменил штатный кондейный, поставил от опеля астры, и вискомуфту снял, провозился два дня, руки отваливаются после такого, но это того стоило, я думаю.
остновной вентилятор взял от тойоты (опа, калдина 2002-2006 г.в. и т.д.) там где один стоит на весь радиатор, диаметр крыльчатки 36 см, толщина всего 65 мм. радиатор двигал вперед, пришлось поработать болгаркой, крепления радиатора резать не стал, а просто перенес их перед креплениями на раме, правый встал легко, а левый мозг мне пое...л, приклеил к отверстиям болта гайки меньшим диаметром на супер клей и прикрутил, все руки ободрал.
для управления веником использовал ЭВСО "СИДЛИЧ-БОРЕЙ", хорошая штука! только я запарился его настраивать! думал что сломанный прислали или сам спалил, но попом, о ЧУДО заработал! еще для надежности поставил доп реле на кондей, реле поставил в штатную коробку под капотом (на фото средняя реле), позже еще тумблер поставлю для страховки, на кондейный веник.
без вискомуфты субъективно динамика улучшилась! расход топлива точно снизился, но не намного.
есть вопросы, задавайте, отвечу всем!
P.S. простите за плохие фото, забыл дома фотоаппарат, пришлось на телефон фотать, а он древний как гавно мамонта!
остновной вентилятор взял от тойоты (опа, калдина 2002-2006 г.в. и т.д.) там где один стоит на весь радиатор, диаметр крыльчатки 36 см, толщина всего 65 мм. радиатор двигал вперед, пришлось поработать болгаркой, крепления радиатора резать не стал, а просто перенес их перед креплениями на раме, правый встал легко, а левый мозг мне пое...л, приклеил к отверстиям болта гайки меньшим диаметром на супер клей и прикрутил, все руки ободрал.
для управления веником использовал ЭВСО "СИДЛИЧ-БОРЕЙ", хорошая штука! только я запарился его настраивать! думал что сломанный прислали или сам спалил, но попом, о ЧУДО заработал! еще для надежности поставил доп реле на кондей, реле поставил в штатную коробку под капотом (на фото средняя реле), позже еще тумблер поставлю для страховки, на кондейный веник.
без вискомуфты субъективно динамика улучшилась! расход топлива точно снизился, но не намного.
есть вопросы, задавайте, отвечу всем!
P.S. простите за плохие фото, забыл дома фотоаппарат, пришлось на телефон фотать, а он древний как гавно мамонта!
Вложения
- 23 Декабрь 2012
- 209
- 51
- 0
- 50
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny 2008г.в АКПП. тапки 215/75/15 лифт+2, экспедиционник и люстра, лебёдка 6000"
Это сейчас немного расход снизился, зимой разница будет ощутимая, я себе на Террано 2 электровеник ставил, разница по расходу в зимний период была от одного до двух литров в пользу электровеника, бортового компа не было точно замерить не получалось. Со временем и на Джима установлю, пока лезть не охота пробег всего 16000, резать болгаркой жалко, возможно появятся варианты без резки авто тогда и выкину вискомуфту.
Ну не пугайте народ переделывать кардинально ничего не нужно,а стабильность температурного режима в жаркие дни однозначно в пользу эл.венника
- 23 Декабрь 2012
- 209
- 51
- 0
- 50
- Езжу на ...
- Suzuki Jimny 2008г.в АКПП. тапки 215/75/15 лифт+2, экспедиционник и люстра, лебёдка 6000"
Полностью с вами согласен, как созрею для переделки надеюсь на вашу помощь.
если не резать, то нужен ультратонкий вентилятор, или более мощный спереди, штатный вентиль кондера слабенький, кстати могу продать если кому нужен? я его поменял на опелевский, херачит так что за двоих крутит!
От этой !Вентилятор радиатора кондиционера OPEL ASTRA G XK181 Z18XE 1341296 01г.<1.8 Wagon CD>нагнетательный+диффузор YR Bosch покупал здесь! http://carbonus.ru/catalog.htm, доставка быстрая через ТК "ПЭК" оплата по безналу банковской картой виза сбербанк, все надежно без кидалова! обратите внимание, что это вентилятор кондиционера, а значит устанавливается спереди, взамен штатного. Просто если двигать радиатор вперед, то мой штатный вентилятор не помещался из-за лебедки поэтому пришлось ставить другой, он сужается от центра к краям, крыльчатка у него больше на 2 см лопасти загнутые, такие лопасти создают большее давление, и гораздо мощнее! Вот!
вот фото качеством получше!
доп реле поставил в штатную коробку под капотом, на фото оно среднее!
мой гелевый аккумулятор на 60 АЧ!
мой предпусковой подогрев гидроник!
пока так корявинько все стоит, переделаю все аккуратно, доп сигнал для реле решил не использовать (синий с красным провод)выведу его на тумблер в салон, так будет практичнее, потому что после каждого выключения двигателя, он принудительно включает вентиь кондера и маслает 1мин 20 сек, намудрил при настройке "силича", надо перенастроить. Зато теперь основной вентилятор включается на 70% мощности, после выкл двигателя, для снижения теплового удара.
мой гелевый аккумулятор на 60 АЧ!
мой предпусковой подогрев гидроник!
пока так корявинько все стоит, переделаю все аккуратно, доп сигнал для реле решил не использовать (синий с красным провод)выведу его на тумблер в салон, так будет практичнее, потому что после каждого выключения двигателя, он принудительно включает вентиь кондера и маслает 1мин 20 сек, намудрил при настройке "силича", надо перенастроить. Зато теперь основной вентилятор включается на 70% мощности, после выкл двигателя, для снижения теплового удара.
Вложения
Кстати полезная инфа.В моем случае при установке такого(радиатор сдвинут вперед),расстояние до ДВС будет ваще до фига.
он включается только если температура выше 90 градусов, когда двигатель глушишь, если ниже, то не включается!
я тоже так думал, но шпильки шкива помпы все портят, там всего 2-2,5 см зазор получился, можно было вентилятор ближе к радиатору приблизить, но все же на глаз делается, по-колхозному
!
согласен ! так и есть! вчера вывел тумблер на принудительный вентиль кондера, так для надежности!Если температура близка к точке включения( интеллект однако
Тоже делал,потом убрал на включение основного поставил,т.к. кондер и так при перегреве его включает.