T
Techart
Guest
Вчера поменял все 6 катушек (БУ, оригинал) отъездил примерно 50 - 70 км (город, поселочные дороги, трасса) до сегодняшнего дня, машина ехала идеально, никаких рывков и дерганий. При этом вчера скинул ошибки, почти сразу загорелась ошибка P0141 (датчик кислорода банк 1 датчик 2) скидывать не стал, машина и так ехала без проблем. Час назад возвращался с трассы домой. опять дерганье 1100 до 1500 оборотов. Я полагаю, что будь нештатный подсос воздуха столько я бы не проехал, дергаться должна была сразу. Куда копать? Как проверить именно наши катушки (в интернете именно про них я не нашел)
T
Techart
Guest
Новые данные, скинул ошибку, проехал 27 км (20 трасса 7 город) все нормуль - найн подергухен! Это что получается, эта дочь японского империализма зная об ошибке начинает лезть в коррекцию смеси только после 70 км (ну плюс минус) правильно ли я понимаю, Сузуководы подскажите пожалуйста? У меня когда то лет 10 назад был Эскудо с H25A 1995 года выпуска с контрактным мотором с пробегом тысяч под 150, с ним такой фигни не было, лазил на нем куда попало, включая затопление в реке и ничего не чихал не кашлял, а этот чего то мне пытается мозги делать.
T
Techart
Guest
Второе: неучтенный подсос воздуха во впуск: проверяли дымогенератором? Частая проблема V6.
-Решил воспользоваться советом, в качестве дымогенератора использовался хомо сапиенс 1 шт, трубка курительная 1 шт. Табак из погара ванильный (вдруг это тоже важно, он дымит как паровозная труба.), Окуривался весь впускной коллектор долго и тщательно, пришлось вентилятор загораживать. чтобы дым не раздувало, Вообщем курить машина не стала, нештатных подсосов воздуха не обнаружено.
-Решил воспользоваться советом, в качестве дымогенератора использовался хомо сапиенс 1 шт, трубка курительная 1 шт. Табак из погара ванильный (вдруг это тоже важно, он дымит как паровозная труба.), Окуривался весь впускной коллектор долго и тщательно, пришлось вентилятор загораживать. чтобы дым не раздувало, Вообщем курить машина не стала, нештатных подсосов воздуха не обнаружено.
T
Techart
Guest
Дык почти четверть века машинкам. Были бы классикой, народ бы присутствовал, а так - выкинули или распродали большинство авто в места, где уже зашквар по форумам шариться)
Собственно, уже все нюансы обсосаны, вряд-ли что либо новое появится. Та же ошибка по подогреву нижнего датчика - ну не только сузучья. Можно просто в нете по своему экоклассу разобраться.
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,790
- 225
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер 2001г, J23, АКПП, ПЧ 41/8, 225-70-16 в чёрном рапторе
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,790
- 225
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер 2001г, J23, АКПП, ПЧ 41/8, 225-70-16 в чёрном рапторе
правда в том, что и здесь и вообще всем во всем мире совершенно пофиг на тебя, на твой авто и на твои проблемы.
но ты пришёл такой красавчик-быстро помогите мне починить авто, хотя я сам не знаю что в нём сломалось.....
это так не работает ))))))
и да, форум тут у нас неплохой...
Как я понял , что у Вас данных по топливным коррекциям нет. Говорить о дерганьях можно и из-за ЕГР и клапана продувки адсорбера и даже топливного регулятора. Посмотрите долгосрочные топливные коррекции по обоим головам и уже делайте выводы. Ведь Вы, я так понимаю не знаете богатая или бедная топливная смесь