Замена или доработка двигателя в целях повышения мощности

[muchopipeso]

Никто не думал в джима 1G-FE запихать от тойоты, в Приморье знаю ребята 3S-FE от заднеприводного литайса ставили. Вот я и подумал может и от заднеприводных маркообразных тойот можно туда попробовать поставить?

 

[ary]

Никто не думал в джима 1G-FE запихать от тойоты, в Приморье знаю ребята 3S-FE от заднеприводного литайса ставили. Вот я и подумал может и от заднеприводных маркообразных тойот можно туда попробовать поставить?

1G слишкм длинный получается. Сейчас ставят 3S-GE бимсовский о 200 лс

 

[ary]

ary за коллектор гдето 3.5 ценник называли остальное смотря из чего делать.
прокладка знаю что у 1,3 что 1,6 одинаковая, а вот сварить нормальный паук неполучится похоже.

а зачем тогда заморачиваться с кастомный коллектором, если не получится нормальный паук?
Так то лучше уж доплатить и сделать паука... А так коллекторов простых у нас на разборках валом =) А, ну еще кастомный будет внутри гладким и трескаться как чугуниевый не будет - это главный плюс

 

[muchopipeso]

1G слишкм длинный получается. Сейчас ставят 3S-GE бимсовский о 200 лс

А 3S-GTE никто не пробовал)) Если серьезно задумываюсь воткнуть 3S, хотелось бы узнать поподробнее что к чему, бюджет ориентировочный. Может есть инфо или контакты с теми кто уже произвел пересадку?

 

[ary]

А 3S-GTE никто не пробовал)) Если серьезно задумываюсь воткнуть 3S, хотелось бы узнать поподробнее что к чему, бюджет ориентировочный. Может есть инфо или контакты с теми кто уже произвел пересадку?

сие делал Shuum
Бюджет я примерно в курсе, но лучше узнавать лично у Андрея.

 

[muchopipeso]

Ну это я знаю, я ему уже написал, жду ответа

 

[Freeline]

а зачем тогда заморачиваться с кастомный коллектором, если не получится нормальный паук?
Так то лучше уж доплатить и сделать паука... А так коллекторов простых у нас на разборках валом =) А, ну еще кастомный будет внутри гладким и трескаться как чугуниевый не будет - это главный плюс

про паука речь и идёт места мало чтобы нормально спуск сделать у меня как раз треснул вот и маемся хернёй чтобы новый не покупать.

 

[Freeline]

вот такого типа сейчас примеряют на машину чтобы рычала как субарик )))

 

[dimoktmb]

вот такого типа сейчас примеряют на машину чтобы рычала как субарик )))

Угу, только кулисы и раструба не хватает как у тромбона Все наоборот каналы по длине выравнивают, а тут видимо другая мысль.

 

[Freeline]

ну мысль так для прикола.

вобщем нет места под нормальный паук. или убирать кондёр с гуром.

 

[1HEAD]

Вот начал завидовать ВАЗ-оводам: для их движков полно дешевых тюнинг-комплектов по увеличению объема без замены блока - коленвал с увеличенным ходом плюс шатуны с поршнями где палец крепится выше (чтобы степень сжатия осталась прежняя).
А для М13 точно ничего похожего нет? Может америкосы что-нибудь похожее выпускают?

 

[Bobo]

а нафига, если можно взять занедорого контрактный м15 или м16, и путём перестановки блока с головкой добиться нужного результата
причём все работы простые, без применения специальных навыков и сложного инструмента, тупо достал, перекидал всё навесное и засунул обратно
и детальки внутри все штатные, серийные, и на конвейере всё собрано, а не поделки от непонятных полукустарных умельцев
если раньше от подобной затеи хоть как-то ограничивал гемор с заменой номера пихла в ПТС, то щас вообще лафа

 

[1HEAD]

Правильно говорите, но лично мне с новыми то вещами не везет, а если брать контрактный - точно впарят дефектив. Хочется новые запчасти + почти новый, проверенный мой двигатель.
А можете посоветовать фирму где контрактный двиг доставят и запустят для проверки на каком-нибудь стенде? Компрессию дадут померять и т.д.?

