Jimny New. Колеса и диски.

[Андоей В.]

Доброго всем! Кто нибудь ставил эту зимнюю шину? Есть в родном размере 195/80/15 Goform W705 (недорогая) . Знаю, что она грузовая, но она мягкая. Ставят ее и на легковые, отзывы неплохие. Кто что посоветует? И еще один вопрос, кто ездит на Yokohama Ice Guard G075 . При каком износе эта шина теряет свои качества сцепления и уже нет смысла ее использовать в зимнее время года в суровые зимы, гололед?. Просто есть возможность купить не новую, а б.у. Всем откликнувшимся спасибо!

 

[Астра0103]

Если начать с конца - любая резина категории "б/у" это лотерея. Как её эксплуатировали, как хранили, что с ней вообще было - останется тайной, если вы конечно лично не знакомы с предыдущим владельцем и не видели условий эксплуатации.
Далее. Износ резины понятие субъективное, если не считать за основу остаточную высоту протектора. По данному параметру, уважающие себя производители предусматривают на беговой дорожке специальные "маячки", при достижении которых резина считается непригодной к эксплуатации. До достижения указанного износа, считается, что шина сохраняет свои качества.
Еще дальше. Всё зависит от конкретных условий эксплуатации вашей машины. Если речь о городе, где в -20 стоят лужи от реагентов и асфальт покрыт толстым слоем песка - это одно, если у вас регулярно очищаемая загородная трасса с постоянным плотным слоем снежно-ледяного покрова или просёлочная дорога с ледяными колеями - это совершенно другое.
Ну и напоследок. Грузовая шина является таковой не только по грузоподъемности и жесткости. Грузовая шина рассчитана на работу под определенной нагрузкой, при которой она обеспечивает расчетную деформацию (читай - расчетное пятно контакта), что обеспечивает оптимальное сцепление, коэффициент увода и устойчивость удержания траектории, не говоря уже о скоростных ограничениях данного типа резины. При использовании грузовой шины на легкой машине расчетных параметров добиться не удастся, разве что подбором давления, но это уже из области художественной самодеятельности.
Резюме:
1. Лично я сторонник использования того, что предписано производителем (размерность и коэффициент нагрузки).
2. По любой модели резины мнения пользователей зачастую противоположны, так что тут давать советы дело неблагодарное.
3. Принцип "кроилово ведет к попадалову" уже стократ доказал свою верность, поэтому выбирать лучше проверенные модели и не вестись на всевозможные разводы типа "скидок".

 

[Влад_П]

Всем привет, только что купил Suzuki Jimny Sierra 4.
Сейчас едет из Японии.

Пытаюсь подобрать колеса. Перелопатил уже кучу ресурсов, но нигде толком не могу найти ответ.
Может есть где-то тема или какая-то табличка, тогда дайте ссылку, пожалуйста.
Я так понимаю, что 215/75/15 (27,7") на дисках 6x15 (вылет не знаю) встают на нелифтованную машину и нигде не трут (видел на Дроме пост).
Подскажите, по размерам, которые чуть больше указанного:
215/80/15 (28,5")
205/75/16 (28,1") - самый интересный размер, и выбор есть, и клиренс +1см, и ширина резины допустимая
205/80/16 (28,9")
215/70/16 (27,9")
215/75/16 (28,7")
Какие из этих размеров не будут тереть на нелифтованной машине?
И какой вылет дисков на каких колесах позволит не тереть ни по подкрылкам ни по раме?
Т.е. при больших размерах резины чаще трет по раме/ходовке или по подкрылкам? Вопрос к тому ,что в продаже сейчас выбор дисков с выносом 40, а других выносов очень мало. Если взять 205/80/16 (28,9") на дисках с выносом 40, за ходовку цеплять не должен, но будет ли цеплять за подкрылки?
Цель этих исследований - увеличение клиренса без лифта.
Хочу разобраться и купить резину пока машина в пути.
Спасибо за любую информацию.

 

[Votag]

Шины 215/75 R15 на дисках 7x15 ET-5 уже слегка задевают.

 

[Астра0103]

Просто интересно - клиренс "+1см"?...
И вы серьезно ради этого готовы ставить эксперименты со своей машиной?


10мм...