Про 4WD и LOCK. По опыту прошлой зимы (поездил много) на трассе и на скорости режим только "авто". Если слой снега менее 10 см передние ведущие великолепно держат машину, ESP исправляет НЕБОЛЬШИЕ ошибки в выборе скорости на поворотах и на сложных участках. В режиме "снег" становится заметно толкание задних колес, устойчивость на скорости хуже. Применяю его когда появляется риск пробуксовки - ледяная горка, занесённые снегом улицы. Однажды ездил на этом режиме целый день, чувствовал себя королём на заваленных снегом улицах. LOCK нажимаю когда нужно выехать/заехать в сугроб (например, парковка после суток обильного снегопада или на природе когда не рассчитал глубину). Ехать на нём можно на скорости не выше 40км/ч, возможно появление запаха, что считается нормой.
Отзывы и впечатления SX-4 New
- Автор темы Змей Потапыч
- Дата начала
- Отслеживают тему 177
-
- Теги
- sx4 new впечатления отзывы
Преднатяг в режиме АВТО на задние колеса есть всегда, на заснеженой и скользкой дороге ведёт себя очень уверено, LOСK использовать можно при выезде со двора или куда то надо забраться по скользкому или заснеженому. Нет неожиданного подключения задка, там всегда помоему не менее 5%.
судя по мануалу, решим ЛОК сам вырубается, когда машина едет быстрее 40 км/ч и режим снег вырубается, когда быстрее 80, если не изменяет память. мне при продаже сказали, что лок включать можно только на стоячей машине, но в мануале этого не заметил. кто что скажет?
Можно попросить выложить значения сход-развала? Пока статистики по хорошо управляемым авто нет. А под руками есть только пример плохо управляемой... Может есть значения на момент снятия ролика или если сейчас также хорошо - то текущие... Заранее спасибо.
Пока я вижу, что у хорошо управляемой параметры заднех балки очень близки к норме а кастор передней подвески чуть больше нормы. Как это видно здесь:
D
drslava
Guest
У меня такой таблицы нет. И даже проходя ТО-2 я сход-развал не проверял.
Смысл такой обычная скользкая дорога ничего не включай, наша машина и так едет нормально, очень скользко - включи "снег", совсем забуксовал, аж писец, но только в прямом направлении, заблокируй и включи лок, примерно так! ЕСП это для одарённых и соображающих, в общем где-то так по простому, кто посообразительнее поймёт из приобретённой практики! Всем удачи на дорогах![DOUBLEPOST=1448654801,1448654542][/DOUBLEPOST]Блин, пардон, унижать ни кого не хотел, чисто по практике ориентируйтесь, сами!
Из личного опыта на Гранд Витаре ЕСП вещь полезная . Она может исправить зимой ошибки руления и газа на зимней дороге .но для этого надо понимать алгоритм ее действия и не мешать ей работать если уже ошибся сам, переборщив с газом и рулением. Педаль тормоза для авто зимой враг, в том числе и для ЕСП. Поэтому надо выбрать пустое и безопасное место с обледеневшим полотном дороги и попробывать работу авто во всех режимах. К сведению езда зимой в режиме ЛОК настоятельно рекомендуется только в на слабых грунтах и в снегу. На гололеде лок превращает авто в плохо управляемую телегу, едующую по прямой.
сергео, молодчина разжевал примерно, но все таки надо ощутить на себе, выберите одинокую трассу и всё дойдёт, экспериментируйте,попробуйте сами и дойдёт, хоть за объясняйся, щупайте и осязайте! Всё в ваших руках![DOUBLEPOST=1448656416,1448656258][/DOUBLEPOST]Лок, иногда даже может повредить на обычной дороге, поверьте поведение в обычных условиях на скользкой дороге не однозначное, попробуйте, охренеете![DOUBLEPOST=1448656531][/DOUBLEPOST]Лок, только в "тяжких условиях" и в прямом направлении.
