Электрика Чип-тюнинг от ADACT
- Автор темы japman
- Дата начала
- Отслеживают тему 52
Всё до кучи,для сузуки-клуба,обещали сделать за 8 рублей
P/S Однозначно принял решение-свою гранду погоню!
mishka1961
SJ 2008, мкпп, левый руль.
- 11 Июль 2012
- 221
- 39
- 28
- Езжу на ...
-
SUZUKI JIMNY 2008 1.3 MT (Была)
Теперь СГВ, 2005, 5дв., J20A, рама, подключаемый ПП.
Наверное все таки отключают вторую лямбду, которая на катализаторе, первая то нужна что бы смесь регулировать полюбас, без нее на обогащенной смеси, как в аварийном режиме, с расходом под тридцатку
Интересно было бы покрутить машинку на стенде, посмотреть реальные характеристики до и после ихнего чип тюнинга. Чиста "ух, машинка поехала" очень субъективно, эфект плацебо никто не отменял
Последнее редактирование модератором:
Совсем не обязательно,при условии что кат не забит и не оплавлен.В идеале если их 2-а,один выбивается,а вместо второго вваривается пламегаситель.
Коллеги, а чем Вас эта тема не устроила, можно ведь и десяток тем дублеров сделать, информативность форума повысится.. Дебаты то идут одновременно...https://suzuki-club.ru/threads/38218/page-2#post-1175564
Последнее редактирование модератором:
Эта тема именно по ADACT,так как они сами разрабатывают прошивки(это бывшее НПО)и большинство тюнеров работают на их прошивках и доработках.
видосик красивый, ценник тоже вкусный. У меня пока машина разобрана - я не скоро соберусь, а вот кто соберется... сделайте это плз через стенд. чтоб были цифры до и после.
а то с этими впечатлениеями - "будто прицеп отцепили или с ручника сняли" был уже один казус... чудо коробочка Воло-перформанс... стенд показал полное отсутствие результата от ее применения, хотя все тоже кричали, что как будто с ручника машину сняли...
а то с этими впечатлениеями - "будто прицеп отцепили или с ручника сняли" был уже один казус... чудо коробочка Воло-перформанс... стенд показал полное отсутствие результата от ее применения, хотя все тоже кричали, что как будто с ручника машину сняли...
Формулируйте список вопросов и что бы вы хотели сделать в вашей машине,давайте для порядка по такому алгоритму:
1.авто
2.год
3.двигатель
4.коробка
5.марка ЭБУ(обычно это денсо-но как я понял что встречаются варианты и митсубиси электрик и даже бош:swoon
6.Пожелания[DOUBLEPOST=1422188386,1422183753][/DOUBLEPOST]Есть раздел помощи по ЭБУ для более продвинутых.Можно совмещать с нашей темой!!
http://drive.adact.ru/index.php?showforum=31
1.авто
2.год
3.двигатель
4.коробка
5.марка ЭБУ(обычно это денсо-но как я понял что встречаются варианты и митсубиси электрик и даже бош:swoon
6.Пожелания[DOUBLEPOST=1422188386,1422183753][/DOUBLEPOST]Есть раздел помощи по ЭБУ для более продвинутых.Можно совмещать с нашей темой!!
http://drive.adact.ru/index.php?showforum=31
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
3. М15А от sx4 2007гв
4. АКПП джимни 0,6 2007гв
5. Денсо от sx4 акпп
6. Заставить ЭБУ от sx4 рулить акпп джимника, отключить erg и вторую лямбду
Всем привет! Можно к Вам? :drinks:
Меня зовут Геннадий, я представитель АДАКТ, и могу ответить на Ваши вопросы.
Ближайшего нашего партнера можно найти тут
Если Вы не нашли нашего партнера в своем городе, не расстраивайтесь, а задайте вопрос мне, или моим коллегам Алексею и Денису
По вопросам перепрошивки после переделки и свапа (например, замена модели двигателя), обращайтесь к Алексею, и он подскажет, кто в вашем регионе сможет помочь в этом вопросе.
Меня зовут Геннадий, я представитель АДАКТ, и могу ответить на Ваши вопросы.