 

[Bobo]

покупка контракта это в любом случае лотерея, но как правило нормальные конторы барахло не впаривают, да и месяц дается потом для предьявления претензий, если явные косяки с мотором
ну и по личному опыту, сколько агрегатов контрактных, привезённых именно с япии, а не с местных разборок, ставили, проблем не возникало
по поводу стенда и замеров, не встречал такого, с мотором идёт копия аукционника, где пробег можно посмотреть, ну и при покупке под крышку заглянуть, япы тоже бывает не сильно заморачиваются своевременной заменой масла, если там чисто и пробег тыс 40-50, то уже можно с большой долей вероятности говорить что такой мотор сотки 2 выходит без проблем

 

[1HEAD]

А конкретную контору можете посоветовать? И что бы в Москве тоже было представительство. Я бы наверное М18 купил.

 

[Bobo]

В Сибе ещё смог бы помочь, есть контакты в подобных конторах, но в Москве не вариант, это надо у местных спрашивать, а гонять агрегат в случае гемора туда-сюда, дороже выйдет, да и зарёкся я уже помогать с выбором если честно, выхлопа ноль, а в случае чего все косяки на помогателе, неблагодарное это занятие
а М-18 я бы не рекомендовал, зачем этот гемор с переделкой выпуска, после внедрения полторашки вполне нормальный автомобиль получается, по трассе уже можно уверенно обгонять, не выкручивая моторчик до красной зоны
1.6 дороже в два раза, а приросту мощи не так уж и заметно в сравнии с полторахой

 

[1HEAD]

Для меня М-18 - минимум (хочу чтобы третья передача тянула как вторая), а выпуск по любому переделывать - он душит даже М-13 - через остатки ЕГР я померил давление при 6600 о/мин и полном дросселе избыток составил +0,37 бар.

 

[muchopipeso]

из всего поста я понял, что можно взять блок от трамблерного g16 поставитьна него голову от г13 и все остальное и будет счастье или взять катушечный г16 и поставить на него свой распредвал. поправьте меня если неправ

 

[1HEAD]

Блок в сборе с коленвалом и поршнями, разумеется.

 

[dimoktmb]

Для меня М-18 - минимум (хочу чтобы третья передача тянула как вторая)

Всему есть предел и расчетная нагрузка. У меня M16 за год цепь в раздатке растянул как резинку от трусов, третий комплект сцепления, шрусы в крошку. Зато со светофора с приорой ровно валит.

 

[1HEAD]

А я хочу быстрей. А раздатку, если надо, на шестеренчатую поменяю. А шрусы только спереди - значит не пользоваться понижайкой на полном приводе, момента и так хватит.
Вообще перегрузка последующей за коробкой трансмиссии осуществляется по крутящему моменту и только на первой передаче (на второй момент на выходном валу коробки в два раза меньше чем на первой).
Все, что после раздатки расчитано на более чем удвоенный момент от понижайки. Не пользую пониженную - не получаю перегруза.
Весь вопрос на какой момент хватит раздатки (но по Вашему опыту уже не хватает) и МКПП.
Сцепление - не проблема - есть усиленные корзины.

 

[Bobo]

значит не пользоваться понижайкой на полном приводе

мдя...

 

[1HEAD]

Ну или пользоваться, но без фанатизьму.

 

[dimoktmb]

вот такого типа сейчас примеряют на машину чтобы рычала как субарик )))

Вот что пендосы вытворяют

 

[sik 8]

Под турбо коллектор?

 

[LaCrema]

Похоже, иначе нафиг бы его вверх таращить. А описание есть?

 

[dimoktmb]

А описание есть?

M18 с турбой :swoon: Мегапаровоз!
http://auszookers.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=11310&start=30

 

[Old Blind Dog]

Только это не пендосы, а оззи. 8)

 

[dimoktmb]

Только это не пендосы, а оззи. 8)

Сначала на пендосском сайте увидел, там активно перетирали эту тему, потом тут нашел.

 

[Bobo]

праильно, в хлам трансмиссию