Начитался про чудо ускоритель отклика дроссельной заслонки PIVOT, и решил попробовать. В моей стране не нашел, по соседям от 10-ки плюс доставка, ну куда дальше ессно на Али. Нашел там похожую приблуду именно на джим -7890, уже лучше. Покопавшись внимательно, помониторив тему понял, что различие лишь в разъемах на педаль и нашелся вариант под Тойоту с нужным разъемом за -2430 уже совсем хорошо aliexpress.ru/item/100500…&sku_id=12000033898251332
Плюсом быстро пришло.
Подключение элементарное в разрез педали газа, разъм в разъем. Блок установил между розеткой при куривателя и ЮСБ. И глаза не мозолит зеленой подсветкой, и доступ нормальный для переключений режимов не на ходу.
прстрелка
На месте
По работе приблуды имеем четыре режима в каждом девять ступеней регулировки :
F1- легкий спорт
F2- спорт
F-3- гонки
ECO- экономичный
Выкл- штатный режим
Так как мальчик я довольно взрослый и имею некоторое представление о работе системы управления ДВС, чуда не ожидал.
Его в принципе и не случилось, разница в работе конечно есть, отклик педали быстрее на F3 ну просто очень быстрее НО как на открытие так и на закрытие, ездить в этом режиме по трассе очень не комфортно на пятой держишь 90-100 чуть отпустив педаль, буквально пару мм получаешь резкое торможение двигателем. И так в принципе на всех остальных режимах с разной чувствительностью. Для себя пока понял, что нужно ставить регулировку режима 1-2. Для города 1, 2, 3 передачи пуля 4, 5 почти без изменений. Эко до противного наоборот совсем незначительно притупляет заслонку НО при отпускании педали газа идет небольшое ускорение как бы пинок под зад.
За эти деньги приблуда имеет право на жизнь езжу сейчас на F1.2 вроде ничего. Расход подрос но это может быть связано с тем, что к нам пришли морозы за 20 и гораздо увеличилось время прогревов, ну очень не хочется садиться в промерзший салон.
Плюсом быстро пришло.
Подключение элементарное в разрез педали газа, разъм в разъем. Блок установил между розеткой при куривателя и ЮСБ. И глаза не мозолит зеленой подсветкой, и доступ нормальный для переключений режимов не на ходу.
прстрелка
На местеПо работе приблуды имеем четыре режима в каждом девять ступеней регулировки :
F1- легкий спорт
F2- спорт
F-3- гонки
ECO- экономичный
Выкл- штатный режим
Так как мальчик я довольно взрослый и имею некоторое представление о работе системы управления ДВС, чуда не ожидал.
Его в принципе и не случилось, разница в работе конечно есть, отклик педали быстрее на F3 ну просто очень быстрее НО как на открытие так и на закрытие, ездить в этом режиме по трассе очень не комфортно на пятой держишь 90-100 чуть отпустив педаль, буквально пару мм получаешь резкое торможение двигателем. И так в принципе на всех остальных режимах с разной чувствительностью. Для себя пока понял, что нужно ставить регулировку режима 1-2. Для города 1, 2, 3 передачи пуля 4, 5 почти без изменений. Эко до противного наоборот совсем незначительно притупляет заслонку НО при отпускании педали газа идет небольшое ускорение как бы пинок под зад.
За эти деньги приблуда имеет право на жизнь езжу сейчас на F1.2 вроде ничего. Расход подрос но это может быть связано с тем, что к нам пришли морозы за 20 и гораздо увеличилось время прогревов, ну очень не хочется садиться в промерзший салон.
