Может это,...
Спасибо, полезно! Почитал - похоже не датчик коленвале - тк сама не глохнет и едет нормально. А вот если заглушить горячую - не крутит напрочь, как будто генератор не жив) Случается редко, а именно после длительного пробега на высоких скоростях.
Гадать не буду. Что - то нагрелось - перекосилось и заело....Проверить только методом закоротки - разрыва внешними проводами подозреваемых
Если, вдруг, знаете - подскажите, где закоротить датчик положения нейтрали?
У меня авто другое и движок 1,5 а проблема похожая - в основном в жару проявляется после езды в пробках. На движке датчики менялись (по другой причине), потом менялся уже и движок в сборе, а проблема осталась. Минут 10 с открытым капотом постоишь и как ни в чем ни бывало. А сначала при запуске вообще тишина, через некоторое вреия что-то пощелкивает но без дальнейшей движухи, и только после дальнейшего остывания подкапотного пространства движок запускается. Так что вряд ли это датчики. Грешу на втягивающее реле но пока ничего не делал в этом направлении.
Добрый день, удалось ли решить данную проблему? Купил свифт 1.5 , все тоже самое
У меня похоже ввиду возраста авто сразу ряд проблем был, поэтому предпринимали несколько действий по мере развития/изменения ситуации. В результате поменяли целиком стартер со втягивающим реле (поскольку были подозрения на убитость и стартера и реле - полного эффекта в результате это не дало, хотя втягивающее действительно было убитое - так что у меня есть в запасе почищенный стартер с новым китайским втягивающим), переобжали провод "массы", идущий на стартер (поскольку стал периодически неустойчиво запускаться еще и в сырую погоду и зафиксировали неустойчивость контакта) и сделали разгрузочное пусковое реле (поскольку еще вариант был, что контактная группа уже замучена). В окончательном варианте изменений катаюсь пока только месяц. Пока все работает - жду морозов.