По режиму LOCK поддерживаю-сам однажды на сильнейшем гололеде включил и впечатление такое,что машина как-будто задеревенела,управляемость моментально ухудшилась.А вот работе ЕСП помешать при более-менее адекватном вождении очень трудно:я пробовал на подходящей достаточно большой замёрзшей и занесённой снегом площадке бросать машину в занос,делать змейки-ничего не получилось.Тогда впервые я понял,как электроника душит двигатель и перераспределяет тяговые усилия.Думаю,что только чрезмерная скорость может помешать ЕСП помочь водителю при необходимости.Добавлю,что речь идёт о ВИТАРЕ ГРАНД.
ЕСП стоит отключать только тогда когда необходимо приодалеть небольшой ,но сложный участок для которого нужна вся динамика авто. В гранд витаре ЕСП отключается в режиме включения понижайки автоматом или принудительно до 40 км при блокировке межосевого дифа, чтобы она не душила двигатель. Я думаю вряд ли СУЗУКА изменила алгоритм работы ЕСП для нового авто
Последнее редактирование модератором:
Cлева от руля в ряду из четырёх кнопок она третья.Держать пару секунд до появления на панели приборов ESP OFF
держал и 2 сек и 5 сек на панели никакой реакции. это делал и в процессе езды и когда машина неподвижна (на холостых).
Только что ещё раз попробовал у себя-все работает.Последовательность действий:запустить двиг, нажать на кнопку с изображением авто и надписью OFF, удерживать нажатой до появления на табло ТАХОМЕТРА аналогичного изображения авто с надписью OFF жёлтого цвета,кнопку отпустить.Для включения ESP проделать те же действия
,но изображение уже должно исчезнуть или перезапустить двиг.-ESP включится автоматически.
Проведенное вчера время в автосалоне не прошло даром в плане получения разнообразной инфы.Например,поставки Ньюхи к нам не прекращались.В салоне стоит экземпляр белого цвета производства октября 2015 года.Комплектации GLX+ нет,точнее она к нм не поставляеется.На машины комплектации GL с сентября 2015 года устанавливается решетка радиатора от GLX. В свою очередь на GLX будет новая,оригинальная двухспицевая.Я видел новый глянцевый каталог на SX-4 NEW,там эта решетка прикольная,но на любителя.Узнал цену на фару в сборе комплектации GLX- около 40 000 гр.Как вам цена???
Теперь о Витаре.Про базу я уже говорил-убого.Теперь облазил GLX.На 80 % это наша машина.Руль от GL полностью,но в коже.Подлокотника нет,USB возле прикуривателя.Приборная панель чуть-чуть попраздничней,но тоже наша.Мультимедийка немного измененная.Про функции её не скажу,не пробовал ни тех ни этих.Что глазу приятно-так это мех. часы по центру торпедо.КЛАСС!!! А вот рядом две "дырки" воздуховодов как то не очень.Задним пассажирам явно не хватит 10 см,которые украли,уменьшив базу.По сравнению с нашей машиной.Ну и цена.576 000 гр. АТ6 конечно хорошо,но тут уж точно нужно взвешивать цены и комплектации.
Теперь о Витаре.Про базу я уже говорил-убого.Теперь облазил GLX.На 80 % это наша машина.Руль от GL полностью,но в коже.Подлокотника нет,USB возле прикуривателя.Приборная панель чуть-чуть попраздничней,но тоже наша.Мультимедийка немного измененная.Про функции её не скажу,не пробовал ни тех ни этих.Что глазу приятно-так это мех. часы по центру торпедо.КЛАСС!!! А вот рядом две "дырки" воздуховодов как то не очень.Задним пассажирам явно не хватит 10 см,которые украли,уменьшив базу.По сравнению с нашей машиной.Ну и цена.576 000 гр. АТ6 конечно хорошо,но тут уж точно нужно взвешивать цены и комплектации.
как по мне так часы выглядят убого, реально не понравилось. вернуть бы как было у до рейсталингого класика
ASP1963
Сузуковод со стажем
- 7 Сентябрь 2014
- 1,195
- 622
- 113
- 61
- Езжу на ...
- SX4 NEW GLX 2WD 5MT Bison Brown Pearl Metallic