Ближайшего нашего партнера можно найти тут
Если Вы не нашли нашего партнера в своем городе, не расстраивайтесь, а задайте вопрос мне, или моим коллегам Алексею и Денису
По вопросам перепрошивки после переделки и свапа (например, замена модели двигателя), обращайтесь к Алексею, и он подскажет, кто в вашем регионе сможет помочь в этом вопросе.
Последнее редактирование модератором:
- 27 Июнь 2011
- 3,093
- 1,542
- 113
- 36
- Езжу на ...
- Джимник 2003 г.в. 1,3 МКПП, теперь 1,5 АКПП.
Да, точно )
А можно поподробней, что меняется и откуда прибыль в мощности/динамике. Как меняется потребление (аппетит)?
А можно поподробней, что меняется и откуда прибыль в мощности/динамике. Как меняется потребление (аппетит)?
На бензиновых машинах прирост мощности и крутящего момента получается около 10%, при этом чувствуются уже с низких оборотов. Реакция на нажатие педали газа становится более четкой. Прибыль в мощности появляется за счет оптимизации ряда калибровочных карт прошивки, в частности, дросселя, топлива, углов зажигания на разных режимах, и др. Все эти улучшения позволяют несколько экономить расход топлива. В зависимости от модели, состояния двигателя и стиля езды, экономия может составлять 5-10%.
На турбодизелях получается прирост около 18-25%, с уменьшением эффекта турбоямы. Ориентировочно на следующей неделе я буду тестировать Jimny 1.5D на диностенде, соответственно, график выложу тут. Клиент проехал уже несколько тысяч км, расход в городе уменьшился на 0.5-0.7 литра, при том что динамикой он очень доволен.
Естественно, можно изменять и нормы токсичности, т.е. удалить программно катализатор, сажевый фильтр, EGR.
В добавок хочу заметить, что на данный момент, большинство моделей Suzuki с блоком управления Denso мы можем перепрошить через диагностический разъем, т.е. не разбирая блок.
На турбодизелях получается прирост около 18-25%, с уменьшением эффекта турбоямы. Ориентировочно на следующей неделе я буду тестировать Jimny 1.5D на диностенде, соответственно, график выложу тут. Клиент проехал уже несколько тысяч км, расход в городе уменьшился на 0.5-0.7 литра, при том что динамикой он очень доволен.
Естественно, можно изменять и нормы токсичности, т.е. удалить программно катализатор, сажевый фильтр, EGR.
В добавок хочу заметить, что на данный момент, большинство моделей Suzuki с блоком управления Denso мы можем перепрошить через диагностический разъем, т.е. не разбирая блок.
Отлично. А что даст изменение норм токсичности, кроме вони в глушаке ?)))
Я что помню по двигателю ВАЗ-2103 с карбюратором Вебер, чисто механическим, когда я делал СО 1,5 %, то машина не ехала, а когда 4,5% то машина становилась "пулей". С инжекторными машинами и повышением "грязности" выхлопа та же история?
И, если не трудно, можно микро ликбез, что будет, если отключить програмно ЕГР и вторую лямбду. Ну примем, что каталик убрали, а ЕГР заткнули фирменной заглушкой ).
Больше интересует влияние на расход.
Я что помню по двигателю ВАЗ-2103 с карбюратором Вебер, чисто механическим, когда я делал СО 1,5 %, то машина не ехала, а когда 4,5% то машина становилась "пулей". С инжекторными машинами и повышением "грязности" выхлопа та же история?
И, если не трудно, можно микро ликбез, что будет, если отключить програмно ЕГР и вторую лямбду. Ну примем, что каталик убрали, а ЕГР заткнули фирменной заглушкой ).
Больше интересует влияние на расход.
Ну, функция EGR - экологичность выхлопа. Когда клапан открывается, часть выхлопных газов поступают во впускной коллектор, уменьшая количество кислорода, и тем самым понижая температуру в камере сгорания. А это,в свою очередь, уменьшает выброс оксида азота в атмосферу.
По поводу СО, не совсем так. Тут всё немного по-другому. На нашем тюнинге с сохранением норм токсичности, СО остается таким, как на заводской прошивке.
По поводу СО, не совсем так. Тут всё немного по-другому. На нашем тюнинге с сохранением норм токсичности, СО остается таким, как на заводской прошивке.
А в чём экологичность нарушается? В отсутствие дожига катом отравы?
А если ЕГР заткнут, то охлаждать камеру не будет, это хорошо? )
Ну, в общем и в целом, я готов на эксперимент )))
А если ЕГР заткнут, то охлаждать камеру не будет, это хорошо? )
Ну, в общем и в целом, я готов на эксперимент )))
Расход регулируется только первой лямбдой, она для того в системе и имеется.
Второй регулируется содержание всякого в выхлопе.
P.S. В улучшение характеристик за счёт прописывания индивидуальных кривых регулирования верю.
И тоскую по бензиновой машине, так и не прикипел я к дизелю.
Второй регулируется содержание всякого в выхлопе.
P.S. В улучшение характеристик за счёт прописывания индивидуальных кривых регулирования верю.
И тоскую по бензиновой машине, так и не прикипел я к дизелю.
Т.е. если отключаем вторую лямбду, и оставляем катализатор, то всё очень даже ничего, он сам там дожигает, пока живой, и ладно, а лямбда типа висит себе и висит, никак не влияя на моск. Ну ЕГР понятно, просто грязи меньше будет во впускном.
А зажигание пораньше будет после настроек? Ну я в целом имею ввиду, относительно стокового графика.
P.S. О! А каталик же, с лямбдой вместе, продать же можно! )))) Чуть не забыл )))
P.P.S. Чуть не забыл, хотя оно и так написано:
1.авто - Понятно местное
2.год - 07
3.двигатель М13А
4.коробка РКПП
5.марка ЭБУ - без понятия, наверное Денсо как у всех )))
6.Пожелания - ЕГР нафих, Лямбду вторую нафих, ну и мощи, как получится конечно, но побольше, расхода, само собой, поменьше )) И стенд до и после, обязательно, если у вас есть. Если нет, то тогда я сам померяю в известном мне месте.
7. Пробех - 120, Москва
А зажигание пораньше будет после настроек? Ну я в целом имею ввиду, относительно стокового графика.
Появится время, связывайтесь со мной и вперёд )))
P.S. О! А каталик же, с лямбдой вместе, продать же можно! )))) Чуть не забыл )))
P.P.S. Чуть не забыл, хотя оно и так написано:
1.авто - Понятно местное
2.год - 07
3.двигатель М13А
4.коробка РКПП
5.марка ЭБУ - без понятия, наверное Денсо как у всех )))
6.Пожелания - ЕГР нафих, Лямбду вторую нафих, ну и мощи, как получится конечно, но побольше, расхода, само собой, поменьше )) И стенд до и после, обязательно, если у вас есть. Если нет, то тогда я сам померяю в известном мне месте.
7. Пробех - 120, Москва
Последнее редактирование модератором:
Что имеем:
джимни 2007 года с МКПП
двигатель М15А от Аэрио (кажется это японский свфит)
Мозги от М13А (модель уточню на неделе), выпуска 2007 года. Вин могу дать.
ЕГР заглушен механически
Лямбда вторая оторвана физически ) Первая на месте, катализаторы не выбивал.
Что интересует:
1. удаление иммобилайзера из мозгов
2. прирост мощности с сохранением расхода (или его уменьшением
3. удаление катализаторов (физически) без вреда расходу и мощности двигателя.
4. перешивка мозгов на работы с М15А двигателем, чтобы таки получить его обещанные 100 лошадей, причем желательно в нижней зоне оборотов.
Что из этого возможно или невозможно и почему?
И да. хотелось бы провести измерения на стенде до и после применения препарата.
джимни 2007 года с МКПП
двигатель М15А от Аэрио (кажется это японский свфит)
Мозги от М13А (модель уточню на неделе), выпуска 2007 года. Вин могу дать.
ЕГР заглушен механически
Лямбда вторая оторвана физически ) Первая на месте, катализаторы не выбивал.
Что интересует:
1. удаление иммобилайзера из мозгов
2. прирост мощности с сохранением расхода (или его уменьшением
3. удаление катализаторов (физически) без вреда расходу и мощности двигателя.
4. перешивка мозгов на работы с М15А двигателем, чтобы таки получить его обещанные 100 лошадей, причем желательно в нижней зоне оборотов.
Что из этого возможно или невозможно и почему?
И да. хотелось бы провести измерения на стенде до и после применения препарата.
Stranger S12, ну что понеслась:thank_you:[DOUBLEPOST=1422293966,1422293614][/DOUBLEPOST]Ребята указываем пробег авто и город обитания![DOUBLEPOST=1422294277][/DOUBLEPOST]Schir,Екатиринбург
сузуки джимни
3. М15А от sx4 2007гв
4. АКПП джимни 0,6 2007гв
5. Денсо от sx4 акпп
6. Заставить ЭБУ от sx4 рулить акпп джимника, отключить erg и вторую лямбду
________________________________________________________________________
Егор2,Москва
джимни 2007 года с МКПП
двигатель М15А от Аэрио (кажется это японский свфит)
Мозги от М13А (модель уточню на неделе), выпуска 2007 года. Вин могу дать.
ЕГР заглушен механически
Лямбда вторая оторвана физически ) Первая на месте, катализаторы не выбивал.
Что интересует:
1. удаление иммобилайзера из мозгов
2. прирост мощности с сохранением расхода (или его уменьшением
3. удаление катализаторов (физически) без вреда расходу и мощности двигателя.
4. перешивка мозгов на работы с М15А двигателем, чтобы таки получить его обещанные 100 лошадей, причем желательно в нижней зоне оборотов.
__________________________________________________________________________
abcom,Москва
1.авто - сузуки джими
2.год - 07
3.двигатель М13А
4.коробка РКПП
5.марка ЭБУ - без понятия, наверное Денсо как у всех )))
6.Пожелания - ЕГР нафих, Лямбду вторую нафих, ну и мощи, как получится конечно, но побольше, расхода, само собой, поменьше[DOUBLEPOST=1422294719][/DOUBLEPOST]
сузуки джимни
3. М15А от sx4 2007гв
4. АКПП джимни 0,6 2007гв
5. Денсо от sx4 акпп
6. Заставить ЭБУ от sx4 рулить акпп джимника, отключить erg и вторую лямбду
________________________________________________________________________
Егор2,Москва
джимни 2007 года с МКПП
двигатель М15А от Аэрио (кажется это японский свфит)
Мозги от М13А (модель уточню на неделе), выпуска 2007 года. Вин могу дать.
ЕГР заглушен механически
Лямбда вторая оторвана физически ) Первая на месте, катализаторы не выбивал.
Что интересует:
1. удаление иммобилайзера из мозгов
2. прирост мощности с сохранением расхода (или его уменьшением
3. удаление катализаторов (физически) без вреда расходу и мощности двигателя.
4. перешивка мозгов на работы с М15А двигателем, чтобы таки получить его обещанные 100 лошадей, причем желательно в нижней зоне оборотов.
__________________________________________________________________________
abcom,Москва
1.авто - сузуки джими
2.год - 07
3.двигатель М13А
4.коробка РКПП
5.марка ЭБУ - без понятия, наверное Денсо как у всех )))
6.Пожелания - ЕГР нафих, Лямбду вторую нафих, ну и мощи, как получится конечно, но побольше, расхода, само собой, поменьше[DOUBLEPOST=1422294719][/DOUBLEPOST]
Физически клапан ЕГР глушится только тогда когда он уже вышел из строя-тоесть до конца не закрывается.Если клапан на момент его уничтожения программно жив,то он останется в закрытом состоянии и не будет гадить........как то так![DOUBLEPOST=1422294888][/DOUBLEPOST]Егор2, у тебя по пункту №3-первый полностью выбивается,вместо второго вваривается пламегоситель из нержавейки и програмно выкидываются оба!
1. Jimny
2. 2003
3. M13A
4. МКПП
5. Не знаю, надо будет посмотреть))
6. Программно убрать ЕГР (физически пока стоит) и катализаторы (физически уже отсутствуют)
Пробег в районе 140.
2. 2003
3. M13A
4. МКПП
5. Не знаю, надо будет посмотреть))
6. Программно убрать ЕГР (физически пока стоит) и катализаторы (физически уже отсутствуют)
Пробег в районе 140.
все именно так. мне нужно чтобы после замены прошивки мозги не сошли сума от отсутствия обоих катализаторов и по прежнему давали нормальную смесь.
оба катализатора хочу удалить физически.